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中国救捞最新视觉报道_中国救捞协会官网(2024年12月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

中国救捞

「您出行我守护」与国同行，当好先行！我们是中国救捞！「中国式现代化的开路先锋」中国交通的微博视频

渔民在海上遇险，紧抱桅杆命悬一线，在滔天巨浪中，救生员从天而降。「海上救援」「中国救捞系统累计救助遇险人员超8万名」「中国救捞有多牛」「正能量」「程皓说」主持人程皓的微博视频

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【惊险！「救援人员从天而降巨浪中救起渔民」】10月15日，辽宁瓦房店附近海域，海上8级大风并伴有巨浪，一渔船遇险即将沉没，渔民紧抱桅杆，危急时刻救援人员从天而降，及时救起渔民。致敬每一位参与救援的工作人员！（中国救捞）人民网的微博视频

2007年，中国南海捞起一艘神秘沉船——“南海一号”，它船身800年不腐，运载文物总价超三千亿美金，是世界考古史上第一艘整体打捞出水的沉船，打捞耗资1.5亿。故事要从1987年说起，英国海洋探测公司依据旧报纸消息，称18世纪东印度公司一艘载有6箱白银的船在中国广东阳江附近海域沉没，且有详细沉船地点，便与中国广州救捞局签合同打捞。英国打捞船用声呐确定可疑点并用抓斗采样，抓到瓷器和古钱，但被中方阻止，因这明显是中国沉船。打捞文物交至广东省文物部门，清理出200多件宋元时期瓷器、古钱币和镀金腰带，初步认定是宋元时代的船。 1989年，中日考古工作者协议对其水下调查，因风大、海水能见度低，虽用声呐和潜水员探摸，只找到一片白瓷碗碎片，不过对比确定与之前打捞瓷器为同一批，考古专家俞伟超将其命名为“南海一号”。

近日，交通运输部南海救助局B-72CR救助直升机从广东珠海起飞经停永兴岛，飞行近700海里赴南沙开展第9批次常态化救助值守工作，标志着入列仅3个月的AW189型救助直升机正式进驻南沙，我国南海海域海空救助能力迈向新阶段。 10月7日，交通运输部南海第二救助飞行队B-7340救助机组顺利返场珠海总部，结束了在南沙3个多月值守工作，S-76D型救助直升机南沙海区阶段性历史使命告一段落。此前，S-76D型救助直升机已执行8批次值守任务，在南海海域安全飞行近700小时，执行救助任务23起，救助各类伤病人员28人。相较于S-76D型救助直升机，AW189型救助直升机航程更远、载重更大、功能更先进。AW189型救助直升机进驻后，将有效拓展南沙空中救助半径，更好为国际社会提供人道主义公共产品。国庆节前，交通运输部南海救助局已经完成第26批次救助船舶及救助人员轮换，“南海救115”轮已抵达南沙执行常态化救助值守工作。信息来源:中国救捞（交通部救助打捞局) [吃瓜]根据官方信息，AW189直升机从珠海起飞，经停永兴岛机场，到达渚碧岛机场的距离正好接近700海里。以渚碧礁为圆心，该机200海里的搜救半径可以更好地覆盖南沙附近海域图3。 [思考]如依托我军在南沙现有的永暑岛、美济岛机场活动，该机搜救范围将进一步扩大，几乎覆盖了南海中南部地区图4。 [思考]依托我方控制的四座南海岛礁机场，搜救直升机的活动半径图5。 [阴险]未来台湾问题得到彻底解决后，依托台湾岛恒春机场、东沙岛机场、太平岛机场及新建黄岩岛机场活动的直升机搜救范围图6。作为负责任的大国，我国担负起十一段线内的海空搜救任务是理所应当的。「烽火问鼎计划」「军事」「中国终将实现完全统一」

「您出行我守护」【蓝海双翼守护平安】中国拥有漫长的海岸线，在这片蔚蓝之下，交通运输部海事系统和救捞系统全面履行保障水上交通安全，保护水域环境清洁，保护船员整体权益，保障人命群众生命财产安全。「中国式现代化的开路先锋」「说说咱们交通人」中国交通的微博视频

2007年，我国耗费3个亿，捞上来一艘沉船，没想到船身800年都没腐烂，里面文物竟有18万件！沉船上一个碗就够普通人不愁吃喝一辈子了！这其中有什么秘密？在1987年的夏天，南海掀起了一场意料之外的考古风暴，英国一家海洋探测公司和广州救捞局合作，目的很清晰，就是为了找到东印度公司的沉船和传说中的六箱白银。结果，东印度公司的鬼影子都没见着，却捞上来一堆古钱币和瓷器，妥妥的“跑偏”了。这次意外的“跑偏”却带来了大惊喜——发现了一艘南宋时期的沉船，后来这艘船被命名为“南海一号”。这下，中英双方都傻眼了，这意外收获的价值，比那六箱白银可牛多了。英国人一看这架势，心里估计也痒痒，但合同白纸黑字写着呢，这船不属于东印度公司，他们也只能干瞪眼。要说这南海一号的出现，还真不是纯粹的偶然。想想看，古代海上丝绸之路那么繁荣，来往船只那么多，沉个一两艘也不奇怪。这南海一号的横空出世，恰恰证明了这条海上生命线的曾经辉煌，也为中国海洋考古打开了新世界的大门。南海一号沉睡海底，位置深不说，打捞难度更是堪比登天，经费更是个无底洞。1989年，国家就尝试过打捞，但技术和资金都跟不上，只能铩羽而归。 2001年，国家博物馆水上考古中心再次扛起了这面大旗。凑了二百万，找来了赞助，中心主任张威带队，再次向南海一号发起挑战。几个月过去了，只挖了四平方米，却挖出了四千多件陶瓷和一大把铜钱。这宝藏密度，简直让人怀疑人生。所有人都明白，把南海一号完整打捞上来，对中国考古来说绝对是王炸。但这艘船有四米高，当时国内没有能把它弄起来的起重设备。于是，打捞计划只能再次搁浅，进入“等等党”模式。专家们也不是吃素的，早就拟定了打捞方案：定位、造巨型钢沉箱、挖泥、起吊、运输，一套流程下来，环环相扣。但关键还是得有起重设备，再能干的人也巧妇难为无米之炊嘛。南海一号的打捞迎来了转机，得益于亚洲最大的起重机。好在这次等待并没有太久，2007年，广州研发出了“华天龙”起重船，亚洲第一吊，四千吨的起重能力，妥妥的国之重器。有了这神器，南海一号的打捞终于有了希望，2007年4月18日，激动人心的时刻终于到来。 “华天龙”雄赳赳气昂昂地开赴指定位置，打捞正式开始，但一到实际操作，各种问题就接踵而至。南海的风浪，可不是闹着玩的，定位桩都打不上，只能用更高级的水下定位系统，海底的淤泥，比想象中更厚，光是挖泥就耗了两个多月。不过，能把南海一号打捞上来就是一大胜利，2007年12月22日，在全国人民的期待中，“华天龙”终于将南海一号托出了水面。为了迎接这艘沉睡了八百年的古船，阳江市斥资1.5亿修建了“海上丝绸之路博物馆”，专门为它打造了一个“水晶宫”。加上打捞的费用，前前后后一共烧了三个亿，妥妥的“天价”考古项目。南海一号虽然在水下待了八百年，但由于工艺精湛，木质优良，保存得相当完好，里面的文物更是完好无损。截至2019年，已经打捞出18万件文物，光瓷器就值两万亿人民币。还有上万枚古钱币，最古老的可以追溯到汉代的五铢钱。此外，还有大量金器、银器，甚至一个眼镜蛇的头骨。这些文物不仅是值钱的宝贝，还记录了历史，它们向我们展示了南宋时期海上贸易的繁荣，也揭示了当时贸易的国际化和复杂性。南海一号的成功打捞，不仅展示了中国在考古技术上的进步，也体现了中国在文物保护方面的能力。南海一号的文物正在进行深入研究，未来将在“海上丝绸之路博物馆”展出，让更多人有机会一睹这艘古船的风采。专家推测，南海一号的主人可能是从事海上贸易的商人，船上的货物可能包含了走私商品，这反映了当时贸易的风险和复杂性。南海一号的发现和研究，将进一步推动中国海洋考古事业的发展，帮助我们更深入地了解古代中国海洋文明。南海一号，就像一把穿越时空的钥匙，它开启了一扇通往历史的大门，让我们有机会窥探800年前那个充满活力和神秘的时代。那些沉睡在海底的文物，正等待着我们去解读，去讲述它们的故事。

#舟山渔家子弟30多年海上救援#董建海，浙江省舟山市普陀区沈家门大通打捞队负责人。董建海是浙江省第一批持证的潜水员，1994年3月在一次参与海上救援的过程中不幸患上了减压病，导致重度残疾。面对逆境，他秉持“腿废了，精神不能废，意志不能倒”的信念，成立了一支打捞队。三十多年来，董建海参与和指挥救捞的大小沉船达一百二十余艘，捞回遗体八十余具，挽回直接经济损失超四亿元。他的手机号码更是被称为“水上110”。海上救援成本高、难度大，他却一次次退还家属送来的酬金，甘愿做一名“零酬打捞人”。董建海曾获中国潜水打捞行业突出贡献先进个人、“浙江好人”等荣誉。#赴一场普陀的约#

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