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中国有多少上将在线播放_中国有多少上将军官(2024年11月免费观看)

内容来源：乐园影视所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

中国有多少上将

战争年代，有多少同生共死，生死与共的患难之交，他们并肩作战，是可以托付自己的生命给彼此情谊深重的战友，这样的情深义重和默契配合在战火纷飞的年代显然是十分难能可贵的。而在湖北红安这片红色土地上，孕育出了不计其数的革命英雄，其中就有王建安和陈锡联这两位开国上将，他们都是骁勇善战的战神，彼此也是惺惺相惜，建立了深厚的战友情，王建安甚至在长征时期还救过陈锡联一命，两人可谓是过命的交情。即便有如此深厚的情谊，1976年，陈锡联的救命恩人王建安来拜访他时却遭到了冷遇，他的秘书竟然说：“没空见你”，如此冷漠和不尽情理，这究竟是为什么呢？虽经风雨仍怀壮志王建安于1908年出生于湖北红安的一个贫苦的农民家庭，生不逢时的他也无法摆脱命运的捉弄，为了替家里减轻负担维持生计，年幼时就饱受地主的剥削和折磨，寄人篱下遭受了非人待遇的王建安立志依靠自己的双手改变自己的命运。当革命的火种渐渐燃遍大江南北，王建安似乎也看到了希望的曙光，他毅然决然地从军，一开始加入了吴佩孚的队伍，而军阀内部的纸醉金迷和昏庸腐败让他大失所望，于是他二话不说离开了这个与他理想背道而驰的队伍，加入了全心全意为人民服务的中国共产党。王建安顿时重燃了为民献身的斗志，从此英勇无畏，勇往直前冲锋陷阵。除了与敌人奋勇厮杀以外，王建安更是注重个人素质的培养，读书识字，积累理论知识和提高思想觉悟，由于表现出色，年纪轻轻便成就斐然，年仅25岁便成为了政委。革命情谊，过命交情由于革命队伍的壮大，王建安被派往红四军参与工作，也正是在此时结识了陈锡联，两人相识相知，两人一起并肩作战，成功击退了国民党军队的多次围剿。但天有不测风云，由于红军领导中出现的错误指挥，红军不得不开始两万五千里长征。而陈锡联不幸在途中被敌人击中，尽管举步维艰，但伤势严重的他仍为了不拖累队伍不顾劝阻毅然决然地与大部队一起行进，但还是有许多战士发出了自身难保的嘀咕，这让正在做宣传工作的王建安听到后慷慨激昂地表达了战友之间不分你我，都是一家，他更是在了解情况之后主动提供帮助。但行军速度还是不可避免地受到了影响，在追兵逼近众人都希望以大局为重的时候，王建安还是坚持不懈，对于革命战友不轻言放弃，想方设法带上陈锡联。在艰难的行军道路上，王建安更是无微不至地照顾着他，于是在这样的陪伴和照料下，陈锡联日益好转，顺利和大部队走出了草地。救命恩人竟被拒之门外无论是在革命中还是在新中国的建设中，王建安都是任劳任怨，不计较得失，兢兢业业，不在乎名利，对于组织交代的任务和自己的工作鞠躬尽瘁，不惜以自己的健康为代价，这样一位尽职尽责的人民公仆，自然是得到了组织和人民的一致好评。而被王建安带出草地的陈锡联也是不负众望，在自己的岗位上发光发热，步步高升，平步青云，担任国务院副总理，但尽管身居高位，陈锡联也没有忘本，一直对自己的救命恩人王建安心存感激。但位置越高身负的责任也自然越来越重，堆积如山的政务让陈锡联不堪重负，忙得晕头转向，几乎把所有时间都奉献给了人民的事，陈锡联恨时间不够用，于是叮嘱自己的秘书胡炜没有十万火急的要事就替自己拦下来。正是这样，陈锡联和自己的恩人王建安险些反目成仇。1976年，外出调研归来的王建安前往陈锡联处汇报工作，而这位救命恩人的拜访却遭到了秘书胡炜的拒绝，他强硬地说道：“副总理日理万机，没空见你，有事就写一份材料我代为转交吧！” 这下，王建安顿时火冒三丈，认为自己不远万里前来的热情被浇了一盆冷水，觉得陈锡联当官了就摆起了官架子将他拒之门外，这让曾经视陈锡联情同手足的王建安一下子心灰意冷，义愤填膺地说道：“我和他从此老死不相往来。”之后便气冲冲地离开了。误会解开，重归于好胡炜把这件事情的来龙去脉一五一十地报告给陈锡联后遭到了严厉的批评，陈锡联非常清楚王建安火爆的脾气，明白自己这位老战友不会轻易消气，于是他费尽了心思，在胡炜的多次恳求之下，王建安终于松口，愿意与陈锡联见面。直到来到了陈锡联的办公室，王建安才知道陈锡联独自承担了多大的责任和压力，废寝忘食地处理着文件，忙得似乎都无法喘息，一下子理解了陈锡联，对于自己的言行追悔莫及。王建安发现，陈锡联还是那般平易近人，不仅给他们忙前忙后地端茶送水，更是虚心接受建议，毫无一点盛气凌人的傲慢，他这才明白是自己错怪了他，连连道歉。终于王建安和陈锡联的误会解开了，彼此回忆过去，畅所欲言，深厚的情谊未曾改变分毫。小结：王建安和陈锡联都是民族英雄，是名副其实的为民服务的伟大之人，在战争年代，他们将生死置之度外，奋勇杀敌，为人民换来了幸福和平，在百废待兴的建设期间，更是殚精竭虑，不惜一切代价为人民谋福利，创造更加美好的生活。尽管职位不断改变，但不变的是他们对于祖国和人民的赤诚之心，他们不仅爱国爱民，更有着饮水思源的感恩之心和百折不挠的奋斗精神，敢于艰苦朴素，从未停止奉献，我们应该永远记住他们，学习他们优秀的精神！

20世纪初期，我国经历了跌宕起伏的几十年。抗战、解放战争、抗美援朝，无数次大大小小的战役，牺牲了无数爱国人士和革命战士。他们抛头颅、洒热血，打下了属于人民的江山，是我们最敬爱的人。新中国的成立，承载了太多先辈烈士的心血，当然也离不开无数的善于用兵之将。建国后，有功之臣全部得到国家重用，从组织学习到各种表彰，处处可以看到这些最可爱的人。其中，最受世人瞩目的当属1955年9月，政府举行的规模宏大的授衔仪式。根据中华人民共和国《军官服役条例》的规定，国家授予开国将领中的十人为元帅，另外还有大将、上将、少将等将官共计1048名。到1965年，新中国共计授予1614名将官。然而，时光如梭，新中国的发展也是飞速的。土地改革，重视工业，改革开放，经过几十年的时间，已经从贫穷落后到经济大国，这些革命前辈经历了战争，也见证了中国的腾飞。但是岁月不饶人，毕竟已经战争年代已经过去了那么多年，现在到底有多少革命老前辈还健在？其中有多少人是被授予开国将军军衔的呢？一、黎光将军黎光出生于四川仪陇县，1933年加入中国工农红军。六岁的时候，黎光的爷爷、奶奶、父亲和妹妹相继去世，他为了分担家里的生活重担，割草、放牛、耕地、打谷，艰苦的生活磨练了他的意志，养成了倔强的性格，做任何事都有冲劲，不服输。参加革命不久的黎光在一场战斗中，小腿被子弹打中，伤口感染，医生建议截肢，他坚决不同意：“我革命刚刚开始，没有腿怎么打敌人？”在黎光的坚持下，他被送到红四方面军总医院，经过救治，最终保住了腿。部队领导曾评价黎光“个性强、作战勇敢、决心硬。”确实是这样。建国之后，黎光进入学校学习。并在1952年参加抗美援朝，战争胜利之后，获朝鲜二级自由独立勋章。 1955年9月，被授予少将军衔。一生戎马的黎光将军，胆大、心细、擅长出其不意制胜，在战争年代名气很响。二、邹衍将军邹衍出生于江西兴国县农村，建国后官至沈阳军区政治部副主任、副政治委员。 1930年，任少先队队长，参与清剿民团。同年，参加中国工农红军。长征期间，担任总政治部通信班长。经常往返于总部和中央领导人之间传递情报和重要信件，从未出过差错。邹衍将军在解放战争时期，既要担任宣传员、干事、政治委员等文职，又要在反围剿战争中担任保卫工作，但他总是能出色完成任务。 1955年9月，邹衍被授予少将军衔。邹衍将军从部队离休之后，邹衍开始致力于促进国家教育建设，经常为希望工程、贫困学生捐款。已经105岁的邹衍将军先后出版了自己的回忆录《我的回忆》、《随感录》《老兵翰墨》等诗集、书画集，退休生活丰富多彩。三、詹大南将军詹大南出生于安徽六安市，16岁时参加中国工农红军。詹大南将军曾参加过土地革命、抗日战争、解放战争和抗美援朝，功勋卓越。詹老在抗战结束前夕有一段趣事。当时，日本帝国主义败局已定，但是詹老所处的华北地区，日军仍垂死挣扎。那年春节，部队准备了羊肉、猪肉过年。得知消息的日军非常眼红，专门派了一个中队来捣乱。詹大南指挥一个连埋下地雷，架起机枪，日军来了一顿猛揍，消灭了大部分敌人，连带队的日军中队长也因此丢了性命，成为军中佳话。詹大南一生极富传奇色彩：红军时期两次救了开国大将徐海东的命。百团大战时，曾率一个营全歼日军140余名，多次受命执行重要任务。抗美援朝率部全歼美军1个加强团，成为模范战例。退休之后，詹老同其他革命老前辈一样，心系国家教育，资助了多名贫困失学儿童，并拿出毕生积蓄联合家人共同捐建了一所希望小学，是子孙后代最好的榜样！四、杨永松将军杨永松将军是在世四位开国将军中年龄最小的，也已经有100岁高龄。杨永松于1919年出生于广东省大埔县一个贫苦农村家庭，5岁时父亲离世，生活更加艰难。母亲咬牙坚持送他上小学，希望他能通过读书改变命运。 1927年，年仅8岁的杨永松参加了学校童子团，开始了革命启蒙阶段。杨永松将军11岁时开始参加革命工作，虽然年纪小，干起革命一点都不马虎。做任何职务都兢兢业业，几乎无差错。长征开始之时，杨永松因病需要在医院休养。但是由于当时情况特殊，他们决定还是跟上长征大部队。就这样，身体还很虚弱的杨永松坚持带病前行，凭借着坚强的信念跟着部队一步一步地往前走，终于走到了陕甘苏区。严峻的环境从来打不垮真正意志坚定的人！ 1955年，杨永松被授予少将军衔。杨永松将军以副兵团级离休，离休后的杨永松开始了平淡的生活，并着手写作回忆录《硝烟往事》，书籍于2008年出版。小结：时光荏苒，为国家和人民浴血奋战的革命老前辈大都已不在世。文中的这四位将军全部都过了100岁高龄，是现在还健在的最后四位开国将军，虽然年事已高，但他们仍在一如既往地关注着人民军队的发展和祖国建设，关心着儿童教育。当年参军之时，他们都还只是孩子，成年之时已是军中领导。想想现在的我们，国富民安，还有什么能阻挡我们好好学习呢？年纪轻轻的他们，凭借出色的作战技能和敢拼敢打的精神为祖国和人民打了胜仗，也为中国打下了未来。我们现在的生活离不开这些革命老前辈的无私付出，他们虽然大都已经离我们而去，但是他们的英雄事迹和勇于奋斗的精神永远值得我们学习！

中国海军（55式肩章）有多少人认识？#金秋动态创作赛# 尉官：大尉，上尉，中尉，少尉校官：大校，上校，中校，少校将官：大将，上将，中将，少将

比亚迪也不行啊，看一到十月份品牌销量排行榜，比亚迪完全不敌外国汽车。比亚迪总共才卖出275万辆，再看看外国汽车，大众卖出163万，丰田卖出124万，光这两个加起来就超过了275万了。更何况还有本田，特斯拉，宝马，日产，奥迪，奔驰，别克，这么多外国汽车加起来的数目又该有多少。我大体估算了一下，比亚迪的销量只是外国汽车销量的一半而已。希望比亚迪能够痛定思痛，知耻而后赢，认真反思自己的不足，从销量上将这些外国汽车之和全部超越，只有这样，中国人民才能睡得着觉啊。

据央视新闻客户端权威发布，中国人民解放军上将苗华，因涉嫌严重违纪违法，已被停职调查。此举彰显了党中央、中央军委全面从严治军的坚定决心，以及对军队反腐斗争毫不松懈的鲜明态度。自党的十八大以来，我军反腐力度空前加大，一系列军中“大老虎”相继被揪出，其中不乏主管人事调整与政治工作的关键岗位高官。前有徐才厚、张阳等人，因贪腐堕落、背离初心，最终难逃法律严惩，落得身败名裂的下场。而今，军委政治部主任苗华亦步其后尘，落马之事再次敲响了反腐警钟，提醒我们反腐斗争永远在路上，不能有丝毫懈怠。人事与政工，作为军队建设的两大支柱，其重要性不言而喻。它们关乎部队的战斗力生成与保持，关乎党的路线方针政策在军队的贯彻执行。一旦这些关键岗位出现问题，就如同大厦之基动摇，后果不堪设想。

普京没有令中国人失望！ 10 月 16 日，据日本防卫省公布的消息，在解放军围台军事演习当日，俄罗斯“潘捷列耶夫海军上将”号反潜舰与“瓦良格”号巡洋舰这两艘军舰罕见地现身于宫古海峡附近海域，紧紧盯着美日的动向。其一，普京此次着实给力，派出这两个大家伙来到宫古海峡，分明是为中国撑腰的态势。美日方面可得好好斟酌一番了，这片海域的水底下可不是那么好涉足的。其二，“潘捷列耶夫海军上将”号，单听这名字就霸气十足。再瞧瞧这军舰的规模与装备，不愧是俄罗斯海军的得力战将。此舰一出现，那气势瞬间就不一样了。其三，这艘反潜舰的装备相当先进，卡 -27 直升机、SS-N-14 导弹以及那鱼雷发射管，一看就是专门用来对付潜艇的。美日的潜艇要是胆敢轻举妄动，可有苦头吃了。其四，续航力达 30 天，航速为 30 节，“潘捷列耶夫”号在海上的活动能力不容小觑。它能够在海上停留如此之久，追击潜艇的能力自然不在话下。其五，俄罗斯的这艘巡洋舰“瓦良格”号也绝非等闲之辈，与“潘捷列耶夫”号一同，就如同一对海上霸主。美日看到这阵仗，心里多少会犯些嘀咕。其六，俄罗斯军舰此次来到宫古海峡，虽说主要是监视美日动向，但这同时也是在为中国打气。有了俄罗斯的支持，中国在台海的行动更加有底气了。其七，这次俄罗斯军舰的行动，不单单是军事上的支持，更是在国际上的一种表态。俄罗斯与中国站在一起，这对美日而言，是一股不小的压力。其八，俄罗斯军舰的出现，也提醒了美日，切勿小看了中俄之间的深厚友谊。在关键时刻，俄罗斯定会站在中国这一边。普京此次派出“潘捷列耶夫海军上将”号和“瓦良格”号来到宫古海峡，无疑是对中国的一次强有力支持。这两艘军舰的出现，在军事上给予了中国极大的助力，同时在政治上也向世界展示了中俄之间的紧密关系。这一行动，无疑让中国在台海问题上更加从容自信，也让美日不得不重新审视自己的策略。

过去几天我看到了一些神秘兮兮的言论，说中欧谈判本周五(10月25日）获得了什么突破云云。结果里面的论据无非是过去几天外媒公开放过的几句炒冷饭，所谓的中欧获得进展的依据，大部分来自于我国官方的一些新闻。其实早在上周六（10月19日）我参加内部论坛的时候，我已经比较清楚的总结了，目前的谈判策略和中方的反制措施来说，中欧就电动车反补贴关税问题上将会是一场持久战。大家不要期待未来3天会发生什么奇迹（反补贴关税最后的门槛在10月30日）论据主要是如下几个方面： 1. 周五的会议仅仅是欧方多次已读不回中方抗议并威胁进一步制裁后的一个交流回应，并没有取得多少实质性的进展，唯一达成的共识是继续以谈判对话解决冲突。10月25日，商务部部长王文涛同欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯展开视频会谈。这次会谈安排本身就比较特别，因为王文涛部长此时在巴西访问，他是在访问中途当地时间的半夜和欧盟欧委会讨论，而且会议持续了很长时间。这次会议的背景，是中国到欧盟的工作组在交流遇到阻碍后提出多个修改意见后，欧盟对口工作团队长时间拖延回复或者已读不回，然后因为截止时间已经不断逼近，上周中国官方对欧方进行了抱怨，然后才有了周五的这次受邀会议。所以，这个会议的议程不能说临时，但肯定也是很短的时间内安排的一个会议。中方部长还在海外，在半夜开了很长时间的视频会议，这就说明还有很多的开放问题没有达成一致。 2. 其实事后商务部的相关新闻通告也说明了这一点。商务部公告指出“（双方进行了）专业、务实、坦诚、建设性的交流”。翻译成大白话就是：他坦诚的说了他们要的东西，我们也清楚明白的说了我们要的东西，大家反正目前没谈拢，但是至少大家打开天窗说亮话，不藏着掖着了。 3. 欧盟由于当前联盟内部原因，不太可能在没有其他外力影响的情况下，不执行本次关税制裁行动。欧洲目前的政治氛围是集体向保守主义方向转向，而且中欧关系的状态并不好。欧盟轮值的外交与安全政策高级代表，将在11月更换为爱沙尼亚前总理卡拉斯，而卡拉斯在10月22日刚刚写了一篇长达21页的就职施政报告（公布在欧盟网站），就提到欧盟当前正处在日益复杂的地缘政治环境中，“我短期的首要任务必须是应对当前全球面临的最紧迫的事项：俄罗斯对乌克兰的战争以及加强欧盟的安全和防御……俄罗斯、伊朗、朝鲜以及某种程度上的中国，正试图将相互依赖的关系变成武器，利用我们社会的开放性对付我们。……对此，我们必须做好准备。” 4. 欧盟的经济危机前景，普通民众也产生了强烈的忧患意识。以德国为例，在2019-2022年，民调中民众最关心的TOP1问题是气候变化问题，完全压倒了移民问题、疫情问题、甚至还有俄乌战争问题，这事实上就是前几年欧盟绿党快速攀升并且左右政权政策的原因。但是2024年，和维持当前生活状态的经济问题和就业相关的问题又回到了德国民众最关心议题之中，气候变化一般成了No3或者No4的话题。这事实上也促进了欧盟保守派和极右翼在最近的地方选举中大放异彩的原因。当然，我们应该看到欧盟还不至于把中国和俄罗斯划等号，即便是卡拉斯，在报告中也只是把中国定义为“制度性对手”，但是她给出的手段就是经济制裁机制在内的所有全面手段。欧盟对华开展经济制裁，主要试图解决2个挑战（欧盟视角）：1. 中国的“非市场经济行为”导致的欧中之间的结构性失衡（也就是中国本土制造并直接出口到欧盟的产品对欧盟产品短期内具备的压倒性优势）；2. 将经济制裁作为一种武器，牵制中国向俄罗斯提供更多的支持；最后，就是目前中国提出的解决方案选项，在我看来相对比较粗糙。中国其实是第一次处理这类事情，但是欧盟已经不是第一次了。当前的策略欧盟要过关难度太大，除非你在经济上拿出古巴导弹危机级别那种直接破罐破摔的威胁才行，中国这么干的可能性也不是很大。目前中国组织的技术团以及商务部给出的方案是最低限价政策，而且希望欧盟的监管简单一点。就是双方谈一谈，哪些税则+车型定义的某一类型车，设定一个最低价，中方不能向欧洲市场直接出口低于这个最低价的车子。说的简单一点打个比方：比如说A级纯电动轿车，中国买到欧洲的最低可以到1.7万欧元，欧盟说不行，你这个是利用了中国巨额政府补贴的产业链制造出来的产品，对我产生了实质上的补贴倾销，会对我们本地的汽车产业造成打击，那么我们说补不补贴的我们搁置不谈，我有我的看法，你有你的看法，反正我认为我没有补贴，那么这样，我对A级纯电动汽车，我规定我在你欧盟只卖2.3万欧元以上的价格（我只是打个比方）。目前这就是中国对欧盟坦诚的表达的底牌，就是说未来我们就围绕这个来谈。那么这个欧盟能接受吗？太难了。为啥呢？从欧盟视角看： 1. 你说只卖2.3万，一种情况是这个车原来就是卖1.7万，现在你加到2.3万欧卖，我们先假设这个车什么都没变。一方面，这个价钱可能你还是对我们欧盟部分国家的产品有竞争力，很可能既没有解决问题，又导致市场价格贵了消费者都骂我们欧委会；另一方面，你对我们说加到2.3万欧元，但是多出来的钱你还是拿走了，在销售过程中你们会不会又变相补贴给消费者我们没有这么多的人力物力去监管。比如说，我这个车卖2.3万欧，但是我告诉你正好今天大酬宾，买我的车，我送PS5+大彩电+大疆全家桶+苹果全家桶+充电桩补贴等等，然后这些送的补贴恰好等于6000欧元。你怎么玩？所以针对第一种情况，欧盟现在提出了一个细化审核的要求，就是要求对每一款车每一种型号在每一个国家制定最低限价都要一个一个的审核，审核通过了才能在这个欧盟国家销售。欧盟工作组提出这种丧心病狂的要求，以欧盟官僚系统的办事效率，其实就是在拒绝。 2. 最低限价机制可能导致中国车企主动提升配置。就是说，中国车企主动把配置加到2.3万，甚至依然可能比欧盟本土生产的3万欧级别的电动汽车存在配置优势。这个也是当年欧盟在制裁日本时候的一个问题，日本采用的是资源限制对欧出口数量，但是后果就是为了在有限的数量内获得利润，结果反而推动日企对欧出口的高端化。反而把日系品牌在欧盟的整个交易价格往上抬了不少。 3. 这里还有一个主动权的问题。欧盟想要达到的目的是： 1. 控制中国本土向欧盟出口的电动汽车总量； 2. 对中国电动汽车产业的产业链进行监管和影响； 3. 促进中国在欧盟的投资建厂来解决中国汽车品牌的贸易自由问题；关于1，中国不接受，但是可以理解，所以沟通的方向应该是争取政策缓冲；关于2，中国既不理解也不接受，全球有共同认知的ESG问题可以谈，但是一些明显有歧视性和地缘政治性的议题没法谈。这块要斗争。关于3，中国可以理解，也可以接受，但问题是，需要时间和缓冲。这就是我认为短期内这个问题很复杂的原因。其实中国汽车产业自己制定的出海计划中，第二步就是海外投资建厂。但很不幸这个时间卡在了现在，2件事情阻碍了我们不能在现在对欧盟承诺快速的用海外投资来转型： 1. 产能过剩消化，需要时间软着陆，欧盟谈判事关我们在其他地区的政策样板，所以目前大方向还是希望所有人步调一致，先按照不投资建厂也能解决出口问题的角度和欧盟谈。 2. 中国汽车产业内部难以达成一致。在日本对欧盟长达60年的市场准入交锋中，日本汽车工业协会起到了极其核心的内外协调作用。但目前，中国不具备这样的条件。中国的多个协会是一个政府源头的官方组织，不具备这样的智能。中国也没有出现丰田汽车这样在日本市场所有领域都全面碾压的老大哥角色。而且很多的骚操作，企业协会的交流能够更柔性和更灵活。这就是为什么，从欧盟第一次调研，到过去几周中国代表团在欧盟开会，屡屡出现个别车企为了自己的利益，对欧盟完全开放数据和权限或者完全按照欧盟指示办事，然后由此出现了不同企业不同税率，这本身就是欧盟分化中国车企的一种手段。最后一点，是我们中国汽车产业的相关智库、协会，长期以来对国外协会交流、技术趋势发展和法规标准对接置若罔闻，长期以来以“自主”的名号掩盖看不懂，学不会的懒政，特别是在过去8年，完全无视了中国汽车产业的发展和国际化潜力，“攻守之势易矣”的新动向，完全无视了“百年未有之大变局”的英明论断，继续在不断创造一个以各种“中国独有”的法规和标准围绕的信息茧房。所以在这一次磋商中，这些组织基本没有起到什么作用，尤其是在欧盟的媒体、行业协会以及公众力量的争取中，毫无作用。其实除了政府端生硬的政策PK，对于欧盟相关议题的斗争，是要通过媒体、协会、公众与自媒体、非政府组织等等，通过多个角度（气候变化、自由贸易、金融稳定、欧盟文化等等）去争取的。这一点。日本人和韩国人比我们会玩多了，我们必须要承认。目前在欧盟，除了部分企业反对加关税，主要是为了避免遭到中国的反制报复，目前民众这里支持中国电动车的主要是2类人：1. 部分比较直白的消费者；2. 希望中国电动车成为一条鲶鱼拉动欧盟本土的车企尽快实现电动化转型，因为按照现在欧盟的发展趋势，很多利用电动汽车转型的气候变化应对政策规划都会失败。欧盟非常多的气候左翼支持用廉价的电动汽车完成基础设施与人民消费习惯的转换。对于第一种人，现在他们被欧盟惨淡的经济前景吓住了，而且欧盟政客在说服他们欧盟的想法是只接受中国在欧盟的巨额投资和当地制造。对于第二种人，对中国汽车产业又同时存在数据不透明、缺乏监管、缺乏可信度、缺乏数据追溯、标准不统一、掩盖篡改和美化排放数据、碳泄露等等一系列的问题，而中国汽车产业的所谓智库、协会在这些问题上，在历史上长期以来就缺乏基础研究和标准对接，热衷于建设自己的体系，对于我们产业界长期以来的呼声置入罔闻。所以在今天这个当下，这个关税问题就成了一个非常生硬的硬碰硬问题了。以我这么多年和欧盟与美国的汽车产业相关人员交流的经验，结合我们看到的日本入欧的经验（也是和欧委会交流），这个过程，预计将会持续非常久的时间，我们要做好持久战的准备。但是，在这之前，我觉得首先我们要先在内部，做一次清醒的战略规划。总结来说，我对于这一轮以简单的限价政策为目标的中欧反补贴关税谈判的前景在短期内结束表示悲观，除非国家介入采用更大规模贸易报复行动，强行压迫欧洲接受不加税。我认为整个关税谈判的周期可能会超过绝大多数人的想象。「大v聊车」「微博新知」「中欧将继续就电动汽车反补贴案磋商」

柯蓝家庭故事一览: 1.祖父，钟期光，享年82岁，曾是中国上将军衔，在抗日战争时期，为敌后政治工作作出巨大贡献，不仅是优秀共产党员，更是国家英雄！ 2.父亲，钟德苏，出生于1944年，今年80岁，可谓是将门之后，柯蓝祖父是是钟祖光上将，曾担任武警某部副参谋长。使柯蓝在娱乐圈也是虎父无犬子，敢说敢讲，对于不公之事敢于直面碰撞 3.母亲，是一位舞蹈演员，也是中国最早经纪人的代表性人物，曾将中国文化艺术带往海外，对于柯蓝的艺术影响非常大，也奠定了柯蓝进娱乐圈的基础 4.柯蓝，原名钟好好，1972年出生，今年42岁，可称之将门之后红三代，现在是一名演员，模特，主持人，虽有着优渥的家庭环境，但柯蓝并没有养尊处优，而是勇于尝试，在娱乐圈也是有着自己的成就，多次获得影视大奖，凭借《人民的名义》更是获得最佳女演员奖！作为一名实力派演员，值得期待更多精彩作品的呈现！柯蓝发文退出我就是演员柯蓝开国上将的孙女柯蓝

迈着虎步的是彭大将军和有红色谍王的李克农上将，是中国人民的战神和定海神针。

重要消息，印度的新任空军司令辛格上将刚刚放出一个重磅炸弹：在国防科技上，印度明显落后于中国，必须“迎头赶上”。这话一出，立刻引发了热议，大家都在想，印度终于意识到问题的严重性，准备奋起直追了？可别急，这背后可不是那么简单。辛格上将的言论如同一声惊雷，响彻在每个关心国防的人耳中。想想看，印度作为一个拥有庞大军队的国家，居然承认自己在科技上落后，这可不是小事。你要知道，印度的军费开支常年位居世界前列，按理说，应该有点儿技术积累才对。可如今，连空军司令都不得不承认这一点，背后究竟隐藏着多少无奈与尴尬？先来看看数据。根据最新的报告，印度在无人机、导弹防御和网络战等领域，确实与中国差距明显。比如，中国的“彩虹”无人机早已在多个国家服役，而印度的“翱翔者”无人机还在实验室里打转。再说导弹防御，中国的“东风”系列早已实现多种型号的量产，而印度的“阿卡什”系统则面临着技术瓶颈，迟迟未能大规模部署。这些数字背后，究竟隐藏着多少个无眠的夜晚和无数次的失败尝试？辛格上将提到的“迎头赶上”，听起来似乎很有干劲，但实际操作起来可不容易。想象一下，印度的国防科技发展如同一场马拉松，而中国早已在前方遥遥领先。辛格的呼吁，仿佛是在对一群已经疲惫不堪的跑者喊“加油”，可现实是，单靠喊口号并不能让他们追上前面的选手。再看一下印度的国防预算，虽然近几年有所增加，但与中国的投入相比，依然显得捉襟见肘。2023年，印度的国防预算为760亿美元，而中国则高达2300亿美元。这种巨大的差距，简直让人怀疑，印度的追赶之路是否充满荆棘。辛格上将的讲话还引发了不少反思。难道印度的国防科技发展真的是因为资金不足吗？不完全是。技术引进、人才培养、科研投入等多方面的问题，都是制约印度国防科技发展的因素。比如，印度在高科技领域的人才流失现象严重，许多优秀的科学家选择出国发展，留不住人才，怎么可能赶上？再说说那些花里胡哨的国防项目，印度的“战斗机自给自足”计划听起来很美好，但实际进展却缓慢得令人失望。比如，印度自研的“光辉”战斗机，经过十多年的研发，至今也没能在国际市场上站稳脚跟。难道这就是“迎头赶上”的真实写照？总结起来，辛格上将的讲话不仅仅是一次简单的呼吁，而是对印度国防现状的一次深刻反思。面对中国的迅猛发展，印度必须重新审视自身的短板，找到真正的解决方案。光靠口号是没用的，行动才是关键。各位观众老爷们，你们觉得，印度真能迎头赶上吗？