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atr72客机在线播放_atr72客机哪国生产(2024年12月免费观看)

内容来源：乐园影视所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

atr72客机

新疆航空30年：从TU-154到B737 中国新疆航空公司成立于1985年，是民航局直属企业之一，也是国内最早成立的航空公司之一。公司主基地位于乌鲁木齐地窝堡国际机场，以天鹅皓月作为标识。新疆航空不仅管理新疆区内的11个机场和航站，还在江苏常州机场设有基地。 1986年，五架TU-154M飞机落户新疆，其中B-2603在1988年创造了一次迫降奇迹。1988年7月11日，从广州飞往上海的新疆航空XO9501号班机因遭遇雷雨导致导航系统失灵，在油量不足的情况下选择迫降在废弃多年的九江十里堡机场，机上全员安全。两个月后，这架飞机在减载拆件的情况下从跑道长度有限的十里堡机场起飞；1992年，这架飞机在落地时再次冲出跑道，但人机平安。 1993年，新疆航空引进了三架IL86飞机，注册号分别为B-2016、B-2018和B-2019，成为中国民航仅有的三架IL86客机之一。新疆航空早期的涂装是白色垂尾蓝色标识，后期则改为蓝色垂尾白色标识。后来，新疆航空开始引进性能更优越的波音飞机。1997年，新疆航空引进了B757-200客机和ATR-72型支线客机。进入21世纪后，新疆航空又引进了四架新一代B737-700系列飞机。 2002年1月28日，新疆航空最后一架飞机B-2830 B757-200交付。同年，新疆航空被南方航空兼并，成为南航新疆分公司。天鹅皓月标识也换为木棉花。新疆航空成立以来，没有发生过一起机毁人亡的重大事故。南航接手新疆航空后，先是退役了三架IL86飞机，后又逐渐退役ATR-72型飞机。原新疆航空剩余的飞机也被南航陆续退役。2018年2月，南航最后一架波音757退出运营，这架注册号为B-2851的757最早便隶属于新疆航空。目前，原新疆航空的飞机均已退出运营，除苏俄制的IL86及TU-154，以及B-2631外，其余的飞机均仍在其他航司服役。新疆航空被兼并后，南航也对其十分重视，调拨了数架宽体机。与同时期被兼并的北方航空形成了鲜明的对比，北方航空被兼并后，南航未曾调拨过一架宽体机至北方分公司旗下。

飞友消息，台湾华信航空最近被报道说又买了4架ATR 72-600型客机。今年七月份它已经增加了2架ATR 72-600，如果明年4架新机到位的话，其机队规模将达到16架！图：华信航空ATR 72-600 网络图片华信航空是台湾中华航空的子公司，现在主要使用ATR涡桨支线客机，目的地包括澎湖金门马祖和花莲台东等。疫情前它只有7架ATR，但疫情后迅速扩大，当前已有12架。它可能会在明年超过立荣航空，立荣航空是长荣旗下的支线子公司，现有14架ATR客机。 ATR是全球著名的涡桨支线客机，由法国和意大利合作生产。ATR 72-600一般载客72人，与内地的新舟60相当。实际上这两种飞机都使用普惠发动机，连型号都一样，都是PW-127，所以新舟60其实应该在我国很有空间才对。 ATR客机非常省油，特别适合短途运输。但由于载员较少，客座成本居高不下，只能在经济发达地区使用。我国南方航空合并新疆航空时曾获得过5架ATR 72，支撑几年后便全部退役了，后来这5架ATR在北欧又飞行了很多年。华信航空倍增ATR机队，被认为勇敢向立荣挑战。当然这也说明岛内经济向好，客流增加，需求增大。台湾是发达经济体，ATR票价可以卖到400元左右（人民币），有微薄利润。本号简讯为主,解读请关注"云中时光"(19:50推送).今日内容: A、国产ARJ21改名为C909，是何兆头？ B、波音大裁员17000，工会是否还有底气？文中图片若有侵权请联系删除。欢迎开白转载，转载责任自负。 >>> 支持拉，说真话！ <<<

新西兰航空ATR72-600飞机技术详解探索全球最受欢迎的支线客机——ATR72飞机的奥秘。这款飞机配备了两台普惠PW127系列涡桨发动机，每台发动机的最大功率高达2750马力，为飞行提供高效且可靠的推力。𐟌Ÿ 𐟔砦Š€术亮点：发动机型号：普惠PW127系列最大功率：2750马力燃油经济性：高效节能噪音特性：低噪音，符合环保标准 𐟛렦œ𚥞‹信息：机型：ATR 72-600 注册号：ZK-MZA 机龄：5年所属航空公司：Air New Zealand 𐟌 探索更多关于新西兰航空ATR72-600飞机的技术细节，感受飞行科技的魅力。

屋久岛飞行体验：ATR72与迷你机场之旅屋久岛，这个位于日本九州南部约60公里的离岛，以其独特的自然景观而闻名。从千年古树到千寻瀑布，再到原始森林，这里的一切都让人流连忘返。动画电影《幽灵公主》和众多纪录片都在这里取景，吸引了无数游客前来探访。前往屋久岛，除了从鹿儿岛乘快船外，还可以选择飞机。由于空港规模的限制，屋久岛的航班都是由日航运营的支线客机ATR72。每天从鹿儿岛出发的航班大约有五班，其中三班前往鹿儿岛，另外两班分别前往福冈和大阪伊丹。从鹿儿岛出发的单程船票价格接近一万日元，飞行时间大约两小时；而机票价格也相差无几。当天，我乘坐了日航3741航班登岛。屋久岛被誉为“日本下雨最多的地方”，因此在市区就收到了航班可能因降雨影响能见度的邮件。幸运的是，航班最终只延误了半小时。 ATR72机型采用后舱门登机方式，因此没有廊桥。全机为2-2布局的普通舱，设有70个座位。由于机型定位为1小时左右的短途航班，座椅排布较为紧凑。除了座椅空间外，噪音也是一大特色。起飞时的噪音震耳欲聋，即使平飞后，轻声交谈也几乎不可能。再加上飞行稳定性不佳，整体飞行体验不如喷气式客机。好在飞行时间不长，半小时后飞机降落于屋久岛空港。如果说国内的小机场是县城汽车站的话，那么屋久岛的机场只能算是村级乘降所了。当飞机在跑道原地掉头，向航站楼滑去时，你会发现一栋平房：没错，这就是航站楼。航站楼前只有一个停机位，乘客下机后没有摆渡车，直接步行即可到达。航站楼内没有行李转盘，地勤会帮你从飞机上搬下来后直接交给你。再往前走几步就能到达机场出口。对于人口仅1万多人的屋久岛来说，这样的迷你机场也算是个不错的解决方案。迷你飞机和机场能以极低成本提供前往附近枢纽机场的密集航班，再由枢纽机场提供接续的转机服务。而且对于旅客来说，便捷的小机场提供的体验可能并不比大机场差。毕竟，没有人会愿意在下机后继续在机场里进行1公里的拉练，只希望机场能近一点，少走一点。感谢您观看到这里，下期将更新屋久岛内的自然体验，敬请期待。

新加坡航展：提前探访与幕后揭秘在航展的公众日之前，我提前去了一趟，虽然那天没有飞行表演，但人流量肯定比周末少很多，这样拍照和交流都更方便。 𐟓𘠐1-3：罗罗的遄达XWB97引擎，专门为A350设计的。 𐟓𘠐4-5：乐高搭建的CFM Leap 1b引擎，应用于A320neo系列，展出在汉莎技术的展台。旁边两位观众开玩笑说这个大小刚好做个洗衣机。 𐟓𘠐6：普惠的PW100引擎，常见于新舟60、ATR72、EMB120、冲八等涡桨支线客机。 𐟓𘠐7：利勃海尔生产的前起落架，这家公司同时也是著名的飞机零件生产商，为商飞的ARJ21和C919提供服务。 𐟓𘠐8：遥控拖车，挺有趣的。 𐟓𘠐9-11：商飞展台，值得注意的是C929这次彻底没有R了，C919的延长型与缩短型也有模型展出。ARJ21推出了多种用途的子型号，篇幅有限就不放图了。 𐟓𘠐12-14：中航展台，密密麻麻的模型，室内展区展出机型最多的展商。三张图分别为FC-31，空警500，运20A。 𐟓𘠐15：以色列宇航推出的777-300ER客改货服务，将在不久的将来77W客运大批退役时能够顶替届时退役的744F。 𐟓𘠐16：Airbus的Airtruck，空客推出的A350F，企图与77F一较高下。A350由于起相比787更低的复合材料使用量和非一体编织的机身而得到了更为广阔的改型空间。 𐟓𘠐17：CFM展台的slogan。有一说一，这次航展RR，PW，CFM布展都很有诚意，GE拿了个白模装了个投影就很敷衍，明明有GE9X这种毁天灭地的产品在。 𐟓𘠐18：航展周边店的小熊，但是非卖品。这次航展虽然提前一天去，但还是有很多收获，期待正式开幕时的精彩表演！

坐飞机选大飞机还是小飞机？一文搞懂！ 𐟛력飞机时，你是否曾疑惑过大飞机和小飞机的区别？其实，飞机的“大小”并不是我们直观认为的那样，而是有严格的行业定义。 𐟔 根据美国FAR Part 1.1的规定，大飞机（Large aircraft）是指最大起飞重量超过12,500磅（约5700公斤）的飞机。像波音747、737，空中巴士A320、A330，或是ATR72等机型都符合这个标准。 𐟔 而小飞机（Small aircraft）则是指最大起飞重量不超过12,500磅的飞机。这样的飞机通常用于短途飞行，如初级飞机（Primary aircraft）、轻型运动飞机（LSA, Light Sport Aircraft）、超轻型飞机（ULM, Ultralight Aircraft or Microlight Aircraft）以及甚轻型飞机（Very Light Aircraft）。 𐟌 值得一提的是，无论是FAA、EASA还是中国CAAC，对于大型飞机或运输类飞机的审定标准都是高度一致的。这是因为这些飞机往往需要跨国飞行，为了确保公众安全，各国对飞机的安全标准有着严格的要求。 𐟓š 据说，当初美国制定民航法时，曾参考了DC3全载重超过25,000磅，以及轻型双发Beech 18重8,000磅的情况，最终选择了12,500磅作为大飞机和小飞机的分界点。虽然这个数字背后有一个有趣的故事，但无论如何，12,500磅已成为了一个公认的标准。 𐟛젩€‰择大飞机还是小飞机，其实取决于你的需求。如果你需要长途飞行，大飞机可能是更好的选择；而如果你只是想体验短途飞行，小飞机或许更适合你。无论如何，安全永远是第一位的！

曼谷航空初体验：小众精品航司的惊喜之旅作为一个边缘飞友，我平时基本都在国内飞，外航也没坐过几次。这次借着去曼谷和苏梅岛旅行的机会，体验了一把曼谷航空，感觉特别值得分享。 𐟓‘ 航司概况曼谷航空成立于2004年，主打“亚洲精品航线”的概念。和其他航司不一样，曼谷航空不仅做民航运输，还独立运营着Samui、Sukhothai和Trat三个机场。航线方面，曼谷航空主要飞泰国国内航线，连接大城市和文化自然景观，也会覆盖新加坡、香港等周边国家和地区。现在他们的机队规模有24架飞机，包括3架A320、11架A319和10架ATR72-600。特别值得一提的是，他们会根据不同地方的特色安排特殊涂装，我在苏梅岛观察的时候发现，特殊涂装的飞机还挺多的。 𐟛렦œ즬ᩣž行体验曼谷素万那普机场有曼谷航空专门的休息室，对经济舱也开放。休息室不大，主要供应饮品和小食，但卫生间等设施是和航站楼共用的，总体上比较普通。这次我有幸碰巧坐了同一架飞机，机型是A319-132，注册号HS-PGY，机龄16.4年。这架飞机有两舱布局，竟然有12个公务舱，而且还有特殊彩色涂装。不过机龄有点老，客舱设施略显陈旧，特别是舷窗磨损明显。价格方面，曼谷到苏梅岛的航线往返2000多块，常年稳定，确实符合“精品航线”的定位。客舱服务效率超高，50分钟的航程里完成了起落前检查、安全演示、发收餐、饮料服务等动作，基本起飞后5分钟就开始提供客舱服务了。当然，这么高效很大一部分是因为当地管理规章差异，和国内没法比。让我印象深刻的是当班乘务的英语非常标准，没啥口音。餐食方面，曼谷航空主打有机农场专供的概念，味道还行。瓶装水的包装和配套的金属餐具都挺有细节把控的。客舱舒适度方面，和国内320系列飞机没啥区别，我选到了紧急出口位置，对于183的身高来说座位间距很良心。此外，曼谷航空还有一些周边商品售卖，想买的话一定趁早说。我就是因为怕说太早影响乘务发餐，结果后面来不及人家不给卖了。 𐟛젥…𓤺Ž苏梅机场苏梅机场作为曼谷航空服务的一部分，有必要单独说说。除了没空调外，其他方面可以给满分，特别是绝佳的拍飞机点位，没有比这更好的机位了！整个机场是度假村风格，基本可以说是全岛最小清新的地方。配套商店种类多，鲜花草坪和休闲座椅覆盖率很高，还有猫猫出没。运行效率也不错，来早了也有很多事情可以消磨时间。总的来说，这次曼谷航空的体验让我对小众精品航司有了新的认识。虽然有些小瑕疵，但整体上还是值得一试的。如果你有机会，不妨体验一下这家航司的独特魅力吧！

乌兹别克斯坦航空波音787全解析乌兹别克斯坦航空公司（Uzbekistan Airways，IATA代码：HY）以其独特的蓝白绿三色涂装飞机而闻名。该航司由伊斯兰ⷥᩇŒ莫夫于1992年创立，总部设在塔什干国际机场，并于5月开始运营。截至2024年11月，乌兹别克斯坦航空公司共拥有43架飞机，包括： ✈️A320-200：11架 ✈️A320neo：10架 ✈️A321neo：5架 ✈️A330-200：2架 ✈️B767-300：8架 ✈️B787-8：7架今天的主角是波音787，乌兹别克斯坦航空公司共有7架波音787，其中6架用于民航客运业务： UK78701（舱位布局：C24Y222） UK78702（舱位布局：C24Y222） UK78703（舱位布局：C24Y222） UK78704（舱位布局：C24Y222） UK78705（舱位布局：C24Y222） UK78706（舱位布局：C24Y246）❗️ 此外，还有一架VIP专用的波音787（UK001），以及两架VIP专用的A320（UK002、UK32000）。VIP飞机的显著区别是机身上有“UZBEKISTAN”字样，而其他飞机则没有。乌兹别克斯坦航空公司还拥有两家子公司：Silkavia（拥有5架ATR 72）和Uzbekistan Express（拥有4架A320-200），这些飞机都算在乌兹别克斯坦航空公司的机队数量里。这次拍摄地点位于首尔仁川机场西跑道，上午时分在Paradise city酒店的高尔夫球场边上拍摄到了这些美丽的飞机。

老挝航空体验：鸡蛋花与小飞机今天有幸搭乘了老挝航空的QV102航班，从琅勃拉邦飞往万象。老挝的国花是鸡蛋花，所以这家航空公司随处可见鸡蛋花的标志，我戏称它为“鸡蛋花航空”。 𐟌𘠩𘡨›‹花遮阳伞在机场，我第一眼就注意到了那把巨大的鸡蛋花遮阳伞，感觉像是走进了一个花的海洋。 𐟎렩𘡨›‹花登机牌登机牌也是鸡蛋花的图案，连登机口都有鸡蛋花的指示牌，真是无处不在。 𐟚Œ 鸡蛋花摆渡车摆渡车也是鸡蛋花的装饰，虽然只是从停机坪走到飞机边的小段路，但也不失趣味。 ✈️ 前序航班QV101到港前序航班QV101到达时，由于天气炎热，航空公司贴心地为每位下机的旅客准备了一把遮阳伞，真是太贴心了。 𐟚ꠥ‡†备登机我们准备登机时，发现执飞机型是ATR 72，一款小型螺旋桨发动机飞机。我们需要从尾部的小梯子登机，和新舟60一样有趣。 𐟛‹️ 飞机内部飞机内部是2+2的座位布局，两位空乘人员全程服务。飞行时间大约37分钟，途中每人还发了一小瓶矿泉水，真是贴心服务。 ☁️ 飞行高度小型客机的飞行高度不高，大约在5000-6000米，给人一种与云端齐平的感觉。 𐟌𘠩𘡨›‹花盛开在琅勃拉邦拍摄的鸡蛋花，几乎全城都是鸡蛋花的香味。我第一次见到粉色的鸡蛋花，真是美不胜收！ 𐟌𜠥…𖤻–航司的logo是花的吗？大家还知道哪些航空公司的logo是花的？欢迎分享！

ATR72初体验 ✈️✨最近体验了一把ATR72，真是别具一格！这款飞机以其独特的螺旋桨设计和紧凑的机舱布局给我留下了深刻的印象。在飞行的过程中，感受到了它的与众不同。虽然它有些方面不如喷气式飞机，但也有自己独特的魅力。 ✈️ATR72基本介绍 ATR72是法意合资生产的一款螺旋桨飞机，机身结构紧凑，客舱采用2-2的座位布局，最大可容纳约70-80名乘客。它的航程通常在一到两个小时之间，非常适合短途航线。这款飞机的螺旋桨设计使得它在低空飞行时表现出色，但同时也带来了较大的噪音。我乘坐的时候，噪音确实比较明显，不过在短途飞行中，还是可以忍受的。ATR72常用于区域航班，比如我这次从金边到暹粒的飞行，仅需40分钟就到达，效率很高。值得一提的是，它的起降能力也相对较好，适合在一些较小的机场运营。 𐟌Ÿ飞行体验与感受这次乘坐ATR72的飞行体验非常有趣！机组人员的服务让人感到温馨，虽然机舱空间略显紧凑，但座椅间距还算友好，不会让人觉得过于拥挤。起飞和降落时的噪音水平在可接受范围内，飞行平稳，没有明显的颠簸。这种螺旋桨飞机的独特之处就在于，它给人一种怀旧的感觉，像是回到了飞行的早期时代。在飞行途中，机组人员还贴心地送上了小零食和饮品，让短途飞行变得更加愉快。尽管航程短暂，但即将降落时那种期待感依旧令人兴奋，尤其是当窗外的景色逐渐清晰，心中充满了对目的地的期待。 𐟛 ️相关知识与操作说到ATR72的操作，冷仓启动流程是一个非常重要的环节。在模拟飞行中，ATR72-600的冷仓启动需要仔细遵循官方教程，确保每一步都准确无误。这个过程中需要完成滑行前和滑行中的多项操作，对于模拟飞行爱好者来说，这绝对是一个提升飞行技术的好机会。此外，ATR72机身上的小洞口，称为whiskey hatch，也是一个有趣的设计，方便飞行员在舱门关闭后接收地勤人员提供的数据，进行必要的配重计算。对于那些热衷于模拟飞行的人来说，这款机型的带飞教程提供了丰富的学习资源，能够极大地提升飞行游戏的体验。 ATR72的初体验让我对这种小型螺旋桨飞机有了更多的了解和好感。尽管它在某些方面不如大型喷气式客机，但它的灵活性和独特的飞行体验是无可替代的。欢迎大家在评论区分享你们对ATR72的看法和体验，或者有什么问题想要了解的，我们一起交流吧！𐟛鯸𐟘Š

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