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斯贝最新娱乐体验_斯贝福(北京)生物技术有限公司(2024年12月深度解析)

内容来源：乐园影视所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

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斯贝发动机：中国战斗机的理想选择 A4轻型舰载攻击机以其出色的性能和机动性备受瞩目。它的最大起飞重量约为11吨，与强5相当，但载弹量却大得多。A4在美国海军TOPGUN学校中扮演假想敌，用于近距离格斗训练，其瞄准镜曾无数次套住“大猫”。这一切都得益于其搭载的J52发动机，这款发动机在高机动性下表现出色，不易喘振，与娇气的R11/涡喷7相比，显得更为强劲。在80年代，中美巴联合研发超7战斗机时，美国提出了三款配套发动机，其中之一是PW1216，这是J52与中国的涡喷7加力段结合的产物，推力可达7.5吨，推重比为6.6，与昆仑发动机相当，但可靠性更高，且与飞机适配性好。然而，巴基斯坦军方更倾向于选择美国援助的F404发动机。随着中美关系的转变，FC1项目由中方主导，最终选择了俄罗斯的RD93发动机。 J52发动机在美国海军长期使用，而昆仑发动机最初是拼凑而成的，尽管参数看似不错，但高低压不匹配的问题导致稳定性差，甚至定型后也不敢用于飞机。如果当初不选择涡扇6，而是投入精力仿制J52，可能会是一个更好的选择。新型战斗机不一定需要大推力的涡扇发动机，双发涡喷发动机也能满足高空高速要求，同时保持中低空机动性，尽管航程较短，但对于本土防空任务来说，航程并非关键。作为中推发动机，J52优于当时中国手中的涡喷7甲甚至后来的涡喷13。最大非加力推力方面，J52为5.08吨，而涡喷7甲为4.3吨。如果按照加上了涡喷7加力段的PW1216来计算，推力可达7.5吨，而涡喷7甲为6吨。推重比方面，PW1216为6.6，涡喷7甲为5.2。此外，从后勤性来看，J52的寿命为8000小时，而涡喷7甲早期为150小时，后来逐步改进至600小时。在技术难度上，J52与涡扇6相当，涡轮前温度为1093摄氏度，而斯贝的涡轮前温度为1167摄氏度。机械加工难度上，J52不会超过斯贝。引进斯贝后，技术难度将不再是问题。在设计方面，成熟的J52显然比自行摸索的涡扇6更为优越。当时，中国的发动机设计水平还低于制造水平。

斯贝与涡扇6：歼13飞机的动力之争 1979年3月10日，三机部发布了一份紧急通知，要求加快歼13飞机选用涡喷15发动机的论证工作。通知指出，为了提升歼13飞机的战术技术性能，决定采用涡喷15发动机作为其动力装置，并已上报军委科学技术装备委员会审定。通知要求迅速组织力量开展论证，并于5月中旬提交论证结果。沈阳飞机设计研究所接到通知后，立即开始工作。经过近两个月的论证，于1979年5月8日向三机部提交了《对歼13飞机装用涡喷15发动机工作的意见》。意见认为，歼13飞机改用涡喷15发动机在某些方面优于涡扇6，且现实性和把握性上，涡扇6也不及涡喷15。因此，建议将方案转向改用涡喷15，并进一步明确技术要求，用三个月时间详细作出总体安排后再进行论证。 1979年10月9日，三机部在沈阳召开了歼13飞机装用涡喷15发动机方案论证会，通过了方案审查。这个方案大大超过了当初的指标，接近美国F-16飞机的水平，海平面上升率达到300米/秒。12月中旬，莫文祥副部长来沈阳飞机设计研究所听取了歼13研制工作的汇报。 1980年3月，总参和国务院国防工办正式批准了改用涡喷15发动机作为歼13的动力装置。此后的一年多时间里，考虑到飞机动力装置的更改和歼13飞机性能的不断提高，以及空军对歼13的战术技术指标提出了补充要求：飞机需具备使用导弹进行拦射的能力；最大飞行表速从1200千米/时扩大到1350千米/时；机动性指标要进一步提高；并希望能按改装涡喷15发动机的方案接近上限数据等。由于战术技术要求迟迟冻结不了，加之空军与设计部门就战术技术要求的磋商，一直持续到1980年10月份。 1980年10月，国防工办、总参正式明确涡喷15发动机为歼13飞机的动力装置。1981年，606所与601所协调，提供了涡喷15发动机的高度、速度特性。

斯贝与涡扇6：头部进气 vs 两侧进气在6-70年代甚至80年代，中国搞高机动性战斗机时，采用头部进气结构就足够了，没必要搞两侧进气道结构。硬要在高机动战斗机上加上其他功能，比如截击、攻击等，反而会复杂化飞机结构，影响最根本的机动性需求。有人可能会问，前面你说飞机的攻击性和机动性是相通的，这里又说它们是矛盾的，这是什么意思呢？其实，飞机的攻击性和机动性在气动设计上是相似或相同的，但在重量上它们是有冲突的。因为在当时，对地攻击性要求飞机上安装大量设备，尤其是要发射反舰导弹时，还需要一部对地攻击雷达等。这样一般采用两侧进气，头部空间用来装设备。而如果只需要格斗性，那么头部进气就够了。对于当时西方设计的飞机，基本上都采用了非头部进气设计。不论是强调机动性还是对地攻击性，都是非头部进气。如果要实现截击功能，起码需要大雷达，而要装大雷达，就得改为两侧进气结构，这样才能有头部空间装大雷达。而对海导弹攻击一般也需要雷达，否则无法搜索和锁定目标。改两侧进气结构比头部进气结构要重不少。歼8改为歼8II只增重800公斤，而被广泛宣传。而像歼6、歼7这样大小的飞机，改两侧进气结构至少要增重500公斤左右。这里还没算雷达和电子设备的重量，只算了结构重量。而歼6、歼7的空重才5吨左右，增重10%在当时中国发动机性能还不高的情况下，增加了很大的负担，不利于实现高机动性。大雷达对当时的格斗机真没那么重要。6-70年代中距导弹不太可靠，所以连早期F16都没有中距发射能力。既然要高机动性，就要有高推比。在发动机弱的情况下，能扣一点重量是一点。这就需要进行取舍。比如，像大家津津乐道的前缘机动襟翼，飞机改装前缘机动襟翼要增重200公斤左右。扣下两侧进气道的重量如果不用于提升推比，可以用在这些地方。这也是机动性最强的三代机F15至今未加上前缘机动襟翼的原因，不仅要付出重量代价，而且对速度影响也挺大的。在1970年，沈飞601从112厂手里接过了歼11。1971年底，沈阳飞机设计研究所完成了飞机的总体方案、总体协调，发出了除电器仪表、无线电等以外的全部结构系统打样图，并于10月份进行了方案机的摸底工作。

号称中推之王，欧洲EJ200涡扇发动机实力几何？网页链接

运10发动机与涡扇8：你不知道的那些事儿运10的发动机用的是波音707同款发动机JT3D，不过这些发动机不是从波音707上拆下来的，而是直接进口的。当时民航局对西方发动机的寿命估计不足，以为它们跟苏联发动机一样不耐用，所以在进口波音707时顺便订了10架份的JT3D发动机作为备件。结果这些备件一直没用上，如果不是运10需要，它们可能就会被放在仓库里直到报废。这些发动机足够装备10架运10，而运10的研发费用并不高，随便卖掉几架就能收回投资。运10作为中国第一款大飞机，就像刚出生的婴儿，本来就不指望它能全面替代进口飞机。只要它能维持大飞机研发队伍的稳定和技术迭代就行。只要能少量生产运10，即使不仿制JT3D，仅靠库存的发动机也能维持项目运转。至于涡扇8/915发动机，它是JT3D的国内仿制版。有人说涡扇8是拆美国发动机部件组装的，也有人说当时斯贝都没搞定，怎么能生产出涡扇8呢？其实，涡扇8的技术并不高，当时中国的技术水平完全能够仿制出来。问题在于，涡扇8是由不具备条件的单位仿制的。有人一听JT3D是涡扇发动机，就觉得特别高大上，似乎是了不得的高技术。其实，JT3D技术并不高，它是第一代涡扇发动机，由J57涡喷发动机改造而来，而J57是美国第一代涡喷发动机，设计于50年代前。当时中国的涡喷7或斯贝的技术都比它高，所以有人说涡扇8搞不成是不成立的。从发动机的研发和生产角度来看，涡扇8由于是仿制，所以不存在设计方面的问题。而生产方面，斯贝属于第二代涡扇发动机，加工精度要求自然比第一代的JT3D高。斯贝当时的情况是机加工已经可以了，国产的斯贝是由本土机加工英国胚料生产的，79年国产斯贝通过英国测试考核。后来斯贝仿制的困难在于材料不过关，主要是高温材料方面。既然技术水平高于涡扇8的斯贝可以机加工完成，那么涡扇8理论上机加工也是没有问题的。至于材料方面，其中难度最高的涡轮材料耐受温度，涡喷7甲是1015度，而涡扇8只有885度。当时中国能造涡喷7甲，没有理由涡扇8的材料不能造。

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79年初英国的斯贝鬼怪我们真可以废铁价拿到手，不过英国要搭售的那些配套设施，虽然很有价值，但是中国买不起（大约20亿英镑左右），从大修线设备到配套的弹药和吊舱什么都有打包捆绑卖。20亿英镑几乎是中国预算的10倍了。#热点新知#

细节知识点整合 1886年英国学者波斯奈特出版全世界第一部比较文学学科理论著作《比较文学》法国学派相关：巴登斯贝格在《比较文学评论》创刊号写了一篇纲领性导言《比较文学：名称与实质》梵第根最早提出流传学美国学派相关： 1903年美国第一本英文比文杂志《比较文学学报》出版美国学派代表作：雷马克《比较文学的定义与功能》，提出美国学派平行研究经典定义中国学派相关： 1931傅东华翻译洛里哀《比较文学史》1937年戴望舒翻译梵第根的《比较文学论》，第一次在中国系统完整地介绍西方比文理论援引西方中国大陆第一本比文概论著作：卢康华、孙景尧1984年出版的《比较文学导论》引用季羡林和钱钟书对比文的定义陈挺1986出版《比较文学简编》，提出比文的狭义与广义 80年代自己提出定义乐黛云1988《中西比较文学教程》，提出比文不受语言民族国家学科限制，要寻求世界文学发展的共通规律 90年代后进一步发展陈惇、孙景尧、谢天振主编《比较文学》提出把比文看作跨民族跨语言跨文化跨学科符合比文实质曹顺庆《比较文学教程》提出比文研究不同文学的同源性变异性异质性和互补性译介学： 1931年，梵第根在《比较文学论》正式提出“译本和翻译者”问题英国比文学家苏珊ⷥ𗴦–便ˆ特出版《比较文学批判导论》。她认为20世纪70年代以来，翻译研究已经成为独立学科法国比文学家罗贝尔ⷥŸƒ斯卡皮提出创造性叛逆文学跨国传播的最主要形式是文学翻译形象学：形象学在20世纪四五十年代的法国首先萌生，标志着早期法国学派在观念和方法上的重要转向卡雷《法国作家与德国幻象》是形象学的“拓荒之作” 周宁《天朝遥远：西方的中国形象研究》运用两级类型理论以及福柯话语理论，对千年西方的“中国他者”进行了系统性反思接受学：伊夫ⷨ𐢥𜗨Ž𑥰”是一位较早运用接受美学来研究“接受问题”并取得成就的学者日尔蒙斯基在诸多比较文学论述集中而具体论述了类型学的比较研究问题《对文学进行历史比较研究的问题》变异学： 2005年曹顺庆正式在《比较文学学》提出比较文学变异学 2006在《比较文学学科中的文学变异学研究》对变异学下定义主题学：主题学最早出现在民俗学的研究中题材研究应用最广的是神话题材研究比较诗学钱锺书《谈艺录》20世纪40年代中国比较诗学扛鼎之作 1979钱锺书《管锥编》是比较诗学趋向成熟的标志乐黛云叶朗倪培耕主编《世界诗学大辞典》第一次把东西方诗学观念融为一书

宝宝辅食工具大揭秘！𐟑𖰟𝯸 经过一下午的奋战，我终于把宝宝的辅食工具都搞定了！𐟎‰ 辅食锅：WMF 怀孕的时候，我买了一个小贝熊的炖锅，但一直没用过。这次决定给宝宝炖汤，又入手了一个蒸煮锅。姐妹们都说不锈钢的好，所以我放弃了颜值，选择了WMF，毕竟家里的蒸锅也是这个牌子，挺靠谱的。菜板刀具：迪迪尼卡本来买了宜家的小菜板，但被这套迪迪尼卡的颜值深深吸引！作为一个颜值控，这套菜板刀具简直是必入啊！辅食机：浦利顿双杯这个辅食机真是让我头疼！一开始想在佳琦直播间买蓝宝（蒸煮一体），但听说有卫生死角问题。后来又考虑了美菱的破碎机，但觉得不够正式。最后在大宇和bololo之间纠结了一阵，最终选择了这款最便宜且买的人最多的浦利顿双杯，笑哭！玻璃辅食碗、围兜：宜家玻璃辅食碗，宜家的性价比真的高！围兜也是顺便买的，还种草了一个宜家的辅食神器，见图。注水恒温碗：dodopapa 这是闺蜜送的，她家宝宝一直在用这个，说特别好用。有个闺蜜比你生娃早一丢丢，真是太棒了！刮泥勺：世喜在不锈钢和世喜之间纠结了5分钟，最终选择了世喜，笑哭！米粉：小皮原味本来在小皮、英式、嘉宝、爱斯贝之间想选嘉宝，但闺蜜说嘉宝口味有点甜，建议先试试小皮，说它比较细腻。听她的，选了小皮原味。零零碎碎还买了些别的，希望宝宝辅食吃得开心，长胖胖！𐟍𜰟儀

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