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kw避震最新视觉报道_kw避震器官网(2024年11月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

kw避震

高尔夫GTI底盘升级： KW避震/铝副车架， Powerflex强化衬套，路感柔韧且指向精准，一改原车模糊电子味重。「汽车改装」「高尔夫gti」「kw避震」「性能车」「成都同城」「改车吧超话」成都ⷤ𘜩ƒŠ记忆

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换了KW绞牙避震后的真实感受换了KW绞牙避震已经有一段时间了，来聊聊我的真实感受吧。原厂避震的回忆 𐟚— 先说说3系原厂的避震吧。说实话，我觉得它的质感比之前的日系车要好很多。日系车虽然开着有点松散，但舒适性确实不错。开久了之后，3系的刹车点头问题也感觉没那么明显了，至少我开起来没啥大感觉。油门和刹车配合不好时，点头确实有点明显，但日常开还行。为什么要换避震？ 𐟤” 不过，人总是喜欢折腾嘛。为了车身高度和好奇心，我还是决定换避震。对比了很多品牌，比如BCBR、AGT和KW V3，最后为了通过性选了KW LE。第一次试车：惊险刺激 𐟎⊊装车后试车的时候，师傅疯狂变道，简直要把我逼疯了。各种80速度以上过弯，副驾的我只想立马下车。那15分钟的试车堪比游乐园坐过山车。初次体验：没啥大变化 𐟤𗢀♂️ 第一次试车是KW预设的，回弹9，前6后5。师傅说还差点意思，又调了调，但没告诉我具体参数，只是说后续觉得太软或者太硬可以回去调整。回家后，感觉和原车变化不大，感觉自己好像交了智商税。同事的反馈：舒适度提升 𐟚™ 不过，同事坐我车时，在过井盖和减速带时说这个避震好舒服，不晃了。之前过完总是要摇一摇，现在没有摇一摇，咚咚就过去了。周末试驾：信心满满 𐟏 周末上了三洲田，跑了碧三路那一段，侧倾小了很多，感觉底盘整了很多，弯道加油也有信心了。特别过瘾。总体感受：舒适与信心并存 𐟌Ÿ 整体感觉就是舒服了，余震和一些多余的晃动没有了。贴地飞行应该就是这种感觉了吧？侧倾小了，弯道有信心了，如果后续上防倾杆，效果会更好。总结：期待与快乐 𐟎‰ 那种感觉就是，我日常就是忍不住想开，没开的时候也想尽快开上的感觉。特别期待和快乐。绞牙避震没有想象的那么夸张，之前总觉得会特别硬，但其实不是。这点算是一个错误的印象。总的来说，换了KW绞牙避震后，驾驶体验提升了不少，值得一试。

「车若初见超话」玩车的都绕不开一套kw避震[笑而不语]车若初见的微博视频

宝马5系更换KW避震前的原厂悬挂阻尼率检测与底盘检查「福州」「车之炫」福州ⷨ𝦤𙋧‚먧揥𗞩汽车科技有限公司车之炫-Tommy吴的微博视频

宝马4系改装：让你的爱车更完美！ 𐟌Ÿ 宝马4系，这款车真的是没毛病！如果你还在犹豫要不要改装，那就听我一句劝，别犹豫了，赶紧动手吧！不过，改装之前，先了解一下这些小技巧，让你的爱车更有个性。避震升级：kw避震是个不错的选择 𐟚— 首先，避震是改装的重中之重。虽然我现在还没攒够钱换kw避震，但听说效果真的不错。等攒够了钱，我一定要换上，让车子更稳定，开起来更顺手。厚唇改装：M440是首选 𐟑„ 如果你觉得车子的背部有点单调，想要增加点视觉效果，建议换M440的厚唇。其他的品牌，比如3D和卡布尔的，虽然也能让车子看起来更厚重，但总觉得少了点什么。M440的厚唇不仅能提升视觉效果，还能让车子看起来更协调。鸭尾去掉：让背部更协调 𐟦† 其实，有时候车子的背部太厚了反而不好看。如果你觉得鸭尾有点碍眼，可以考虑去掉它。这样车子的背部就不会显得那么厚重，整体看起来会更协调。掀背改装：姿态很重要 𐟚™ 因为是掀背车，所以改装件对车子的姿态影响还是挺大的。降底盘后，再配上后唇，效果会更好。记得找专业的改装店，不然自己动手搞砸了可就麻烦了。总之，改装是个不断探索的过程，找到适合自己的才是最重要的。希望这些小建议能帮到你，让你的宝马4系更加完美！𐟒ꀀ

杭州最专业的赛车模拟训练中心如果你对赛车运动充满热情，想要体验最真实的驾驶感受，那么这里绝对是你的不二之选！我们提供单人刷圈和联机比赛两种模式，让你无论是在赛道上独自行驶，还是与朋友们一起竞技，都能享受到极致的乐趣。我们的设备和服务都来自德国KW避震旗下的RACEROOM，确保你体验到的每一刻都是专业级别的。国内的各大赛道几乎都有收录，让你在家门口就能感受到世界各地的赛道风情。我们的中心位于杭州萧山区智力大厦3楼，营业时间从早上10:30一直到晚上9:30。我已经迫不及待地想要与各位高手们来一场轮对轮的比赛了，你准备好挑战自己了吗？快来加入我们吧！𐟏𐟒耀

KW避震体验：GT4RS升级 ### 趣味事实𐟘 KW V5 Racing是目前市面上顶级公路车避震之一，也是GT3组别赛车的同级别避震。去年退役的991代GT3R也使用了V5 Racing。这款避震有四个通道：高速压缩和回弹、低速压缩和回弹，每个通道都有18段独立可调。更换后，无论是高速弯中的支撑、快速连续变向的灵活应对，还是飞坡或过不平整路面的极致贴地，甚至是过减速带的轻柔，都让人十分欣喜。 KW在少数顶级避震中使用的Solid Piston技术，可以在行程更小的同时提供更快的避震响应和更宽广的调整空间。而且每个避震的两个压缩与回弹阀门都可单独拆卸做维护与检修。此次更换避震系统还一并选购了前后的两套塔顶（图7）。4RS的出厂底盘数据相当保守，留给车主们可调整的空间也十分有限，比如前轮倾角原厂防到底也只能到2ⰰ0“。有了新的Mounts以后，底盘的数据可以轻松做到更大的数值。原车避震体验[抓狂R] 我个人感觉原车的避震系统有点“Bouncy”，不同于“颠”而是一种“弹”。主机厂的初衷也许是为了在保留高性能的同时兼顾一些道路驾驶体验，但是最后的结果就是变得有些太“Q弹”了：过路面颠簸坑洼、高速减速线、地库减速带的时候反而被震得不太舒服；但凡需要激烈驾驶的情况下，我最需要的不是阀门全开和PDK Sport，而是打开避震的Sport模式，不然对车辆的掌控始终力有不逮。 KW V5 Racing体验[黄金薯R] 更换完避震后，我途径了工业区的烂路、正常的城市道路以及一段路况不太好的高速。前后对比十分明显：在工业区路面较差的坑洼路段，可以用较为从容的速度通过；在正常路面可以过滤掉多余的颠簸，但是路面的感觉却“非常”强烈的，开玩笑的说我甚至能感觉压过的是硬币的正反面；在高速上展现出了极强的贴地能力，相比之前即使在一大段不平整的直道和弯道中，我都能随着路面起伏信心满满地踩下油门；遇到较大路面接缝飞坡抛跳时，整车仿佛被一只大手牢牢地按在地上，没有一丝多余的动作；后避震的两个气罐被安置在防滚架上（图8），不仅带来视觉的愉悦，更在后轮经历压缩回弹时，为车内直接带来气罐工作的“呲呲”声。

蔚来et5t改装升级避震，蔚来et5t改kw避震「蔚来et5t 」蔚来et5t改装「汽车改装升级」kw避震 #改装车文化汇格车研官方微博的微博视频

特斯拉Model Y AP官方套件达成感谢素未谋面的老铁信任前几天刚定了KW避震[作揖] 目前AP刹车/KW避震 9折活动持续进行中…「车之炫」「福州」福州ⷨ𝦤𙋧‚먧揥𗞩汽车科技有限公司

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