南凭高铁最新视觉报道_南凭高铁线路图(2024年12月全程跟踪)
龙州县究竟有什么魅力? 南凭高铁走宁明县明明是直线线路,却非要绕一个大圈走龙州县。宁明县也彻底的失去了通高铁的可能性了。怎么看都是宁明强啊!究竟为什么?唯一的解释可能就是宁明有老的湘桂铁路,而龙州一直未通铁路。也许是公平起见吧! 2023年宁明GDP127.16亿,总人口约44万 2023年龙州GDP117.10亿,总人口约27万 #动态连更挑战# 冷知识: 广西第一个火车站就建在龙州,可惜百年也无铁路通过,尴尬上百年[捂脸],铁轨被拿来打菜刀,全国闻名[捂脸] 现在国家照顾一下龙州是好事,还给了宁明一个安慰奖--天西站。
南凭高铁崇左-凭祥段放弃宁明县,选择了龙州县县,硬生生的整了个龙州弯,这个估计是跟昌赣高铁兴国弯学习的吧。 明明走宁明县线路直,修建成本低,宁明县人口31.79万,GDP126.16亿元,而龙州县人口只有24万,GDP还没破百亿,不知道是什么神秘的力量能让一条高铁舍直取弯,丢西瓜捡芝麻。 其实可以综合考虑两个县的出行需求,参考济郑高铁滑浚站,在两县之间设置一个站点,这样不是两全其美了吗?直接在花山岩画风景区附近设一个花山站,距离龙州县,宁明县都是15公里左右,又可以带动当地旅游业的发展,岂不美哉。 有没有参与南凭高铁设计的网友能解释一下,当初设计的时候这条高铁为什么绕了一个弯去龙州县,而放弃了走直线过宁明县。 #动态连更挑战#
广西首条建设中的城际铁路——南凭高铁 南凭高铁,是广西壮族自治区境内西南部的一条连接南宁市与崇左市江州区、凭祥市的高速铁路,是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路。 线路起自自治区首府南宁市,经南宁吴圩国际机场、 扶绥、 崇左、龙州至中越边境口岸城市凭祥市,正线全长198.16公里,按照新建双线设计,规划最高速度250公里/小时,总投资约170亿元。分为南宁至崇左和崇左至凭祥两段建设: 1、南宁至崇左段 全长121公里,途经南宁市、崇左市,设计时速250公里。共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南、崇左南5座车站,其中南宁站为既有车站,渠旧南站为预留车站,其他为新建车站。 2022年12月初,南宁至凭祥高铁南宁至崇左段开通运营,南宁至崇左的旅行时间由原来2小时36分缩短至52分钟。 2、崇左至凭祥段 南凭高速铁路崇凭段由崇左南站至凭祥东站,途经边防重镇龙州县、凭祥市等边境地区,线路全长81.52公里,设宁明东、龙州、凭祥东3座车站,设计速度250公里/小时。是典型的山区铁路,沿线地质情况复杂,多为喀斯特地貌,全线桥隧比为85.63%。 南凭高铁崇凭段于2022年7月全面开工。 线路建成后,可实现南宁至凭祥高铁全线通达,全程仅需1个多小时。 南凭高铁建成后,南宁至凭祥将实现1小时经济圈,通过南宁与湘桂、南广、云桂等高等级铁路相联,将形成中国与中南半岛的铁路网络。提升广西与东南亚等地区的互联互通水平,大大缩短南宁至东盟各国的铁路运行时间,旅客和货物运量将得到极大提高,有利于推动沿线区域旅游发展和贸易往来,加快西部陆海新通道建设。 #我的旅行纪事#
【南凭高铁崇凭段开始铺轨】10月28日上午,在广西崇左市宁明县境内的浦元特大桥上,随着铺轨机将首对500米长轨平稳地铺设在道床上,南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段(简称南凭高铁崇凭段)进入全面铺轨施工阶段。 南凭高铁崇凭段于2022年7月全面开工建设,线路全长81.52公里,设计时速250公里。全线铺轨工程长165.75公里(包括正线159.51公里、站线铺轨6.24公里),由中国中铁旗下中铁四局施工。 铺轨作业使用中铁四局自主研制的CPG500型长钢轨铺轨机组。该机组具有自动化程度高、铺设精度高、综合作业效率高等特点,能满足高速铁路一次性铺设无缝线路的要求。项目负责人介绍,在南凭高铁崇凭段铺轨施工中,平均每天铺轨将不低于1.5公里。 南凭高铁东起广西南宁市,向西南经崇左市延伸至凭祥市,正线全长200.8公里,分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设,其中南宁至崇左段已于2022年12月通车运营,崇左至凭祥段预计2025年建成通车。全线贯通运营后,南宁至凭祥可实现高铁直达,动车直抵中越边境城市,两地列车运行时间由现在的4个多小时减少到1个多小时,形成中国对接东盟的便捷运输通道。@国资小新@中国中铁四局集团
南凭高铁崇凭段进入全面铺轨阶段
【南凭高铁崇凭段全线贯通即将开始铺轨】凭祥讯(记者 樊秋玉 通讯员 陈召义)10月11日上午,一榀长24米、重570吨的箱梁稳稳落在南凭高铁凭祥东站出站五线大桥上,标志着南凭高铁崇凭段正线桥梁工程全面竣工。南凭高铁崇凭段全长81.52公里,有55座桥梁、共43.77公里,桥梁长度占线路总长的53.69%,需制作及架设1254榀箱梁。为确保箱梁生产和铺架顺利,全线设置三个梁场进行分段施工。其中,中铁一局凭祥梁场承担着116榀简支箱梁预制和架设任务。“在桥梁施工中,我们面临23%大下坡道、穿越4座隧道、64米高桥墩作业,以及上跨既有湘桂铁路,临近营业线施工等挑战,施工难度较大。”中铁一局崇凭铁路项目部凭祥梁场场长屈拓拓说。为确保施工顺利,在广西南崇铁路有限公司、南宁铁路工程建设指挥部指导下,施工单位中铁一局精准施策,有针对性地开展驾驶员大下坡道培训,在高桥墩路段安装防坠网及临时围栏,并对运梁车配备红外装置确保居中行驶,保证施工安全平稳推进。“目前,南凭高铁崇凭段全线铺轨通道已全面打通。下一步,南崇公司将全力以赴筹备铺轨施工工作,同时推进隧道衬砌、站房及‘四电’等施工,确保顺利完成全年建设任务。”广西交投南崇公司工程管理部标段专管工程师凌国说。当前,南凭高铁崇凭段全线36个工点共1600多名施工人员正全力以赴,抢抓时机,大干快上。据了解,南凭高铁崇凭段是南凭高铁的重要组成部分,设计时速250公里。南凭高铁南崇段已于2022年12月通车运营,崇凭段计划在2025年建成通车。
运转南凭高铁南崇段[举手]明年崇凭段建成通车后就能坐着高铁直达又一中越口岸城市凭祥啦[哇]
「广西身边事」【南凭高铁崇凭段进入全面铺轨阶段】10月28日,在崇左市宁明县境内的浦元特大桥上,铺轨机将首对500米长轨平稳地铺设到道床上,标志着南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段进入全面铺轨阶段。北部湾在线的微博视频
广东仿佛练就了神奇的吸星大法,广西的众多城市似乎都被其深深吸引,纷纷渴望与粤港澳大湾区紧密相连。 辐射线 1:桂林、贺州借由贵广高铁与广州相接。 辐射线 2:河池、柳州、梧州有望通过柳广高铁(需部分延伸)连接广州。 辐射线 3:百色、南宁、贵港、梧州经由南昆高铁和南广高铁与广州相通。 辐射线 4:崇左、南宁、玉林通过南凭高铁和南珠高铁与珠海相连。 辐射线 5:防城港、钦州、北海凭借钦防高铁、邕北铁路、合湛高铁以及广湛高铁连接广州。 珠三角为何如同拥有魔力一般?它究竟有着怎样的魅力,能够将广西的每一座城市都聚拢到自己的怀抱之中呢?
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