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徐州市区人口权威发布_徐州市区人口有多少(2024年11月精准访谈)

内容来源：乐园影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

徐州市区人口

徐州市区在规模上乍看之下并不起眼，其繁华程度与芜湖大体相近。这景象不禁让人感叹，拥有着多达 900 余万常住人口的徐州，似乎有些名不副实，徒有庞大人口数量的表象。然而，倘若转换视角审视，徐州所具备的优势实则极为突出且独特。其地理位置优越非凡，战略意义更是无可比拟。遍观全国，唯有淮海都市圈是以普通地级市作为核心构建而成，这无疑彰显出徐州在区域格局中的特殊地位与重要影响力。更令人瞩目的是，徐州虽市区面积看似有限，却即将拥有 6 条地铁线路。当下，徐州地铁 4 号线、5 号线、6 号线正处于紧锣密鼓的建设进程之中。待这些线路全部建成通车后，徐州的地铁总里程极有可能与无锡不相上下，这一发展成果足以让众多大城市心生艳羡与些许嫉妒，也充分展现出徐州在城市基础设施建设以及综合发展潜力方面的强劲实力与无限可能。

失去了萧县，徐州的城市规模可能也就三百多万人口了，很难突破五百万成为特大城市。因为徐州市区发展严重受限，向西、向南和向北已经达到省界，向东已经延伸太长，没有凝聚力。唯一的突破口就是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶就能看到的地盘。萧县是除了母县铜山外，距离徐州市区最近的一个县城，天生适合撤县设区。无奈造化弄人，萧县换给了安徽，对徐州造成不可估量的损失。倘若萧县在手，徐州市区往五百万人口进发轻轻松松，还能留住更多人不要南下。只是，萧县回徐，未来有这个可能性吗？

新沂是徐州市下辖五县市中唯一一个不与市区接壤的县级市。从新沂市区到徐州市区直线距离甚至超过120公里，这也是为什么多数新沂人对徐州归属感不强的原因！新沂本就是个新拼凑起来的城市，南部乡镇新店、邵店、马陵山、时集跟宿迁比较亲切，西部合沟、草桥又心向邳州，东部的高流、阿湖又与沭阳、东海交流密切。境内的方言语系也是呈现断崖式变化，中原官话和江淮方言在新沂东部有明显割痕。菜系既有徐州菜的量大、重油重辣特点，又喜欢淮扬菜的汤汤水水。与徐州的楚汉文化不同，新沂信奉的是钟吾文化，这一点与宿迁同宗同源。新沂也不是徐州人口中的“老八县”，在文化上与徐州几无认同感，若非需要到徐州转车，很多新沂人一辈子也不会去过徐州几次。反倒是和距离四五十公里的宿迁来往密切，这也是当初宿迁建市不能带上新沂最大的“意难平”了吧！#动态连更挑战# #初冬连更计划#

赣州市区北部是吉安，南部是河源，西部是郴州，东部是三明。这样看来赣州的地理位置真的很不错，位于江西、福建、广东、湖南四省交界处，在我心中赣州就是江西省的徐州。更主要的是赣州到深圳的路程比到南昌还近一些，唯一让我疑惑不解的是发展天赋这么优越的赣州为何没有将人口数量优势转化为综合实力优势呢？昨天在沈阳跟朋友吃鸡架想到这里内心就很纠结，思考了16个小时依然是想不懂。

新沂在徐州地区几乎是一个毫无存在感的地方！新沂也是唯一一个不与徐州市区接壤，相距120公里之远的陌生之地。新沂也不是徐州的“老八县”的故地，所以也是对徐州最没有历史认同感的地方。相比较徐州的中原文化，新沂更多的处于中原文化向江淮文化的过渡地带，因为文化的差异、地理距离遥远，新沂人普遍对徐州没有认同感，反而对距离40公里的宿迁颇有亲近感。这也难怪，新沂本不属于徐州老八县的旧地，而是建国后周边宿迁、沭阳等地部分乡镇拼凑而来。徐州的饮食文化更多的是皖北化、中原化，伏天吃羊肉、喝羊汤，发源于皖北的板面也在徐州发扬光大，就连新沂人口中的单饼到了徐州也成了烙馍。而新沂人的主食中既有北面邻居山东省的象征——煎饼，又有风靡江苏淮河以北各县的潮牌、大饼。当然新沂也是诸多徐州人口中最富有水乡气息的地方，这里也是徐州各区县中农村中大席主食上米饭的地方。作为因弥补治理洪泽湖而失去萧砀两县而新成立划入徐州的新沂，两地彼此都感觉很陌生，徐州人感觉新沂在徐州可有可无，所以他们宁愿去跟已划入安徽的萧县、砀山攀老乡套近乎，也不愿投资资源发展下新沂，毕竟新沂离徐州太远，而又离宿迁太近了，难免有被作宿迁嫁衣的担忧。 #初冬连更计划# #你不知道的市# #动态连更挑战#

说起临沂的高铁，那可真是一言难尽啊！你说临沂这地儿，地理位置也不算差，到旁边的连云港就120公里，到日照岚山区更是只有110公里，这距离说远不远，说近不近的，可偏偏就是到这两个地方，居然连直达的高铁都没有，你说气不气人？更别提那些普通的火车了，也都没有直达的，还得中转一次，这折腾来折腾去的，时间都浪费在路上了。你说这临沂，也算是个人口大市了，出行需求肯定不小啊，怎么这高铁建设就这么滞后呢？再说说临沂的高铁站吧，整个临沂三个区，就只有临沂北站这么一个高铁站，这分布也太不均匀了吧？而且临沂北站能直达的城市也太少了，每天的车次也是寥寥无几，有时候想出个远门，还得提前好几天抢票，那抢票的过程，简直比高考还难！我就记得有一次，我有个朋友要从临沂去连云港，结果一查车票，好家伙，居然没有直达的，还得先到徐州中转一次，这一下子就多出了好几个小时的路程，你说这多遭罪啊！后来他没办法，只能选择了自驾，虽然路上累点，但总比中转来回转乘要强吧。还有啊，临沂北站那个地理位置，也是让人有点头疼。离市区有点远，每次去坐高铁，都得提前个把小时出发，不然很容易就赶不上车。而且周围的交通设施也不是特别完善，有时候打个车都得等半天，真是让人无语啊！所以啊，我真心希望临沂的高铁建设能够加快点步伐，多开通一些直达线路，增加一些车次，让咱们临沂的老百姓出行也能更加方便快捷。毕竟现在大家都讲究个效率嘛，出行也不例外啊！希望有关部门能够重视这个问题，早日解决咱们临沂人的出行难题。#热点引擎计划#

毫不夸张的说，石家庄是被严重低估的城市之一，2023年GDP才7500多亿，排名全国第36位，只有青岛的一半不到，难以置信！石家庄肯定比不过郑州济南合肥西安，毕竟各项数据都相差较远，但是说比不过潍坊绍兴徐州唐山烟台，这些普通的地级市，那我还真不相信，无论是从人口总量，还是城市规模、城市面貌来看，石家庄都要强于上述城市，石家庄总人口1100多万，光城镇人口就有700多万，比上述某些城市的总人口都多，其中主城区人口超过500万，虽然还算不上特大城市，但也远高于上述任何一城，再看看本外币存款，石家庄本外币存款高达24000亿，远高于上述城市，甚至是一些城市的两倍多，和青岛比，也只少3000多亿，但GDP只有青岛的一半，人均更是连青岛的一半都不到，这太不合理了，再怎么样，瘦死的骆驼比马大，石家庄的GDP，至少也应该在一万亿左右吧？

徐州与菏泽之间着实亟需一条高铁线路！徐州和菏泽皆为拥有近千万人口的大型城市，一个地处鲁西南，一个位于苏北。倘若两地成功连通高铁，将会彻底终结成武、单县、丰县、沛县等经济欠发达县域不通高铁的状况。菏泽民众前往长三角地区乃至大上海将会增添一条便捷的出行途径，徐州也能够进一步夯实其高铁枢纽的地位，并且在通往河南、山西方向时也会更加便利顺畅！#旅行#

盐城的城建比徐州好，实际去两地感受确实如此，首先说徐州优点，城市规模大、地铁先进、人口密度高，夜生活比较热闹，北方气息比较浓。再来说盐城的优点，城建新颖大气，环境干净整洁，高架四通八达，不像苏北城市，典型苏南风格。不知道为什么徐州老旧片区那么多，环境细节实在不敢恭维，同属苏北城市，徐州和盐城就像两个极端。反正要我选，我的理想型是盐城这样的城市，徐州可以旅游，但并不想居住。

人口的流动趋向在很大程度上能够反映出地区的经济发展态势。常州与无锡，二者地域面积相近，然而人口数量却有着两百多万的显著差异。这一庞大的人口数量差，恰是无锡在经济发展方面领先常州的有力佐证。因为倘若常州在经济领域超越无锡，那么其常住人口数量势必会逐渐赶超无锡。类似地，将常州与镇江加以对比，便能清晰地察觉常州的经济状况远优于镇江。苏北地区亦是如此。各城市地域范围均较为可观，徐州坐拥近千万人口，当之无愧地成为苏北地区的龙头老大。盐城虽为辖区面积最大的城市，可人口仅有六百多万，这充分表明其人口流失现象较为突出。连云港的情况更为严峻，照此趋势发展，再过数年，其人口数量极有可能沦为苏北地区倒数第一，彼时想要摆脱在苏北地区的落后地位则愈发艰难。#旅行#

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