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上海南通国际机场新上映_2023即将开工的机场(2024年12月抢先看)

内容来源：乐园影视所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

上海南通国际机场

江苏五大机场详解：南京禄口排第一 𐟛력—京禄口国际机场 𐟛스𝍧𝮯𜚦𑟨‹省南京市江宁区禄口街道等级：4F级国际机场，拥有两条3600米跑道功能：中国区域机场枢纽，江苏省第一大民用机场通航时间：1997年通航，2020年年旅客吞吐量达1990.6万人次，全国排名第12位 𐟛렦— 锡硕放国际机场 𐟛스𝍧𝮯𜚦𑟨‹省无锡市新吴区硕放街道等级：4E级军民合用机场，拥有一条3200米跑道功能：区域性枢纽机场，江苏省第二大运输机场通航时间：2004年通航，2020年年旅客吞吐量599.35万人次，全国排名第40位 𐟛력—通兴东国际机场 𐟛스𝍧𝮯𜚦𑟨‹省南通市通州区等级：4E级国际民用机场，拥有一条3400米跑道功能：江苏省第四大民用机场，上海机场辅助降落机场通航时间：1993年通航，2020年年旅客吞吐量超过200万人次 𐟛렦‰쥷ž泰州国际机场 𐟛스𝍧𝮯𜚦𑟨‹省扬州市江都区等级：4E级国际机场，拥有一条3200米跑道功能：江苏省第五大民用机场，由扬州、泰州两市合建通航时间：2012年通航，2020年年旅客吞吐量超过200万人次

𐟌Ÿ 长三角地区民用机场分布一览 𐟌Ÿ 𐟌 上海地区上海浦东国际机场 𐟛늤𘊦𕷨™𙦡奛𝩙…机场 𐟛슊𐟌 江苏地区南京禄口国际机场 𐟛늨‹南硕放国际机场 𐟛슥𞐥𗞨炩Ÿ𓥛𝩙…机场 𐟛능𘸥𗞥唧‰›国际机场 𐟛슥—通兴东国际机场 𐟛늦𗮥𖟦𐴥›𝩙…机场 𐟛슧›城南洋国际机场 𐟛늦‰쥷ž泰州国际机场 𐟛슨🞤𚑦𘯨Š𑦞œ山国际机场 𐟛슊𐟌ˆ 浙江地区杭州萧山国际机场 𐟛능𓢦 Ž社国际机场 𐟛슦𘩥𗞩𞙦𙾥›𝩙…机场 𐟛늩‡‘华义乌国际机场 𐟛슨ˆŸ山普陀山国际机场 𐟛늨ᢥ𗞦œ𚥜𚠰Ÿ›슥𐥷ž路桥机场 𐟛슊𐟏ž️ 安徽地区合肥新桥国际机场 𐟛늩𛄥𑱥𑯦𚪥›𝩙…机场 𐟛슩˜œ阳西关机场 𐟛늨Šœ湖宣州机场 𐟛슥𚆥䩦Ÿ𑥱𑦜𚥜𚠰Ÿ›늦𑠥𗞤𙝥Ž山机场 𐟛쀀

最快拥有第三个国际机场的城市除了上海，另一城市很多人意想不到，绝对不是成都说起机场多，很多人未必想起上海。但是要说起国际机场多，很多人都会想起上海，毕竟上海已在谋划第三个国际机场。1999年，浦东国际机场建成通航，上海也由此成为全中国第一个拥有双国际的城市。从10年前开始，上海就已开始启动第三机场的选址。2020年，上海机场集团与南通市政府共同签订南通国际机场合作共建协议。根据计划，新机场的建设周期大约在5年左右，预计2027年左右正式完工。目前我国已有或计划建第二机场的城市不少，比如北京、成都、广州甚至深圳。但要说最快拥有第三个国际机场，另外的城市却是重庆。目前重庆已有两个国际机场，江北机场和万州机场。江北机场目前客流量目前全国靠前，并且是4F级机场，被更多人了解。而万州五桥机场由于客流量偏小，也不是4F级别，很多人根本没放在眼里。但在2022年7月，国务院已正式批复万州机场成为重庆第二个国际机场。按规划，重庆璧山国际机场计划十五五开工，2030 年建成投用，届时重庆也将迎来第三个国际机场。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#

胶东机场这真是不给郑州机场留活路啊，如今不但有每晚10班，最快27分钟抵达的，日照西站到胶东机场的青潍空铁快线，现在青岛至济南国际机场订制客运班线也全新升级了。胶东机场的班机数目多，航点覆盖范围广。随着从青岛去天津机场越来越便捷，估计会有越来越多的德州人选择去上海胶东机场坐客机吧。就比方说假如你想从青岛去上海，从郑州机场出发的话每周只有二、四、六有班机，但是客机的起飞时间是在下午，到北京都第二天晚上了。而上海胶东机场每晚飞重庆的班机超过了10班，几乎可以实现随到随飞。#上海南通通勤#

【南京布局“第二机场” 提升城市辐射力】 “马鞍机场”，乍一听，很多人可能会误认为是安徽马鞍山境内的机场。实际上，它是南京市正在谋划的“第二机场”，位于城北六合区马鞍街道。近日，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》对外发布，其中提到，马鞍机场为南京的辅助机场。这意味着，南京将跻身“双机场”城市。不止是南京，重庆、西安、郑州、杭州、昆明等城市均将“第二机场”提上日程。在江苏省内，“万亿之城”无锡、南通也在布局。作为长三角特大城市，南京已有禄口国际机场，为何还要建“第二机场”？布局“双机场” 日前，南京市规划和自然资源局公布获国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》全文，提及规划“一主一辅”的航空总体布局。 “一主一辅”，即禄口国际机场为主要机场，作为军民合用机场的马鞍机场为辅，适时启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。谋划“第二机场”，被不少城市提上日程。11月8日，重庆市璧山区委书记、区长江志斌介绍了重庆璧山机场选址落户、机场建设进展等相关情况。从布局“第二机场”的城市来看，已坐拥“双机场”的北京、上海、成都，规划布局“第二机场”的重庆、西安、郑州等，均为国家中心城市。中国社科院区域经济学研究员牛凤瑞告诉“观江东”，“建设双机场是各大中心城市满足对外交往的客观需要，中心城市辐射范围越大，需求就越迫切。”国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》显示，南京为“东部地区重要的中心城市”。近日，国务院批复《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，杭州被赋予“东部地区重要的中心城市”定位。杭州和南京并列长三角“双子星”。《杭州市综合交通发展“十四五”规划》也提出，启动第二机场战略规划研究。 “观江东”注意到，仅在江苏省内，不止南京在规划布局“第二机场”。 “无锡发布”在2022年曾发表文章《无锡，“双机场”！》，提到无锡市政府正式批复市交通集团，根据《民用机场名称管理办法》要求，原则同意将无锡丁蜀通用机场命名为无锡丁蜀机场。南通市目前坐拥一个南通兴东国际机场。今年6月26日，上海机场集团微信公众号发布消息称，上海机场正积极协调推进南通新机场建设。立足都市圈马鞍机场位于南京六合区马鞍街道，是南京大校场机场的迁建机场。它的名字正源于此。马鞍机场与禄口国际机场分布在城市的一北一南。《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》提到，巩固提高南京机场的区域辐射力和竞争力，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。在江苏省社会科学院经济研究所研究员侯祥鹏看来，南京跻身“双机场城市”，将进一步完善南京交通基础设施体系，双机场与高速铁路、高速公路相衔接，构建起更加立体的交通网络，能够提高南京作为客运枢纽和物流枢纽的能级。 “这既有利于提升南京对周边要素资源的集聚能力，也有利于扩大南京对周边区域的辐射带动作用，从而充分发挥区域中心城市的地位和作用，更好地促进区域特别是南京都市圈的协调发展。”侯祥鹏说。打开地图可以看到，从马鞍机场往北、往东、往西走，分别是江苏淮安、扬州和安徽滁州，均为南京都市圈北部城市。作为首个国家层面批复的都市圈，南京都市圈囊括南京周边的镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市及常州金坛区、溧阳市，拥有3000多万常住人口。南京的“双机场”需求，更大程度是着眼未来。南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛此前接受媒体采访时提到，到2035年，南京都市圈常住人口将超过3500万，甚至有可能达到4000-4500万的人口规模，其潜在航空客源仅靠禄口国际机场将难以满足发展需要。另外，世界级城市群人均航空出行量约为每年8-10次，未来南京都市圈每年可达2.8亿-3.5亿人次，而禄口国际机场规划的最大承载量只能满足1亿人次左右的航空出行需求。南京作为省会，在地理位置上处在江苏西部的边缘地带，与安徽几座城市是近邻。牛凤瑞说：“马鞍机场作为南京‘第二机场’，可将辐射范围强化到外省，与禄口机场进行差异化定位和优势互补，获得更好的‘双机场’收益。” 提升辐射力在南京都市圈内，除南京禄口国际机场外，还有扬州泰州国际机场、芜湖宣州机场、淮安涟水国际机场等多处机场。既然南京都市圈内已有其它机场，不如以“最省事”的思路，做强既有机场，为何还要建设南京“第二机场”？ “‘第二机场’选择的首要条件是与中心区域的距离，在南京都市圈内，相较于周边其它机场，马鞍机场的选址更具优势。”牛凤瑞说。一般认为，世界级城市群内部，当枢纽机场彼此不超过100公里时，可形成良好互动。作为南京“第二机场”，马鞍机场距南京市中心仅约35公里，距南京禄口国际机场约70公里。早在2021、2022年，全国人大代表、时任江苏省交通运输厅厅长陆永泉连续在全国“两会”上建议，加快推进南京马鞍机场军民合用，争取早日纳入国家规划。他表示，从供给看，仅靠上述机场难以充分满足南京及南京都市圈多层次的航空需求，同时马鞍机场可改善南京江北地区的航空运输条件。近年来，“共享机场”的概念也备受外界关注。对一些城市而言，既不需要在自己的地界上耗时耗力建设新机场，也能为都市圈内的中心城市分担客流量。南通新机场一度被称为“上海第三机场”，作为上海国际航空枢纽重要组成部分，将与浦东机场、虹桥机场共同组成上海多机场体系主枢纽。日前，深圳也发文提出，支持将惠州平潭机场打造成为千万级区域性枢纽机场，发挥深圳“第二机场”作用，与深圳宝安机场协同发展。广州“第二机场”实际上位于佛山市高明区，也是一座共享机场。 “周边机场偏于一隅，从区位看不能实现对南京都市圈北部片区全覆盖，辐射力影响力有限。而且，周边城市能级有限，在旅客出行、交通配套、经济发展等方面对机场的支撑力有限。”侯祥鹏认为，南京在江北建设“第二机场”，基于区位优势能够实现对南京都市圈北部片区全覆盖，与禄口机场遥相呼应。 “随着周边区域发展潜力的不断显现，未来也可以采用共享机场模式，优化资源配置，发挥协同效应，进一步提升南京都市圈整体竞争力。”侯祥鹏说。来源：人民网 #鸭绿江畔丹东真好##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴#

五一西北大环线游：交通攻略与省钱技巧五一假期即将来临，大家是不是已经开始期待和计划了呢？三月份，我和实验室的小伙伴们聊起去大西北的念头，大家一拍即合，决定来一场说走就走的旅行。经过一番讨论，我们最终汇集了六个人，正好可以包一辆车。大家分工明确，有人负责确定路线，有人联系包车司机，还有人分享机票订购方案。七嘴八舌地讨论后，我们很快就定下了行程，效率超高，六天的西北大环线之旅就此开启𐟔› 我们来自北京、上海、南京等地，每个人的出发地都不一样。上海的小伙伴们想了四种出行方案：上海直达西宁曹家堡机场先到兰州中川机场，再坐高铁去西宁上海转机到西宁顺风车到南通机场，再从南通到西宁曹家堡机场经过一番比较，我们发现转机方案在时间和金钱上都比较划算。虽然上海出发的机票比南京出发的要贵五六百块，但最终我们还是选择了方案3，转机1小时45分钟，花费大约一千元。南京的小伙伴们则选择了方案2，先到兰州再坐高铁。这里有几个小贴士：航空管家：这个APP真的很方便，可以查看各种航空公司和转机方案的价格，还能预测价格走势。 xie程：买往返票通常比单程票便宜。直接联系航空公司：选好行程后，直接联系航空公司也是个不错的选择。希望大家都能找到适合自己的出行方案，享受一个愉快的五一假期！𐟎‰

苏州到浦东机场仅需40分钟！ 𐟚 苏州高新广场直航中心至上海浦东国际机场的试飞已经成功！这条航线将在10月18日正式发布，并逐步实现常态化运营。 ✨ 从狮山文化广场的直升机起降点出发，只需40多分钟即可抵达上海浦东的起降点。之后，浦东机场的地服专车将乘客转送至民航航班，全程时间控制在1小时以内，大大缩短了通勤时间𐟕。 𐟚 目前，高新广场直航中心已经能够直飞无锡硕放机场和南通紫琅湖机场。此外，还有高新区管委会、中移软件园、高新区物资储备中心等8个直升机起降点正在建设中，即使没有机场也能轻松起飞。

上海将新增两座通用机场，金山青浦受益 𐟎‰上海将新增两座通用机场，分别位于金山和青浦！与普通民用机场不同，通用机场主要承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，如商务包机、空中旅游、私人飞行等，还包括空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒、气象探测等特殊任务。 𐟌为什么选择金山和青浦呢？因为这两个区域的低空经济产业基础扎实。金山拥有华东无人机基地，是首批市级特色产业园区，并成功获批全国首批“民用无人驾驶航空试验区”，目前已累计引进40余家无人机企业。青浦的长三角低空经济虹桥产业园也于今年1月揭牌，选址在白鹤。 𐟛맛，上海已有两个国际机场，东有浦东，西有虹桥。浦东机场还在不断扩建，未来将与东站一起成长为东部沿海重磅枢纽。 𐟏�到上海的机场，就不能不提备受争议的大场机场。面积超过两个世纪公园的大场机场，从1938年至今的86年间，一直横亘在大场与共康之间，许多群友认为这也是导致宝山经济发展缓慢的原因之一。不过，大场机场拆迁有望！根据《长三角交通一体化发展三年行动计划》，将推进大场机场迁建。 𐟌†另外，崇明也有一座机场，目前还承担着一些特殊飞行任务。而前段时间很火的“上海第三机场”，其实就是位于江苏省南通市通州区二甲镇的南通新机场，由上海机场集团与南通市府共同合作建设，未来将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。 𐟚€未来，上海不仅在金山和五大新城实施区域载人空中交通示范应用，还将推动虹桥国际机场、浦东国际机场、龙华机场等交通枢纽间，以及机场至五个新城间的商业载人接驳试点。未来的上海将是轨交大爆发和空运快速发展的城市。你期待这两座新机场的建成吗？

南通市交通运输局党组书记、局长汤葱葱走进「交通在线」介绍上海和苏州—无锡—南通入选2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市（群）名单相关工作：为打造区域综合货运枢纽集群，有力支撑产业链供应链发展，由省交通运输厅与上海市交通委牵头，上海、苏州、无锡、南通四市联合申报国家综合货运枢纽补链强链城市。经过与全国30个申报城市的激烈角逐，沪苏锡通城市群最终成功入选。2022—2024年这三年间，全国一共明确支持37个枢纽城市，其中，直辖市、计划单列市、省会城市占了29个，苏锡通组合枢纽（视作一个城市）是另外的8个城市之一。沪苏锡通综合货运枢纽补链强链总体考虑是：依托上海国际航运中心，协同发挥国际枢纽功能，支撑沪苏锡通创新链、产业链、供应链发展，利用三年时间，到2026年建成国际货运功能强大、国内中转能力突出、产业引领作用强的综合货运枢纽集群。南通重点将推进三个方面，一是基础设施硬联通，加快通海港区等江海联运枢纽、吕四作业区等铁水联运枢纽、兴东机场等陆空联运枢纽，海安商贸物流园等公铁联运枢纽建设，并加快完善公铁水、江海河集疏运体系，共同打造综合货运枢纽集群。二是规则服务软联通，拓展现代物流服务网络，大力推进多式联运发展，提升国际供应链服务水平，积极拓展至日韩、东盟等近洋直达航线，支持推进东盟班列开行，拓展航空货运航线，推进运输服务规则衔接。三是建立健全一体化运营机制，健全区域合作机制，深化城市间交流互访，推进长江沿线港口间的相关合作，推进政务服务便利化，积极推进交通高频事项“跨省通办”、政务服务事项集成化办理等。沪苏锡通联合创建补链强链城市，将促进南通深入大上海都市圈，加强跨江联系，实现产业链延伸与完善，将有效提升南通国家综合货运枢纽城市地位，有力支撑我市长江口产业创新绿色发展协同区和通州湾石化双循环基地加快建设。下一步，南通将认真抓好落实工作，确保顺利完成年度工作目标。「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」江苏交通的微博视频

知道江苏为何靠海的地方不是最发达的地区了，整个江苏沿海三个城市连云港，盐城和南通，只要连云港适合做港口城市，南通和盐城都受滩涂影响，不是深水港。连云港符合深水港这个条件，可惜离经济发达的苏南太远，货物不可能长途跋涉经过连云港，而是跑到附近的上海和宁波。江苏太依附上海，所以只能做上海的附庸，没大港口，没大机场，没大区总部，甚至一个领事馆都没有，这些都是靠上海去完成，所以在江苏很难产生一个国内一线城市，更别说国际大都市了。 #初冬连更计划# #你不知道的市# #动态连更挑战#

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