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电动车发电机权威发布_电动车发电机多少钱一台(2024年12月精准访谈)

内容来源：乐园影视所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

电动车发电机

插电混动vs增程混动，选谁？ 𐟚— 插电式混动（PHEV）：插电式混动汽车既能加油又能充电，通过电池和发动机的协作来驱动。无论是短途还是长途，都能轻松应对。特别适合那些经常需要高强度用车的用户，或者用车场景复杂的人群。不过，它的机械结构相对复杂，保养和维修成本较高，故障率也可能偏高。 𐟔‹ 增程式混动（EREV）：增程式混动汽车本质上是一种电动车，通过发电机给电池充电，然后由电池驱动。它的续航相对较长，可以加油和充电，补能方式较为方便，还能上绿牌。特别适合那些新能源充电不方便且有长途需求的人群。不过，跑高速时油耗会相对较高，长时间高速行驶会耗电过快，动力也会减弱。 𐟛⯸ 油电混动（HEV）：油电混动汽车在传统燃油车的基础上增加了电机和电池，通过并联或串联混合方式驱动。电池由发电机充电，相比燃油车更省油，基本保留了燃油车的优点。适合那些喜欢燃油车且追求省油的用户。不过，价格比燃油车贵，且不能上绿牌。通过以上对比，你可以根据自己的需求选择最适合的混动汽车类型。无论是插电式混动、增程式混动还是油电混动，每种类型都有其独特的优势和适用场景。

插混、油混、增程：哪种新能源车最适合你？ 𐟚— 插电混动（PHEV）：既能加油又能充电，电池和发动机共同驱动，适合多种用车场景。短途长途皆宜，尤其适合高强度用车人群。缺点是机械结构复杂，保养维修成本高，故障率相对较高。 𐟚— 油电混动（HEV）：在传统燃油车基础上增加电机，电池和发动机通过并联、串联混合方式驱动，电池由发电机充电。相比燃油车更省油，保留了燃油车的优点，适合喜欢燃油车且追求省油的人群。缺点是价格比燃油车贵，且无法享受绿牌政策。 𐟚— 增程式电动（EREV）：电动车通过发电机给电池充电，通过串联模式最终由电池驱动。续航较长，可加油补能方便，适合充电不便且有长途需求的人群。缺点是高速油耗较高，长时间高速行驶会耗电过快，动力减弱。总结：插电混动：向电动车过渡的油车选择。油电混动：用电来省油的油车。增程式电动：用油的电动车。

纯电动车才是汽车工业的未来发展方向！现在的纯电动车技术上还很落后，还处在多蓄电池，加电的基础上。但春电动汽车是汽车工业的未来。为什么这么说呢？以内燃机，电动机作为动力引擎肯定与自给自足的动力引擎相比，不说性能，光比费用，内燃机和电动机就差远了。下面我就将我【创造能源】的动力引擎为什么能够能源自给给大家论证一下，如果你是消费者会选择谁？世界科学粉末倒置，把定律摆在了事实之上。发电机的机械能和电能同时存在，机械能=它能-摩擦力所做负功-电耗；因此，发电机的能量变化是：它能＜机械能+电能；如果科学界连这点都不懂，又如何搞科研呢？《能量守恒和转换定律，不争的事实，永动机之所以造不出来，是技术问题，是技术问题，是科学界脑子转不过弯遭成的！发电机为什么发不出多余的电能，是因为发电机都是由线圈构成，所以，发电机是不能不考虑《楞次定律》的，是《楞次定律》在产生的反作用力，阻碍了转子的正常运转。发电机达不到它的最大转速，所以发不出固有功率！【创造能源】的机械是解决了这一点的。你是消费者，会选择氢能吗？消费者的选择才是我国汽车工业的方向！

没有充电桩？那你还适合买理想吗？很多人一听到“理想”这个词，就会想到电动车。其实，理想不仅仅是一个电动车品牌，它还有一种叫做“增程式”的技术。今天，我就来聊聊这个话题，顺便回答一下“没有充电桩能不能买理想？”这个问题。什么是增程式电动车？𐟚— 增程式电动车其实就是一种带有发电机的电动车。它的发动机是用来发电的，而不是直接驱动车轮。这样一来，你开车的时候始终会有电动车的驾驶感。你可以选择纯电行驶、一边发电一边行驶，或者根据电量情况来决定是否发电。这种车的最大好处就是，你不用担心续航问题！很多人不喜欢电动车就是因为续航焦虑，有了增程式电动车，这个问题就迎刃而解了。没有充电桩，能买理想吗？𐟔Œ 如果你家里或者单位没有充电桩，我真心不建议买理想。理想的纯电续航大约在200公里左右。如果你家里有充电桩，或者单位有，或者家附近、单位附近有，那还可以考虑。每天通勤20公里左右，一周充一次电，还是挺划算的。如果没有充电条件，那你得出去充电，还得排队，真的很辛苦。适合哪些人？𐟑颀𐟑碀𐟑把对于那些每天需要跑长途的人来说，理想真的是个不错的选择。比如我，老家离这里430公里，偶尔还要自驾游，日常通勤。有了理想，再也不用担心续航问题了。总的来说，如果你没有充电桩，但又有充电需求，理想可能不是最适合你的选择。不过，如果你有充电条件，或者你有远途需求，理想绝对是个不错的选择！

#动态连更挑战# 从今天开始，我决定要做一件有意义的事情。大家都在用电动车，可是续航问题一直也得不到解决，于是我想发明一种蓄电池，可以让两轮电动车续航10万公里，特别的安全，不会爆炸也不会着火，充一回电，基本就可以把车子骑到报废的状态，不再为充电和安全担忧，价格也很合理9.9包邮，7天无理由保障售后。接下来在发明一种家庭发电和家庭蓄电设备，可以利用太阳能和风能发电，每天轻轻松松发电100度，可以用来取暖，可以用来制冷，可以用来烧菜做饭，100度足够用。设备很便宜，发电机99包邮，蓄电池99，质保80年，无后顾之忧，家里以后自己发电自己用，想怎么用就怎么用，反正每天有100度电，指定够用。这样就不用烧柴，也不需要用煤气了，安全又环保，又不需要消费，你满意不？你说这个发明好不好？不说了，该起来去打螺丝了，晚上回来喝二两二锅头，继续做梦。#我在岛屿读书#

电动车的电机改成220伏的发电机特别简单，加个小配件就能搞定

理想ONE：增程式混动车的惊喜体验作为一个老司机，每次回国跟朋友借车开，那叫一个容易！这次，朋友看我总说理想是个“脱裤子放屁的工业垃圾”，死活不肯借我他的M3，非要让我试试这所谓的“工业垃圾”。结果呢？越开越觉得，这车好像有点道理啊！增程式混动车其实很简单：发动机不直接驱动车，只负责发电给电动机，中间还有个电池作为蓄能和缓冲器。说白了，就是个串联结构——燃油-机械能-电能-动能。传统混动车的动力系统复杂，发动机、电动机、变速箱啥的都得兼顾，开起来总觉得发动机、电机、电池三者之间在打架。而增程式混动车呢？本质上就是个电动车，不需要变速箱，驾驶感受完全纯电驱动，也没有那种杂乱无章的感觉。原本我以为，这不就是造不出纯电动车，退而求其次，给电动车背个发电机吗？发动机的动力经过发电机、电池、电机几次转换，才能到车轮，怎么可能省油？但仔细一想，车辆的行驶工况其实非常多变，所需功率波动极大。一台2吨重的SUV，如果发动机直接驱动，马力得有多大？而增程式混动车让小马力的发动机在相对稳定的转速下工作，以最佳燃油消耗率提供电能，再加上电动车的动能回收技术，发动机小而稳，电动机强且省，还真能达到不错的效果。在广深一带驾驶，实测综合油耗在8-9升，比纯燃油车省了3-4升。更棒的是，这车电池充满电有150公里续航，充电及时那就是台纯电车；没机会充电，这也是台没有里程焦虑、油耗不高的混动车。电动车开起来爽但有里程焦虑，燃油车续航长却没有电车线性的行驶体验。理想ONE呢？“既要，又要，还要”！什么是“还要”？那就是价格和配置！朋友的这台准新车，由于新款上市，才20万出头，真香啊！顺便提一句，看了新款，外观确实更上档次了，但取消了贯穿前排的大连屏，感觉内饰还是老款更好。总的来说，虽然我得收回对理想不堪的评价，但我依旧认为理想的技术比较low。好在结果是非常兼顾和讨喜的，毕竟配置高、空间大、开着爽还便宜。要是技术再牛一点，估计也不是这个性价比了！𐟘„

问界M7上市：大六座、增程式，华为加持！大家好，今天要给大家介绍的是刚刚上市的问界M7！这款车定位为6座大型增程式SUV，真的是相当有吸引力。首先，外观设计上，问界M7给人一种成熟稳重的感觉。线条流畅，整体造型非常大气。内饰方面，它与问界M5有些相似，但也有自己独特的设计元素，坐在里面感觉非常舒适。动力方面，问界M7搭载了1.5T四缸发动机作为增程器，表现相当不错。CLTC纯电续航方面，两驱版可以达到230km，而四驱版则是200km，完全能够满足日常出行需求。那么，问界M7和同样定位增程式新能源的理想ONE相比，你觉得谁更香呢？其实各有千秋，关键看你的需求和喜好。最后，给大家科普一下什么是增程式电车。简单来说，这种车只靠发电机行驶，发动机输出的动力只用于推动发电机发电。系统输出动力等于电动机输出动力。严格来说，增程式电车仍然是电动车，车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路和电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。总之，问界M7是一款非常值得考虑的新能源SUV，如果你在寻找一款大六座、增程式、华为背书的车型，不妨去看看它！

𐟚—𐟔‹ 新能源汽车优缺点大揭秘！嘿，车友们！是不是在为选择新能源汽车而纠结？𐟚—𐟔 别担心，今天我就用三张图来帮你理清思路，看看各类新能源汽车的优缺点，买车新手必看哦！ 𐟔‹ 纯电动汽车（BEV）特点：完全依靠电池供电，零排放，非常适合城市短途出行。优点：环保，适合城市通勤，操作简便。缺点：续航里程有限，长途旅行可能受限。 ⛽ 插电式混合动力汽车（PHEV）特点：既可以充电也可以加油，续航无忧，适合长途旅行。优点：无续航焦虑，兼具燃油车和电动车的优点。缺点：充电时间较长，成本较高。 ⛽ 增程式电动汽车（EREV）特点：主要依靠电力驱动，发动机作为发电机使用，适合喜欢电动车驾驶感受但担心续航的用户。优点：电动车的驾驶体验，发动机作为辅助，续航更长。缺点：发动机主要用于发电，效率不如传统燃油车。 𐟌 燃料电池汽车（FCEV）特点：使用氢气作为燃料，环保，但加氢站较少，成本较高。优点：环保，零排放，适合追求极致环保的用户。缺点：加氢站少，价格较高，充电时间较长。～～～～～～选择汽车时，不仅要看外观和品牌，更要考虑实际用途和个人需求。希望这三张图能帮助你在购车时做出更明智的选择！𐟚—𐟒耀

我这辈子都不会买电动车的！𐟚—𐟒芦ˆ‘说这话可是有底气的，这辈子打死我都不会买电动车！前几天试了一下我女同事的长城欧拉电动车，真是让我大跌眼镜。那车开起来一点质感都没有，感觉就像个塑料壳子，加速的时候头晕得不行，收油的时候车子又像在刹车，明明我没踩刹车啊！后来同事告诉我那叫强制动能回收，说是为了省电，但真的不舒服啊！说实话，同价位的车我还是选油车，油钱省下来也不少。油车开起来比电车舒服多了。虽然我没开过20万以上的新能源车，但我开过欧拉好猫和小蚂蚁，都是我女同事的。我自己的是2013年的奇瑞东方之子，比那些电车好开多了。那时候8万的裸车，现在快10年了，还呜呜呜跑呢！我女同事那俩车，一个7万一个12万，感觉都不像个玩意儿。开起来怎么都不如我的东方之子。我甚至都好奇：这种车能不能开10年？电动车起码得20万、30万以上那个价位，厂家利润上来了，才有可能给你堆料，才有可能下功夫给你好好整底盘、隔音那些。而十几万的电动车，本身成本有限，有些企业还要考虑利润，所以用不了太好的东西，基本上都是小功率的单电机，加速快的优势仅限于起步，其他底盘、隔音、用料等等也做不了多好，从产品类别上说也不如燃油车选择多，市场竞争力并不强！再就是，低端电动车坐起来也不舒服，提速快、刹车急，很容易导致晕车。我坐过几次滴滴的电车，那个动能回收简直了，一开始不知道叫动能回收，我以为师傅技术不行，一脚油门一脚刹车的踩，我在车里一前一后真的是栓Q了！” 总之，电动车和汽油车完全是两种不同的感受。电动车需要对动能进行回收，所以当你松开油门（电门）踏板的时候，电动车不会像汽油车那样往前滑行，而是会有一个“刹车”的感受。如果你不习惯电动车的这种调校风格，开起来确实会比较容易晕车。简单解释一下“动能回收”吧，这个功能最早是F1赛车上的，叫动能回收系统（Kinetic Energy Recovery Systems），缩写为“KERS”。它的原理是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速的过程中将其作为辅助动力释放利用。到了电动车这里，同样的道理，就是车辆可以利用减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机产生电能，再将电能储存至电池组内。据说，依靠“动能回收”这个功能，电动车可以增加20%左右的续航里程，甚至奥迪e-tron给出了30%的超高回收效率。

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