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宽体改装最新视觉报道_宽体改装车(2024年12月全程跟踪)

内容来源:乐园影视所属栏目:热点更新日期:2024-12-03

宽体改装

奥迪RS6宽体改装:猛男色来袭! 大家好,今天给大家带来一辆由知名汽车3D建模设计师Brad Builds打造的奥迪RS6宽体改装案例。首先,咱们得说说这前脸,跟原厂相比,最大的区别就是那硕大的前铲,简直像能铲起泥沙一样。再加上两条触须,整个前脸看起来就像一条蓄势待发的鲶鱼,霸气侧漏!其他部分嘛,基本上跟原厂保持一致。 侧面上,这辆车的宽体和ET值非常夸张的双拼色六幅轮毂,简直是经典TE37的完美复刻。再配上优科豪马的轮胎,整个侧面的战斗气息扑面而来。不过,为了追求这种效果,后门把手不得不牺牲掉了。 屁股部分,最明显的变化就是那夸张的底部扩散器,让这辆车的“猛男气息”更加浓烈。原本就非常暴力的RS6,在宽体的加持下,变得更加狂暴。虽然大尾翼和更夸张的元素缺席,但这也不妨碍它成为最狂暴的瓦罐。 总的来说,这辆“猛男色”奥迪RS6的宽体改装,真的是让人眼前一亮。你们觉得怎么样呢?是不是觉得这辆车的霸气和战斗气息都爆棚了?𐟘Ž

日产Z:复古碰撞,经典再现 𐟚— 说到日产Fairlady Z,这款主要针对北美市场的轿跑型跑车,真的是有着悠久的历史和丰富的故事。自1969年诞生以来,它已经走过了60年的辉煌历程,经历了7代变迁。每一代Z车型都在不断地刷新着我们对汽车美感的认知。 𐟔砦œ€近,日本改装品牌LibertyWalk为400Z推出了一套复古风宽体改装套件,真的是引起了不小的轰动。LibertyWalk以其夸张的铆钉宽体风格在改装界打响了名声。这套改装套件不仅让400Z在外观上焕然一新,更是在某种程度上复刻了初代240Z的经典韵味。 𐟔頨ﴥˆ𐩓†钉,这种设计在过去的赛车改装中可是大放异彩。由于车身钣金工艺尚未成熟,赛车为了装下更宽的轮胎,不得不改装成宽体。而“铆钉固定”成为了最简单粗暴的方法。时光荏苒,这种原始粗犷的改装风格经过重新包装和设计,如今已成为了潮流的代名词。 𐟎젦到日产Z系列,我们可能首先会想到它在影视作品中的频频亮相。例如,S30Z车型曾出现在《湾岸Midnight》中,作为主角朝仓明雄的座驾,因其“上车必死”的光环而被誉为Devil Z,即恶魔の 。此外,350Z也在《速度与激情:东京漂移》中亮相,电影中的350Z配备了Veilside车身套件,成为了“漂移之王”Takashi的得力座驾。 𐟌 日产Fairlady Z是一台主要针对北美市场开发的轿跑型跑车。“Fairlady”这个名字在日本独具特色,而在海外市场则通常命名为“DATSUN”或“NISSAN”。其命名源自川俣社长钟爱的百老汇音乐剧《窈窕淑女》。川俣社长一直追求汽车的美感,“FAIRLA-DY”意为女士,“Z”则代表着终极(因为它是字母表的最后一个字母),组合起来便是终极的美感。Fairlady Z 与GT-R一同代表着日产的旗舰运动车型,至今已走过了长达60年的辉煌历程,诞生了7代Z车型。 𐟚€ 无论是线条还是形态,第七代日产Fairlady Z都复刻了初代240Z的经典韵味。这种复古与现代的完美碰撞,真的是让人眼前一亮。无论是赛道上的驰骋,还是街头的炫酷,Z系列都以其独特的美感和性能赢得了无数车迷的青睐。

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野猪号R59:传奇之路 说到宝马Mini,那可是英伦文艺范儿的代表,尤其是Mini Cooper S Roadster R59,简直是文青和小姐姐们的最爱。敞篷、呆萌、富乐趣、小钢炮、两座、稀有,R59带给驾乘者的不仅仅是驾驭本身的乐趣,更是生活态度的体现。 今天要给大家介绍的是一台拥有“主角光环”的R59——全球首台LB☆R59𐟐—Liberty Walk野猪号。这台车不仅拥有独特的宽体改装,还拥有属于自己的名字和性格。 这辆「野猪号」的原型是Mini Cooper S Roadster R59,经过改装大厂978的精心改造,车主又耗时一个月亲自创作车身涂装,为爱车“纹”上有意义的印记,仿佛加持了“符文”,让野猪号变得个性鲜明且富有神韵。 这样的车,才是车系中的天花板级存在。它不仅拥有独特的设计,更承载了车主的心血和情感。每一次驾驶,都是一次与自己爱车的深情对话。 #时尚 #文艺 #个性 #改装

京商F360改造全攻略:细节决定风格 在对京商F360进行改造的过程中,我们首先尝试了LB的宽体改装。虽然改装后的效果看起来更加霸气,但总觉得少了点什么。于是,我们决定进一步优化,增加了前铲、侧裙和后扰流板,让整体看起来更加协调。𐟔犊为了让车子看起来更加专业,我们还更换了轮毂,并定制了车身水贴,除了前车窗的水贴外,其他部分都是按照原车比例定制的,旨在完美还原原车的细节。𐟖𜯸 此外,我们还对倒镜进行了细化处理,更换了桶椅,并对发动机外壳进行了铁碳处理和部分上色,以增加整体的高级感。𐟔犊为了增加车子的个性,我们还添加了日式车牌,并在中控台上使用了翻毛效果,让车子的内饰看起来更加独特。𐟏† 经过这一系列的改造,京商F360终于达到了我们理想中的效果,每一处细节都让人满意。𐟘Ž

宝马Mini Cooper S改装全攻略 这次改装的宝马Mini Cooper S真是让人眼前一亮。短小精悍,黑车配银轮,简洁又大气,质感十足。车主是个资深车迷,对改装有自己的独特见解。 改装细节如下: 1⃣️ 轮毂选择 - 车主原本想选择渡边八爪鱼款,但因为定制周期太长,暂时选了一套铸造款。效果依然不错,大抛边设计提升了视觉冲击力,复古中片和Mini的调性相得益彰。 2⃣️ 避震系统 - 选择了Feelair气动套装,基础套装3加仑+单泵,对于微型车来说完全够用。车主的上一台车也用的是这套避震,效果非常好。再搭配底盘件调整倾角后,效果更佳。 3⃣️ 改色 - PET亮黑改色,简单又不失高级感。重点是勤洗车,保持车身光洁。 4⃣️ 宽体改装 - 小宽体施工顺利,精度高,结构胶粘连,内衬做了防锈防水处理。一周内完成,四个套件少许打磨,找平后贴上黑膜,效果立竿见影。 整体来看,这次改装非常成功,低调中透着内含。如果你也是Mini车友,不妨试试这种改装方案,既饱满又不张扬,警察叔叔大概率不会敬礼(前提是文明驾驶,安全行车)。 欢迎大家指点,期待更多交流!

改装心得|如何将家用车改造成姿态玩家? 一台家用车到底能改到什么程度?今天就来分享一个十代雅阁的手工宽体改装案例𐟔磀‚从素车开始,到汽配轻改,再到深度姿态玩家,一步步陷入改装的“泥沼”,离不开对改装的痴迷和热爱。 我们因一个碳纤维方向盘相识,之后就再也没有停过。所以,回顾一下,把一台家用车改成这样,算不算“本末倒置”呢? 车身改色:细腻与质感并存 𐟌ˆ 车身整体采用全白色调,配合电光金属质感,细腻柔顺。遵循JDM常用色系,干净整洁。个人认为,“干净”二字是JDM风格非常重要的一个因素,毕竟日本的环境和整洁度是有目共睹的。在此基础上搭配极致的大抛边轮毂和夸张的手工宽体,在视觉冲击上可以说是绝对在线,回头率也是杠杠的。 轮毂选择:视觉与性能兼备 𐟚—➡️𐟒芨𝮦–𙩝⯼Œ我们选择了一套拉维泽双片锻造RSS SP6同款复刻轮毂。虽说是复刻,但工艺和细节方面也是下足了功夫。电镀工艺轮辋加上定制铝盖,都是车主执意要求一比一还原,所以整体呈现效果自然也是很到位。在国产品牌日益崛起的今天,客观的说,国产目前的部分配件品牌确实非常不错,价格合适,质感也不错。 避震系统:舒适与姿态兼顾 𐟛 ️ 避震方面,车主选择了一套airbft高配版本的气动套装,双气泵保证充气速度,大气罐保证使用周期。中间车主还因为整体舒适性问题选择升级了一套scc的避震系统,提升滤震和舒适度。气动方面不去多说了,姿态玩家必备的极致低趴。 改色选择:低调中的奢华 ✨ 改色方面,之前有提到整体色彩方向就是纯白色调。鉴于白色比较普通,又不想有比较凌乱的感觉,所以选择了电光白材质的改色膜,既不张扬,又有细腻柔软感,目光所及比较舒适。对于既想提升质感又不想太张扬的车主们,此款改色可以参考下。 宽体改装:视觉与施工的双重挑战 𐟔犥𝓦–𙩝⦘秊𔨽槚„重点。一套夸张的手工宽体,因为和车主也是私交甚好,所以整体沟通比较简单。车主说明大约需求后,我们就着手开工了。当然前期也是经历了一个月的轮毂等待,加上搞定宽体也是历时了两个月的时间。因为车主想着从原车体上做延展即可,不需要复杂的造型,相对施工就比较简单一点。本来预计要做10cm的延展,但是后期经过测量发现雅阁的前叶子板施工空间很小,10cm太过夸张,所以在整体效果上做了及时修改,只做了前后7cm拓宽。就算是这样,车辆最后的成果展现也是极其夸张。每一辆车都用心施工,积累经验,不断完善。总之最后呈现的效果和车主的需求也算吻合。 各位多提意见,不断学习才能进步!

东莞改装车迷必去的咖啡店 如果你是一个改装车迷,那么东莞有一家咖啡店你绝对不能错过!我是被男朋友带去的,一进门就被一台三菱3000GT吸引了,真的太帅了!轮毂和宽体改装得非常漂亮,虽然我不懂车,但就是觉得好看,JDM风格真是无敌! 这家店的座位分布在一楼、二楼和室外,很多人都喜欢坐在室外,享受阳光和美景。菜单上有果茶、咖啡和甜品,选择非常丰富。最棒的是,他们11点才打烊,不用担心太早关门。 总之,这里不仅是一个喝咖啡的好地方,更是一个欣赏改装车的好去处。如果你也喜欢车,不妨来这里看看!

Maxload气动避震,冷门新玩法! 在深入了解了Jdm文化之后,我决定将我的新能源家用车换成第4代斯巴鲁力狮,这款车同样适合家用,并且我打算通过调整姿态来提升美观度。由于预算有限,我只能逐步进行改装。 最近,我终于完成了气动避震的调试,整个过程耗时近四个月,从安装到最终达到预期效果。我选择了台产BORDER避震和较为冷门的Maxload气动套装,这是包含自动高度平衡的较高配置版本。调试过程中,我尝试边学边做,没有在专门的气动姿态宽体车房进行,而是让朋友帮忙订货,并请另一位朋友帮忙安装和讨论调整。 调试过程中,我经历了多次尝试和调整:首先安装了底盘可调拉杆,然后垫高法兰以增大倾角,最后加高了筒身高度并进行再次调整。虽然过程中有些头疼,但挑战让生活更加有趣! 气包的设定是气越多则高度越高且硬度越大。我希望在较低高度时能舒适驾驶,因此将筒身设置得较高。平时驾驶时保持半指至一指的高度,最高时可以达到非常高的位置。虽然我没有进行外观宽体改装,但趴下来并不美观,因此选择了加强通过性。与别人气动往低趴改装不同,我选择了往SUV方向改装,哈哈! 最终的感觉是,气动避震也可以非常舒适,既能满足姿态要求,又能保证通过性,不会因为高度过低而经常铲底。

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