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两辆车最新娱乐体验_车报价大全(2024年12月深度解析)

内容来源：乐园影视所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

两辆车

美国搬家到加拿大：15英尺Uhaul挑战从湾区搬到温哥华，我们带着两辆车和一些家具。原本打算处理掉所有东西，但后来觉得到了再买太麻烦，于是决定全部带走。我们联系了一家国际搬家公司，他们按体积收费，不算车可能要6000美元左右。考虑到我们的家当可能不值这个价，我们最终选择了租一辆Uhaul卡车。这样我们还能在路上玩一玩，享受沿途风景。我们租了一辆15英尺的Uhaul卡车和一个拖车，用来运一辆车。起初觉得车挺大的，但装着装着就觉得空间不够用了。两个人其实也没带多少家具，最后还是塞得满满当当，不得不扔掉一个沙发和床。这辆15英尺的Uhaul卡车是基于E450平台，还有10英尺和20英尺的车型可选。10英尺的载重和牵引能力稍逊一筹，而20英尺的车太长，开起来有难度。这是我们第一次开这么长且带拖车的卡车，刚开始有点紧张，但到了第三天就熟练多了。特别提醒，带拖车倒车时要非常小心。即使是十多年的老司机，也有可能在酒店被困住，倒不出来。此外，大车在长距离下坡时如果持续刹车，刹车片很容易过热失效，非常危险。这辆车有自动发动机辅助制动系统，踩刹车后，发动机辅助制动会介入，这在长距离下坡时非常有用，可以避免持续踩刹车。原理是发动机挂入低速挡，通过拉高发动机转速增加发动机阻力来制动。就这样，我们安全地开了1000英里，下篇再讲一讲如何入境加拿大并获取工作许可。

通勤60公里选纯电还是插混？家里已经有两辆车了，一辆是纯电的零跑to3，主要用于上班代步；另一辆是18年的斯柯达昕锐，用于上下班通勤。现在打算把油车置换成电车或者插混车，用于上班代步。到底是选纯电车还是插混车呢？用车需求如下：每天上下班通勤，单程50-60公里，来回大约120公里。其中高速占15-25公里，快速路占8公里，其他是市区道路。单位和家里都有充电桩，充电非常方便。偶尔会有周边游，大约100-200公里，1-2年一次长途自驾游，单程900多公里。对车的要求：安全第一，安全气囊要足够，最好自带行车记录仪和360度全景影像。座位要5座，上坡不溜坡（老公强烈要求这个功能𐟘‚）。我倾向于选电车，比如比亚迪海豚或者欧拉好猫。而老公则认为有时候可能需要自驾游或者回老家，担心高速充电不方便，有续航焦虑，觉得保留油车或者买插混车更合适。目前看了纯电的海豚自由版、好猫豪华版和亿维3冠军版，价格相差不大。驱逐舰也是老公提出想要保留油车后列入考虑范围。现在的问题是：电量充足时，车会不会自动跳到用油？上高速时用电优先还是用油优先？没有电时，光加油能不能走？还是必须有一定底线的电量，车子才能启动？希望了解插混车的朋友们能解答一下这些问题，谢谢！

如果你有100万，这两辆车你们会买哪个？[思考]

两车相撞，自己能赔自己吗？𐟚—𐟒劥œ褿险世界里，有一个颇具争议的问题：如果一个人为自己的两辆车投保，不幸发生了碰撞，他能否获得保险赔付呢？𐟤” 𐟔 司法实践中的不同观点：一种观点认为，被保险人自己作为事故中的受害方，不能构成“第三者”。因为责任保险主要保障的是被保险人对不特定第三者应负的赔偿责任。如果被保险人在事故中不承担法律责任，那么责任保险的赔付前提就不存在。此外，责任保险的目的是减轻被保险人的赔偿负担，而不是弥补其自身的财产损失。因此，当被保险人自己是受害者时，他无需对自己承担赔偿责任。另一种观点则认为，被保险人应属于“第三者”。首先，保险合同是一种射幸合同，一旦签订，被保险的机动车就已确定。而“第三者”是指在特定时空条件下因事故遭受损失的人或物。如果被保险人在事故中无过错，且投保人、被保险人没有故意骗取保险金，那么被保险人作为交强险或第三者责任险的赔付对象是合理的。从公平的角度看，如果被保险人非因自身过错受到损害而不能获得保险赔付，这显然违反了公平公正原则。 𐟓– 在一个实际案例中，法院认可了第二种观点。法院认为，如果本车实际驾驶人不是投保人，那么投保人与其他普通第三人一样，对机动车的危险没有控制力。此时，投保人可以成为受害人。 𐟓œ 根据《解释》第十四条以及司法实践，被保险人应属于本人投保车辆责任保险的“第三者”，可以获得交强险或第三者责任险的保险赔付。 𐟚—𐟒ᠦ‰€以，当你的两辆车不幸相撞时，你是否有权获得保险赔付，答案可能并不那么简单。但无论如何，了解和理解保险合同的具体条款和条件是非常重要的。

这个广告挺有创意，不仔细看还以为是两辆车[允悲]

第一次见高速路上，车流掉头回去。「亿点曝光计划」网传，这是11月23日中午12点左右，老虎山隧道内一辆大众途观L汽车起火，两辆车追尾发生火灾。火光非常大，从航拍的角度看，隧道口有黑烟出来。万里桐花开的微博视频

公路车之美，骑行即知！如果你觉得崔克的黑武士车名太霸气，那这辆canyon的baby blue涂装绝对能满足你对粉嫩的向往。两辆车放在一起，完全没有违和感，就像两头随时准备咆哮的野兽。这辆xs的canyon和黑武士在骑行体验上有几个显著的不同：首先，重量上，它比黑武士轻很多，不用称也能明显感觉到轻。其次，舒适度上，它的滤震性稍逊于黑武士。最后，抓地力上，可能是因为轮组（轮胎和轮框）的差异，稍显不足。不过，整体骑行下来，这些区别并不明显。这台canyon的车把立较低，车把较窄，骑行姿势较为激进，适合那种一跨上去就能立刻投入战斗的骑手。相比之下，黑武士显得过于温厚，需要一些缓冲时间。这次拍摄过程中，我被公路车的设计美学深深震撼。它们就像是沉默的野兽，随时可以被唤醒，咆哮着冲向终点。值得一提的是，canyon的花鼓声音有点大，简直像是行走的𐟔”。总之，公路车的美在于你开始骑行之后逐渐体会到的。每一刻的骑行都是一次全新的探索和享受。

深蓝S05体验：顺滑驾控提车已经快一周了，我的深蓝S05基本上每天都在上下班通勤，总里程快200公里了。之前开的两辆车都是燃油车，现在开深蓝S05，驾驶体验真的非常棒，感觉非常顺滑。因为没有安装充电桩，而且是临牌，所以去充电站充电还是挺方便的。提车当天我加了100块钱的油，开着馈电油耗模式，车机显示油耗是3.8L/100km。网上测评说这个表有点虚，实际油耗应该在4到5L之间，我觉得还是可以接受的。毕竟是个SUV，重量有1.9吨呢。虽然优惠力度暂时还认可，但增程器启动后的声音确实能听见，可能是最近天气冷的原因吧，声音稍微大一点，但还能接受，毕竟燃油车冷启动时声音也不小。偶尔方向盘会有点微微抖动，不像宣传的那样无感启动，这点不太满意。如果不是因为里程焦虑，我一定会选择纯电版，因为纯电的驾驶感受比馈电强多了。所以说，得不到的才是最好的。智能辅助驾驶非常好用，特别是在高架上开车，感觉非常顺滑，IACC也不会画龙。360全景影像真的是神器，不管是侧方停车还是倒车入库，完全没问题。智能泊车也非常好用，车位识别准确，倒车时遇到行人还会停车礼让。车机反应很快，没有卡顿，功能非常丰富。新的场景积木还在摸索中，可以自定义场景来实现自动化，比如工作日早上自动开启空调并导航到公司，只需要提前设定好触发条件即可实现场景的智能化体验。现在还在学习中，等我摸索好了再跟大家分享！总的来说，车源匹配非常快，提车的心情也是迫不及待的。

我们单位有个老司机，一辈子只开过两辆车。而且除了正常保养外，这两辆车都没有维修过。第一辆车，大家觉得单位买了辆好车，可第二辆车直到他退休，这辆车也没有维修过，这可就不对了。后来老司机说，其实很多东西真用不着去维修。 1.空气滤芯他从来不换，从来都是自己拆下来，拍拍灰就照样可以用。 2.他的车该怎么换机油就怎么换机油，但机油滤清器不会每次都坏，他只要检查一下，自己觉得还能用就不换。 3.他自己说他开车几十年，只要车子能打着火不会换火花塞。 4.他从来没有换过变速箱油。 5.他说发动机皮带要不要换，就要看上面的裂纹有多少，一般来说开个10年，20年没有什么问题。 6.减震器要不要换就听声音就行了，有异响的时候再换，没有的话就不用管。

目前这两辆车都是同级别非常火爆的车型，感觉很多人选择起来还真的是为难[吃瓜]

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