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预警直升机前沿信息_预警直升机和预警机的差距(2024年11月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

预警直升机

1987年11月26日，“产品503“Ka-252RLD（后来的ka-31)舰载预警直升机首飞，该机是前苏联在对当时的舰载远程目标探测手段发展趋势进行研究后结合自身实际需要研制的一种直升机机载雷达探测预警系统，其主要任务是使用机腹下可折叠收纳的E801M Oko矩形无源相控阵天线脉冲多普勒空中和海上监视雷达全天候对空中的高空低速目标（如攻击机、反舰导弹和巡航导弹）以及各种水面目标进行远程雷达探测（自动搜索、识别、跟踪）并通过数据链将加密数据传输到地面站和编队中的舰艇。雷达由下诺夫哥罗德无线电工程研究所（NNIRT）研制，对空中目标的探测距离为120-210公里，对水面船舶的探测距离约为250公里，初期能同时跟踪20个目标，后期经过升级可同时跟踪40个目标，6平方米的雷达天线从水平面转向90度垂直开始工作所需时间为80秒，系统开机时间为5分钟，工作时，天线以每分钟6转的速度旋转，雷达的方位角覆盖范围为360Ⱓ€‚一旦导航员将雷达系统切换到工作模式，系统就会自动工作无需人工干预。导航员的作用只是观察屏幕上的目标显示情况和监控设备运行状况，直升机的工作高度为3500米，任务持续时间2小时30分钟。1987年的首飞之后，在接下来的三年中两架原型机031（编号03D1）和032（编号03D2）进行状态测试并准备在库默陶开始量产，苏联的解体终止了这一切，唯二的两架原型机经过漫长的测试和微调后登上了“库兹涅佐夫”号重型载机巡洋舰和一艘”现代“级驱逐舰，如果没有印度人的出手，Ka-31的历史可能就此终结，1999年印度购买了9架Ka-31并在2009年再追加了5架，中国海军是该机的第二个海外客户，购买的数量也是9架，第一架于2010年11月交付。在经历了漫长的“潇洒九十年代”之后，重获新生的ka-31项目也终于开始赶上了俄罗斯军队的建设步伐，继续进行舰载改进型项目ka-31R的工作并于2012年送往叶伊斯克第859海军航空战斗和飞行训练中心（红90，红91，前者2016年还随“库”舰编队到了叙利亚接受实战的洗礼，2020年分配到了黑海舰队318混成航空兵团。）另外，图14是ka-31为满足陆军要求配备用于侦察地面目标的无线电技术综合体L-381进行“23D2”项目测试改造的原型机。「每天认识一件兵器」「简单粗暴的毛系粗犷美学」

【「双航母同框背后的三重信息」】近日，南海某海域，辽宁舰、山东舰编队首次开展双航母编队演练。演练现场的图片和视频也在各大平台刷屏，不少人都猜出了画面中编队的舰船型号，但除了型号，还能从现场画面中看出什么？戳视频↓↓了解！（视频来源：玉渊谭天）中国军号的微博视频

美国担心台海生变？三艘航母开始集结，西太航母将上演3:2！ 𐟒姾Ž军三航母欲集结西太，我军实力无惧挑战！𐟒劰ŸŽ茶Ž国海军尼米兹级核动力航空母舰 CVN-73“乔治ⷥŽ盛顿”号于 11 月 22 日抵达日本横须贺基地，结束美军“航母空窗期”，接替里根号执行西太部署值班任务。未来几年，常驻西太的航母将是华盛顿号。 𐟚⣀Š日经亚洲》披露，在华盛顿号之后，林肯号和卡尔文森号两艘核动力航空母舰也在向西太集结，西太将同时出现三艘美国海军核动力航空母舰。日媒表示，美国海军此次集结三艘航母到西太，就是冲着台海来的。 𐟛᯸目前中国海军辽宁号和山东号航空母舰均处于战备值班状态。在美国海军三艘航母集结到西太后，单就航母来看我海军两艘航空母舰的力量略显不足。美国海军三艘航母全部是十万吨的核动力航母，每艘可搭载 50 架左右舰载固定翼战机，还有十架以上 E-2C/D 舰载预警机，且搭载蒸汽弹射系统。我海军两艘航母搭载歼 -15 仅有 60 架左右，预警机是直 -8AEW 预警直升机。 𐟒ꤸ过，从整体作战实力来看，美军三艘航母根本构不成重大挑战。解放军拥有上千架重型战斗机，歼 -16、歼 -20 等在运油 -20 协助下，打击半径覆盖西太大部分区域。中国海空军在西太作战会得到陆基大型预警机空警 -500 以及运 -8 反潜巡逻机的支持，中国火箭军也拥有强大的反航母作战实力。实际上，在越来越强大的解放军面前，美军已经失去了武力干涉台海的能力。中国如何解决台湾问题，与美军在西太部署几艘航母没有任何关系。 #美军航母 #中国海军# #台海局势# #歼20战斗机# #歼16# #东风26# #反航母作战#

关于这次开放的舰载机 Z-8C国内第一次静态展示（真正第一次静态公开在泰国，国内第一次动态展示在珠海）珠海静态展示过的同款Z-9F反潜直升机也不多说了首次公开展示某型反潜直升机、以及某新型预警直升机（未摆设展板的型号一律称呼为某），虽然只能看不能合影，但本身就没想还能给看这俩稀罕货，可真是意外之喜了，近距离看真是帅呆了另注：摸了「海南舰长沙舰编队抵港」

英国在“灰背隼”HM MK2反潜直升机基础上改装的“鸦巢”预警直升机，该机最大起飞重量14.6吨，巡逻半径370km，对空目标最远探测距离100km，对海目标最远探测距离300km，最大跟踪目标数600个，此型预警机用来取代老旧的“海王”MK7型舰载预警机，雷达名称和任务系统名称比较有意思，一个叫“搜水”，一个叫“看门狗”

俄专家推演中美航母大战，三个回合分出胜负，结果出乎所有人预料俄罗斯专家康斯坦丁ⷨ忥䫧瑥䫥﹤𘭧𞎨ˆꦯ在现代战争中的对抗进行了推演，结果显示，美国海军在侦察和舰载机方面拥有优势，而中国海军则依靠潜艇、陆基轰炸机和卫星监视来定位美国航母。西夫科夫认为，中国航母的舰载机数量不足，可能寻求在空基、陆基高超音速导弹射程内交战。在西夫科夫的推演中，美国航母的E-2D预警机在探测范围上远超中国舰载预警直升机，这使得美军能够先发现中国航母并抢占战场主动权。在火力方面，美国航母一次能出动30架F/A-18E/F“超级大黄蜂”，而中国航母一次只能出动6架歼-15战机，美军在火力上占据压倒性优势。然而，中国军事专家对西夫科夫的分析持不同意见。他们认为西夫科夫没有将整个战场环境和作战体系考虑进来。在实际作战中，中国的航母编队并不会孤立无援，中国空军力量和火箭军的反舰弹道导弹作为后盾，将为航母提供强大支持。中国的预警机如空警-500、空警-2000等具备强大的探测能力，可以有效抵消美军E-2D的优势，覆盖更广阔的战场空域，将探测到的信息实时传递给海军。此外，中国的歼-16、歼-11B、歼-10C等战机可以挂载大量空对空导弹，拦截美军舰载机。轰-6K等挂载反舰导弹的战机，也是美军舰队的潜在威胁。中国的“东风快递”——东风-21D和东风-26反舰弹道导弹，射程远、命中率高，且难以拦截，是中国在反舰作战中的重要杀手锏。综上所述，虽然西夫科夫的推演显示美国航母在某些方面具有优势，但中国的综合作战体系和反介入/区域拒止能力，使得美军航母战斗群在实战中难以轻易占到便宜。中美航母对抗的结果，将取决于多种因素，包括战场环境、作战体系、情报信息、战术运用等。

事关两条航母的大事，福建舰前甲板给出答案，一条神秘白线出现再过几天，辽宁舰在中国海军服役就满12年了，而再过几个月，山东舰服役时间也将满5年。这些年来两艘滑跃甲板航母用实际行动证明了自己的战斗力，当然瑕疵还是有的，最明显的便是这两艘航母只能携带预警直升机，而非更强大的固定翼预警机空警600。（《荣光照耀新征程》片尾部分出现的福建舰甲板前部）不过这种状况应该不会持续太久了，出现在福建舰甲板上的一条神秘白线，昭示固定翼预警机登上辽宁舰和山东舰至少在起降上大概不会是什么问题了。严格来说，这条白线并非出现在渤海湾正在海试的福建舰甲板上，而是在央视最近推出的融媒体片《淬火》里，第三集《荣光照耀新征程》的片尾部分中有福建舰部分官兵在机库前列队的画面，官兵们身后的背景板是福建舰甲板前部俯视图。图中不但出现8架歼-35停放的场景，从1号电磁弹射器斜着延伸出来一条白线，指向舰艏“18”两个数字的中间，这条看起来有些突兀的白线，就是比较冷门的无约束滑跑起飞线，用途是协助预警机等尺寸较大舰载机在甲板上滑跑起飞。无约束滑跑起飞线的设置初衷蒸汽弹射器出现并推广之后，美军航母放飞舰载机的难度小了不少，特别是在舰载机越来越大越来越重的前提下。可弹射器有可能出现故障，特别是当时在冷战背景下，巡弋在大洋的航空母舰随时可能投入高强度战斗，美国海军必须考虑在弹射器故障或失效情况下，航空母舰如何保持战斗力。那么这个无约束滑跑起飞线便成为应急措施，用来在紧急情况下引导舰载机起飞。特别是尺寸较大的舰载机自行滑跑起飞。（“福莱斯特”号三视图，可见中轴线的无约束滑跑起飞线）按照美国海军的设想，当弹射器故障或被摧毁时，E-2“鹰眼”预警机、C-2“灰狗”运输机和S-3“维京”反潜机就要被推到这条线的起始点，以最大功率运转发动机，等到甲板风速和发动机转速达到起飞标准，就可以沿着这条线自行滑跑起飞。至于为什么选择让这些舰载机自行滑跑起飞？因为相比舰载战斗机，这类飞机有更大的翼展，升阻比大，低速性能更好，在同等条件下更容易成功滑跑起飞。拓展在滑跃甲板航母的用途不过无约束滑跑起飞线的另一个用途很快就被开发出来，就是在供没有弹射器的滑跃甲板型航母起飞舰载预警机。 2005年，诺斯罗普公司测试了E-2C预警机的滑跃起飞性能，实验结果表明，在12度滑跃角度和25节甲板风条件下，约25吨起飞全重的E-2C，可以在165米跑道上起飞。至于降落也不难，开启螺旋桨反推的条件下，E-2C只需不到100米的跑道就可以成功着陆。（除了E-2C，F/A-18和F-35都测试过滑跃起飞）辽宁舰和山东舰的最大航速为30节，达到最大甲板风速不是问题，最长跑道的起飞点是位于舰艉部的3号起飞点，长约195米。生搬硬套一下E-2的测试数据，空警-600在起飞全重25到26吨的条件下也可以成功起飞。问题当然也有，那就是跑道宽度够不够？空警-600翼展约25米，辽、山两舰的最大宽度虽有70米，但飞行甲板宽度只有30米出头，意味着空警-600飞行员必须高度集中注意力，才能在拥挤的甲板上顺利降落。（翼展25米预警机需要的甲板作业区域，可见操作难度之大）如果在斜角甲板上起降呢？辽、山两舰的斜角甲板尺寸差不多，都是大约200米长30米宽，配合拦阻索，正常起降不是问题，而且还能在一定程度上避免起飞甲板正在作业的舰载机尾流干扰。可能存在的问题是风向，造成起飞阶段升力不足，很考验飞行员的操控技术，在恶劣海况下也有安全隐患，所以斜角甲板应该仅用于紧急状态下的使用。（雅克-44舰载预警机）参考苏联舰载预警机项目的经验，采用桨扇发动机的雅克-44和涡扇动力的安-71都打算配备给1143.5型航母，即“库兹涅佐夫”级航母，但未能有实质性成果。特别是雅克-44的教训，证明固定翼预警机如果打算登上航母，可千万要注意不能超重。中国航母飞行员更适应无约束滑跑起飞这样来看，福建舰上的这条无约束滑跑起飞线，既可以视为辽宁舰和山东舰搭载舰载预警机的测试，也可以视为谨慎的中国海军即使有了效率更高故障率更低的电磁弹射器，也决定在福建舰上设置这样一条应急起飞标识，保证在特殊情况下，所有舰载机也能通过这条起飞线成功升空。（辽宁舰3号起飞位的长度可以起飞舰载预警机）话说回来，中国航母飞行员在这方面的经验，反而要比美国航母飞行员更多。这是因为美式航母全部配备弹射器，特别是“尼米兹”级服役后，美国舰载机飞行员从理论培训开始就是弹射器起飞，谈不上有无约束滑跑起飞的经验。所以不难发现美式航母都把这条线划在甲板中轴线范围内，就是为了防止飞行员因为缺乏指示而把飞机开到海里去。（“福莱斯特”级“萨拉托加”号甲板，无约束起飞线还专门画了个箭头）辽宁舰和山东舰都是滑跃甲板航母，舰载机在这样的甲板上起飞时，即使有地勤人员指示方位，也和无约束滑跑起飞没有本质区别，所以这两艘航母的飞行员在此方面基本有不错的经验。可以预料的是，即使福建舰或更先进的平直甲板弹射型航母服役，大部分中国舰载机飞行员也可能在辽、山两舰进行训练和考核，毕竟如果能在难度更大的滑跃甲板航母玩得转，在难度更低的平直甲板航母自然也不是问题。（这一幕出现在辽宁舰、山东舰和福建舰上，应该不远了）空警-600能否登上辽宁舰和山东舰也是这个道理，无约束滑跑起飞都不在话下，滑跃起飞难道还会是拦路虎吗？有了固定翼舰载预警机的加持，这两艘曾被轻视的滑跃甲板航母，战斗力一定会向上跃升一大截。#百家快评#

辽宁舰辽宁舰，舷号16，001型，我国首艘航空母舰，2012年9月正式加入中国海军全长约为304.5米，满载排水量约为6.5万吨，常规动力，最大航速约为30节搭载歼-15舰载战斗机、直-18预警直升机、直-9反潜直升机等，采用滑跃式起飞方式作为训练舰，主要进行舰载机飞行训练和作战能力验证。山东舰山东舰，舷号17，002型，我国自主研制的第二艘航空母舰，2019年12月17日正式加入中国海军全长约为315米，满载排水量约为6.5万吨，常规动力，最大航速约为31节搭载歼-15舰载战斗机、直-18预警直升机、直-9反潜直升机等，采用滑跃式起飞方式滑跃式起飞方式无法起飞固定翼预警机，战斗机无法满油满弹起飞福建舰福建舰，舷号18，003型，我国自主研制的第三艘航空母舰，正处于海试阶段全长约为315米，满载排水量为8万余吨，常规动力，最大航速约为30节预计搭载歼15B战斗机、歼15D电战机、歼35隐形战斗机、空警600舰载预警机和教练10J高级教练机等，采用电磁弹射起飞方式

辽宁舰编队在深海进行攻防演练，南昌舰成功摆脱日方追踪日本最近披露了有关中国辽宁舰航母编队的最新动向，指出其在穿越宫古海峡后转向东南方向，这一航线与以往的行动轨迹相似，因此，外界普遍推测该区域可能是中国航母的前沿部署区域。在航行期间，辽宁舰上进行了舰载机的起降演练。根据相关图片资料，直-18舰载预警直升机率先升空，执行空中警戒任务，并建立起指挥引导系统。与此同时，歼-15舰载战斗机挂载了2枚PL-12主动雷达制导空空导弹和2枚PL8B近距格斗空空导弹，准备执行作战任务。值得注意的是，歼-15舰载战斗机主要在辽宁舰飞行甲板的后部进行排列，以便利用第三个起飞点进行起飞。这个起飞点位置较远，其长度达195米，几乎是前两个起飞点距离的两倍。歼-15舰载战斗机从这个起飞点起飞时，其最大起飞重量能够超过30吨。考虑到2枚PL-12导弹和2枚PL8B导弹以及外挂架的总重量不到1吨，歼-15战斗机在起飞时可以同时满载超载油箱，其内部燃油量可接近10吨。如此庞大的载油量能够显著提升歼-15的留空时间和作战半径，从而将编队的拦击线扩展到1000公里以上。歼-15舰载战斗机这样的配置主要是针对国外新一代反舰导弹的威胁，如LRASM。通常认为，当超级大黄蜂战斗机挂载鱼叉反舰导弹时，由于鱼叉导弹的射程只有150公里，因此拦击线设置在250-300公里范围内即可。根据苏-33战斗机的数据推算，歼-15舰载战斗机在挂载8枚空空导弹的情况下，在距离母舰250公里处仍能维持2个小时的巡逻时间，这使得超级大黄蜂挂载鱼叉导弹难以突破歼-15的拦截。因此，美国海军已用LRASM反舰导弹取代了鱼叉导弹，LRASM导弹的射程高达900公里，这使得超级大黄蜂可以在800公里外发射导弹进行攻击，这就要求歼-15舰载战斗机将拦击线向外推移，以增加防御纵深，为内层防御系统提供更多的反应时间。此外，此次事件中还发生了一件趣事，日本似乎跟丢了中国的055万吨大驱南昌舰。让一艘万吨级巨舰在眼皮底下消失，对日本来说无疑是一次严重的尴尬，因为你无法掌握的目标是最危险的，因为你不知道它在哪里，何时会发起攻击。南昌舰装备有对陆攻击巡航导弹和高超声速攻击导弹，能够打击1000公里外的目标。外界认为，中国可能正在测试美日在该海域的海空探测能力，以寻找其薄弱环节。此前已有报道称，日本感觉在相关海域的海空探测能力不足，并计划在相关岛屿上建立固定和移动雷达站，以强化其海空探测能力。

印度人要把预警机和加油机合为一体，是弯道超车吗？众所周知，印度人不仅野心比较大，他们的想法也还比较千奇百怪，经常会提出一些让人看不透的理念。这不，印度人居然提出了把预警机和加油机合二为一的想法。从功能性来看，这个想法确实是很妙的，如果操作得当的话，能够让印度凸显一下存在感，在飞机这个领域上大放光彩。所谓的加油机，指的就是专门为在空中飞行的飞机以及直升机补充燃油的飞机。目前的主流加油机为了能够兼顾更多的用途被分为两种构型，一种是由大型运输机改装后的加油机，它是在运输机的基础上铺设油路，再配上吊舱及油罐组装而成的加油机。另一种则是改装客机而成的加油机，它是将客机的行李舱改为油箱，这样既能够用来运人又能够用来加油。就目前的情况来看，这两种构型的加油机足以满足大多数需求。既然如此，印度为什么却突发奇想的想要把预警机和加油机合而为一呢？这是因为印度认为大型预警机体积巨大，却只能用来携带电子设备，实在是过于浪费，而且预警机大部分都是由客机改装而成的，与加油机的改装有一定的相似之处，所以印度觉得，可以尝试一下将两者结合起来，创造出一款既能够预警又能够加油的“预警加油机”。印度这个“天才”想法一被提出来，西方媒体也跟着大肆报道起来，难道这么妙的一个点子，西方国家都没有想到过吗？怎么就让印度给捷足先登了呢？事实上，印度这个想法可操作性是很低的。因为预警机和加油机的本质工作上是有着明显的冲突性的。大型预警机需要在空中飞行很长时间，这样才能持续提供情报，因此大型预警机自身的载油量就很高，可以达到200吨。但是加油机只是应对紧急情况时才出现的飞机，为战机补充了燃料之后就会立即返航，因此不需要携带太多的燃油。如果强行让大型预警机和加油机结合在一起，反而会得不偿失，到时候两方面都无法兼顾，巨大的投资只会打水漂。这个道理想必印度应该也是清楚的，不过就算如此，印度依然敢提出这个建议，一方面可能是因为创新精神，另一方面也或许是想要证明什么，想让其他国家高看一眼。

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