印度制造最新视觉报道_印度高种姓生活视频(2024年12月全程跟踪)
实时播报: 印度政府:俄罗斯石油公司近期在印度投资了200亿美元,俄罗斯已准备好在印度开展制造业业务。
为什么说:“印度做不了制造业是对的,应该做不了。做的好了,对印度这个国家反而不好。” 有很多东西那不过是历史的重现,比如说制造业,比如说出口导向,什么东亚模式 新吧,看起来是政府主导的吧?政府只要规划出来出口导向就出口导向了吧。 大清那会中国不是出口大国?大清那会都把带英白银给出口崩了,带英还是半个工业国,大清是纯农业国,鸦片战争打起来不就是因为这事么? 再往前,那丝绸之路那会,中国进口多少出口多少?一路上那不都是中国的顺差? 大清农业国,都能轻松顺差带英,现在中国是工业国,其他国家也是工业国,我顺差多是天经地义的,就该顺差多,我祖宗就顺差多。 当年顺差把带英逼得要对大清开战,现在美帝不是对华贸易战么? 美利坚祖宗就排华,现在排华那不是天经地义的? 德国人人均精神病,尼采不就是德国的?人均哲学家,不是疯子国家能出这个?德语我把它一字一句的翻译成中文你都看不懂。所以为什么小胡子出现在德国?它就该出现在德国,现在绿党那个样?它就该是那个样。 印度呢?印度的出路在哪?在于润,在于国外,说印度人战斗力不行,它什么时候行过?说印度人现在在国外混的风生水起,那是,知道钱德拉鲍斯么?我国革命,是革命者在内部革命,印度革命,是钱德拉鲍斯在德国,在日本拉一票兵杀回印度,当年海外印度人,人均一张钱德拉鲍斯的头像,当神拜。 尼赫鲁是英国大学培养的,甘地也是。 你要真的在印度搞什么制造业强国,制造业一路上会有很多矛盾,你看看孟加拉国,制造业搞了个起步,国内就乱了,印度要搞成制造业强国,走半路搞不好国内就爆炸了。 不搞是对的,就跟印度祖宗一样,前途是在国外,要在国外杀回来,国内搞什么制造业啊。没搞成小心别把自己搞崩了。
印度芯片制造热潮:五座晶圆厂两年内投产 最近,印度商业和工业部长皮尤什ⷩ똨𖥰(Piyush Goyal)放出豪言,印度将在两年内制造出第一款芯片。为了实现这个目标,印度政府可是下了不少功夫,正在与多家国际半导体公司合作,推动本土芯片制造产业的发展。 首先,美光科技已经宣布将在印度投资8.25亿美元,建设新的半导体封装和测试设施。AMD也在印度班加罗尔开设了其最大的全球设计中心,专注于半导体技术的设计和开发。 另外,晶圆代工大厂力积电与印度塔塔集团的合作也取得进展,双方计划在古吉拉特邦建设印度首座12英寸晶圆厂,预计总投资额将达到110亿美元。 为了支持本土芯片制造业的发展,印度政府重启了100亿美元的半导体补贴计划,提供高达项目成本50%的奖励,以吸引更多的投资。 最近,印度政府还批准了印度本土的凯恩斯半导体私人有限公司(Kaynes Semicon)在古吉拉特邦的萨南德建立半导体制造厂的提案。这个项目投资额为330亿印度卢比(约合人民币27.98亿元),被认为是印度增强国内半导体生产、减少对进口依赖的重要举措。 更早之前,2023年6月,莫迪政府已批准在古吉拉特邦萨南德设立另一家半导体工厂,该工厂由美国内存和存储制造商美光(Micron)投资,后者已和印度政府签署了谅解备忘录。 2024年2月,又有3个半导体项目获得批准:印度最大财团塔塔集团(Tata)旗下电子公司计划在古吉拉特邦多莱拉建设一家半导体工厂,并在阿萨姆邦莫里冈(Morigaon)建设另一家工厂;此外,总部位于印度孟买的跨国电子公司CG Power筹划在萨南德建造一家半导体工厂。 这些项目预计将带来约15亿卢比的投资,累计产能预计约为每天7千万卢比的芯片。 总的来说,印度在半导体制造方面的野心和投入都在不断增长,未来两年内,我们或许真的能看到印度制造出第一款芯片,真是让人期待!
日印高铁谈判破裂,“印度制造”能否撑起高铁梦? 近日,印度媒体一则爆料掀起波澜:因价格谈不拢、项目规范突变,印度今后大概率与日本高铁“绝缘”了。消息传开,印度网民瞬间炸开了锅,“印度制造该出手了”的呼声此起彼伏,豪情满满。 可看到这些留言,我着实有些傻眼。造高铁哪是喊几句口号的事儿?难道如今技术门槛降得这么低,能靠“手打铁轨”拼出高铁了? 细瞧印度国内舆论,分歧还真不小,网友们的观点一个比一个“精彩”。有人提议:“干脆从中国低价买点火车,贴上印度标签,不就有‘高铁’了嘛。”还有人质疑:“多数百姓坐不起、富人新鲜劲过了就不稀罕的高铁,造它干啥?升级改造现有铁路才是王道!”更有人直言:“把合同给中国才靠谱,人家都让高铁在印尼跑起来了,喜不喜欢中国另说。”当然,也不乏狭隘声音:“不能让中国掌控高铁,这破坏力可不小!” 众说纷纭间,印度高铁建设的前路迷雾重重。不过在我看来,印度与其空喊口号、盲目攀比,不如实实在在干点事儿,先把火车挂票这一“奇葩产物”取缔了吧!把基础民生交通整明白了,比啥都强,一门心思跟中国较劲、追高指标,真没太大必要。脚踏实地,解决好当下问题,才是印度交通破局的正途。 #财经# #经济#
原来煤气罐在印度是这样生产制造的,看到最后刷新了我的认知
20241203天行周二早知道: 印度今年第三季度GDP增速放缓,《印度教徒报》说7-9月经济增速急剧放缓,制造业疲软拖累整体表现。数据显示GDP增速降至5.4%,为近七个季度以来最低水平,远低于印央行此前预期的7%。其中制造业增速大幅下降至2.2%,采矿业增速甚至-0.1%增长,建筑业、公用事业亦呈疲软态势。 ⷠ当然这是印度自己的“数据”,不过确实印度制造业看起来是出了问题,另外印度大财阀阿达尼最近被美国盯上也非常值得玩味,美国说阿达尼有腐败问题,这居然还是问题?阿达尼本身就是老仙的手套。 ⷠ印度这两年其实吃了很大的红利,一方面是当大自然的搬运工,低买高卖俄罗斯油气,还给了俄罗斯好多卢比废纸,另外一方面借着中美博弈,印度也是中国工业品的过水地之一,当然这个过水不一定是中国企业在印度而是印度进口了大量的中国中间工业品然后加工组装后出口给美国,即使印度依然是一个大额贸易逆差的国家,这点不同于安南,今年预估印度对华逆差依然高达1000亿美元左右,对美顺差大概是450亿美元左右。 ⷠ不过还是老问题,印度制造业的底层逻辑不合理,老仙上台以来似乎是想学韩国搞几个大财阀来发展工业化,但一方面印度人口太多,不是靠几个财阀就能搞起来的,另外一方面韩国至少也经历了几次大的社会变革和战争,不管是主动还是被动,工业化和社会革命的洗礼也算经历过,即使依然非常封建,印度这方面需要做的太多,且根本看不出来印度有这样的选择,印度的封建性远高于韩国。 ⷠ还是拿昨天的例子说,你一个小学生是学不了高等数学的,工业化这门课对后发国家来说,前置条件过多,不是有几个工厂,能做加工,搭建了所谓现代国家制度就能搞工业化了,印度远期天花板是泰国墨西哥,他的社会结构决定了他更容易陷入所谓“中等陷阱”,当然了他搞不了真正的彻底的工业化,不代表这个国家没有威胁,一个大号泰国当然也是威胁
转让技术?越南的筹码不够大,它应该选择印度制造 - 今日头条网页链接
印度年初经济增速达8%,让人以为它要赶超中国和美国。但第三季度GDP增长跌至5.4%,制造业仅增2.2%,这一落差让很多人大跌眼镜! 初期,印度与中国几乎同步发展,两国起点相近。但如今,中国的GDP已是印度的五倍多,差距明显。 印度曾获得大国支持,本应有更好的表现。然而,现实是印度在执行和发展策略上未能达到预期效果。 莫迪总理希望将印度打造成全球生产基地,替代中国的位置。但制造业增长放缓,这个愿景遇到了不小的阻碍。 对比之下,中国注重实际建设,稳步前进。而印度有时过于关注与中国的比较,反而忽略了自身问题。 如果印度想要真正崛起,或许应该放下与他国较劲的心态,专注于改善投资环境,制定更开放的政策。 为什么印度不把精力放在解决内部挑战上呢?毕竟,只有做好自己的事情,才能赢得世界的尊重和认可。#印度经济那些事# #印度制造的崛起# #中国制造业雄起# #印度转向中国#
【印媒:「印海军司令称第一艘印制攻击型核潜艇将于2036年完工」】12月2日,据《今日印度》新闻网站报道,印度海军司令迪内什ⷧ帕蒂上将表示,第一艘印度制造的核动力攻击潜艇(SSN)将于2036年完工。 特里帕蒂表示,为印度海军建造核潜艇的计划已获得印政府批准,“第一艘印度产核动力攻击潜艇将于2036年交付,第二艘将在其之后的未来两年内交付”。 特里帕蒂称,“这些核潜艇将显著增强印度海军的投射力量和维护国家利益的能力。”他补充道,“该计划还将激发印度国防系统,为印度工业创造机会,并提高印度自力更生的能力。”今日俄罗斯RT的微博视频
在中国斩获160架飞机订单后,空客正式宣布:在印度造飞机零件! 2023年4月,中国与空客签订160架飞机的采购合同,合同总金额超过200亿美元。 一年之后,空客再次传来消息,他们将与印度马恒达合作,让印度为它们的飞机制造提供相应零部件,其中就有我们订购的A320飞机。 零部件,印度制造?知道这个消息之后,许多网友都大感吃惊,毕竟印度制造能闻名世界,靠的是一例又一例鲜明的意外事件。 自研直升机“摔”出名 第一,印度自研的“北极星”直升机,军用型于2002年服役,但自服役以来,该型直升机事故就不断。 印军装备200多架,截止到2023年,它在非战斗情况下就坠毁了20多架。 不过这也不算意外,因为印度无故坠毁的飞机实在太多了,我们可以将其归结为驾驶保养不当问题。 然而,印度的这款“北极星”还出了口。厄瓜多尔出于信任,购买了7架“北极星”,但截止到2023年,这7架中有4架都已经坠毁。 其中的一架,还是在阅兵式上当众坠毁的,事故之惨烈,让厄瓜多尔的面子里子都丢光了。 这下,印度制造出了名,原本想要购买这款直升机的其他几个国家,直接取消了订购计划。 自研“光辉”战机故障率高 第二,印度自主研发制造的光辉战机,被莫迪称为“印度的骄傲”。然而,这款被寄予希望的战机,却屡屡让众人大开眼界。 2023年底,迪拜举办国际航展,印度“光辉”来了,飞行前一切无恙,但在进行表演的时候,座舱显示器黑屏,不得已,飞行员只能选择紧急返航。 两天后,自认为没有问题的“光辉”再次起飞,随后再次出现故障,这次是机载电子系统故障,又紧急迫降了。 在国际航展上能秀出这么多“花样”的,着实不常见,所以印度制造再次出了名。 不过故障多归多,只要飞行员没有生命危险,那也还好,但偏偏,在2024年3月,印度“光辉”直接坠毁了。 当时正值印度三军联合作战演习,飞机又故障了,这次的故障直接影响到了操作系统,飞行员在无法拯救的情况下,只能跳伞逃生,光辉战机首摔,再次摔响了印度制造。 一个直升机,一个战斗机,这可都是印度军方自己用的东西,自己的飞机安全性还不能保证,印度凭什么能做好其他的飞机呢? 更大的篓子 果然,印度制造再次刷屏的时候,更大的事故发生了。美国宇航员早在6月5日就乘坐波音飞船去空间站,本来预计九天就返回地球的两人,现在因为飞船故障,硬是回不来。 前几天,一张九月份的两人照片在网上大肆疯传,女宇航员已经瘦成了锥子脸,不过他们想要回到地球,至少得是明年的事情了。 波音的名誉受损,而背后的原因则是因为印度生产的零件,他们偷工减料,用铝合金代替钛合金,从而导致氦气多次泄露。 一系列事件都令人们刷新了对印度制造的认知,这样的国家有能力承接一些精细零部件的制造吗?有,但不多。 所以空客将飞机零部件交由印度企业生产,这个举动可谓是十分大胆了。既然印度制造的实力是有目共睹的,为什么空客还要和印度合作呢? 空客是欧洲几个发达国家一同成立的飞机制造公司,从上个世纪开始,空客就一直和死对头波音较劲。 两家飞机制造公司,说不上谁更强一些,但他们的实力均不 用质疑。可近年来,波音飞机屡次发生事故,这让许多国家都不愿意再选择波音,而空客趁机一跃而上,承接了不少订单。 其中,我国作为人口大国和经济大国,期间与空客达成了许多合作。空客也在我国建立了飞机总装线,以此扩大产能。 多年的合作也让我国很是信任空客,便在2023年又下了160架飞机200亿美元的订单。 但空客用印度提供的零部件,是出于何意呢? 空客为什么选择与印度合作零部件 第一,印度市场的吸引力。印度人口已经在2023年首次超越中国成为世界第一人口大国,这也预示着印度市场是有非常大的潜力的。 而印度的经济增速也非常可观,如今印度已经是世界第五大经济体,根据相关测算,印度有望在2027年成为世界第三大经济体。 有人员,有经济,人员的流通势必会加速,而商业航空飞机的规模也必然会增大。中国现有商业飞机四千多架,而现在的印度拥有飞机不过1000架左右。 在人数经济均相差不大的情况下,可以想象印度对空客究竟是多么大的一个客户了。所以就算是印度制造有些瑕疵,空客更愿意用实际行动来拉拢这个大客户。 第二,战略意义。近几年的时间,欧美这些西方国家全都盯着中国,除了在科技领域进行打压之外,他们还瞄准了工业领域。 中国是世界第一工业大国,不仅有成熟完整的产业链,还拥有恐怖的效率,这点是其他所有国家望尘莫及的。 想要遏制中国发展,那么打击中国的工业是最有效的,于是很多外国企业都开始进行制造业转移,以此“架空”中国。 转移必然是找一个与中国旗鼓相当的国家进行扶持,在众多国家中,印度瞬间脱颖而出。 有庞大且低廉的劳动力,有极大的市场潜力,与中国还有一些不可调和的矛盾,扶持印度作为制衡中国的决定,简直不能再明智了。 而欧洲国家,显然是紧跟着美国步伐走得,所以做出这样的决定,也不算奇怪。 可,印度真的真的值得相信吗? 自研军用战机都摔的那么多,还捅了更大的篓子让人在太空中回不来,良品率刷新纪录的低,都在说明印度的“不靠谱”。 如果说唯一称得上优点的,那就是便宜。成本低廉,价格低廉,但相比成本的优势,如果印度能够将自身制造能力提升提升,是否更令人放心呢?#找工作有多难#
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