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石家庄到郑州高铁新上映_石家庄到郑州高铁时刻表(2024年11月抢先看)

内容来源：乐园影视所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

石家庄到郑州高铁

石家庄到嵩山一日游攻略嵩山有两条主要线路： 𐟏”️ 太室山（主峰峻极峰在这里），适合喜欢挑战的朋友； 𐟏”️ 少室山（少林寺所在地），适合想要轻松游览的朋友。【交通方式】 𐟚„ 高铁：从石家庄到郑州东，早上7:38出发，9:41到达；晚上21:41从郑州东返回石家庄，23:30到达。建议提前在滴滴上预约车辆。 𐟚— 小交通：从郑州到嵩山有两种选择： 1️⃣ 拼车：在百度上没有找到白天拼车去嵩山的，大部分是夜爬拼车的，所以建议到了郑州东碰碰运气，看有没有拼车的。如果遇到合适的，可以省下一半时间。 2️⃣ 乘坐大巴：通过微信小程序“豫州行”预订，从郑州中心站到登封，票价22元，车程约2个多小时。从郑州东到郑州中心汽车站坐地铁需要40分钟，比较费时。【爬山路线】 ⤴️ 上山： 1️⃣ 在嵩阳书院乘坐观光车到太室山广场，票价15元，建议乘坐，省时省力。如果错过观光车站，步行大约需要40分钟。 2️⃣ 从太室山广场开始爬山，没有缆车，只能徒步。大约两个半小时可以到达峻极峰，期间可以小憩三四次。 ⤵️ 下山： ❶ 原路返回，省时省力，大约需要2小时。 ❷ 卢崖瀑布——一线天路线，这条路线较长且人少偏僻。虽然这条路线大约需要3小时以上，但如果你紧跟着前面的体育生，全程高速无歇，大约2小时10分钟可以到达。【门票信息】嵩山门票全价50元，教师证半价25元。【个人体验】第一次一个人爬山，体验非常独特。在爬山过程中，你会注意到路上的每一草一木，观察不同的人和他们的关系。你会感受到人类在自然面前的渺小，以及自然对所有生命的包容。爬上一座山，不是你征服了这座山，而是这座山接纳了你。

春运省钱大作战：抢票小妙招来啦！春运又来了，真是让人又爱又恨啊✈️！每年抢票都觉得自己手慢了一拍，错过了最佳时机，真是太难了！𐟘튊不过，春运抢票虽然难，但我们也有办法让它变得轻松起来𐟘‰。下面我总结了一些小技巧，大家可以参考一下哦！选择低价时间段周二下午3点，周三早上6点半，周日早上8点前，周日晚上10点以后，这些时间段买票通常比较便宜。航线越长，买票时间越早 800公里以内：提前7到15天购买 800到1600公里：提前20到50天购买 1600公里以上：提前一个月以上购买临近城市备选如果时间充裕，可以考虑目的地附近的城市。比如从北京出发，飞重庆比飞成都便宜，飞海口比飞三亚便宜。落地后再坐高铁到目的地，省时省钱。巧用廉价航空廉价航空虽然服务一般，行李也要额外收费，但票价确实便宜，适合短途旅行。推荐几家廉航：春秋航空：上海、曼谷、大阪、济州岛、普吉岛、台北瑞丽航空：昆明、呼和浩特、沈阳、青岛西部航空：郑州、合肥、石家庄、青岛中国联航：北京、内蒙古、山东东营、河南信阳避坑攻略不要反复查看机票价格，这样会让价格上浮。避开上午或晚上买票，尤其是周五、周六、周一。廉价航空一般不提供餐食和饮料，注意免费行李托运额度。巧用优惠一些平台会发放优惠券和代金券。比如【去哪儿】app最近很火的机票代金券和燃油8折券，学生党可以省下不少钱𐟒𐣀‚ 希望这些小技巧能帮到大家，祝大家都能顺利抢到回家的好票𐟎민Œ赶紧回家过大年𐟧诼

大学生穷游老君山：冬日探险记一、出行方式：我们从石家庄出发，目的地是洛阳。考虑到高铁票价较高，而且住宿问题也不方便，我们选择了硬卧火车。原计划是直达洛阳，但因为大雪天气，直达火车停运了。于是，我们改乘普通火车，在郑州中转，最终到达洛阳站。二、买票：我们通过某团、xie程以及老君山名胜风景区的公主号购买了门票。成人票价为100元，学生票为50元。相比之下，某团和xie程的票价稍微便宜一两块钱，但需要提前一天购买。三、爬山体验：冬天的老君山美不胜收。我们建议在山下租一件斗篷，拍照效果极佳。第一段索道建议乘坐，因为徒步爬山需要五个小时。我们选择了来回都买索道票，省时省力。第二段索道我们选择了徒步攀登，虽然风景绝美，但确实很累，山上也非常冷。我们原本计划周末抽空去，以为人不多，结果还是人山人海。下午一点左右出发，到达山顶时已经五点多了，下山的人很多，而且已经非常疲惫，于是选择了坐索道下山。建议大家不要太晚下山，如果不是自驾，最好早点下来，以免错过大巴车。可以多关注大巴车群里的消息，可以在群里@司机，询问是否有车。四、交通：大巴车将我们送到了洛阳站，也可以选择送到高铁站。我们订了晚上的卧铺火车，节省了在洛阳住宿的费用。五、小贴士：如果遇到雪天，一定要带冰爪，特别安全。大巴车上有人会出售冰爪，一副20元。希望大家在旅行中注意安全，享受美景！

北京到长治的距离大约为610公里左右，以下是一些常见的线路推荐：自驾线路京港澳高速、邢衡高速、东吕高速等路段：从北京出发，经京港澳高速、邢衡高速、东吕高速、太行山高速、青兰高速、二广高速等可到达长治，全程约612公里，预计耗时7小时8分钟左右。具体为从北京站东街辅路出发，依次经过崇文门西大街、前门东大街、宣武门东大街等路段后，驶入京港澳高速，再切换至其他高速路段，最后经S326、二淅线、西外环路等路段抵达长治. 京石高速、石安高速、青兰高速等路段：先走京石高速，到石家庄后转石安高速，接着走青兰高速，经邯郸绕城高速、武安等地，再通过长邯高速、207国道等可到达长治，这条线路途径的城市和服务区较多，方便休息和补给. 铁路线路直达高铁：北京丰台到长治东有直达的高铁 G681次列车，17:08从北京丰台出发，21:33到达长治东；G683次列车，12:38从北京丰台出发，17:01到达长治东，运行时间在4小时30分左右. - **中转高铁**：可以先从北京乘坐高铁到郑州，如 G559次列车，06:15从北京西出发，09:36到达郑州，再从郑州转乘前往长治的动车 D3352次列车，10:01从郑州出发，11:37到达长治东. 普通列车：北京西到长治北的 K1163-K1166次列车，07:06从北京西出发，18:48到达长治北，运行时间约11小时42分. 航空线路北京到长治有直飞航班，如华夏航空的G554049航班，14:00从首都国际机场起飞，15:30到达长治机场；中国国航的CA1119航班、深圳航空的ZH1119航班，17:55从首都国际机场T2起飞，19:30到达长治机场等. #请看我的秋季旅行vlog#

昔日高铁标杆车次，如今为何停靠频繁？在京广高铁上，有一系列以北京为中心的高铁标杆大站快车，它们分别开往郑州、武汉、广深、昆明、南昌等方向。这些车次中，有些车次号较小，通常是两位数，而有些则是三四位数。今天，我们就来聊聊这些昔日的高铁标杆车次，如今为何停车频繁。 G82次列车从深圳北站出发，最终到达北京西站，是深圳到北京的标杆车次。与同为广深港区域进京标杆的G80相比，G82在数年的运营过程中，逐渐增加了中间小站的停靠。如今，G82的停靠模式呈现出大站-小站-大站-小站的交替状态。具体来说，G82次列车在深圳北到广州南区间会停靠虎门站，广州南到长沙南区间会停靠衡阳东站，长沙南到武汉区间会停靠岳阳东站，武汉到郑州东区间会停靠驻马店西站，郑州东到石家庄区间会停靠邢台东站。这么多中间站汇集于一趟标杆车次，还能保证八个半小时跑完全程，确实不容易。如今，这些昔日的高铁标杆车次，由于频繁的停车，已经不再是昔日的“标杆”了。希望未来，高铁能够更加高效、便捷地服务于广大乘客。

为何西安途经石家庄前往北京的高铁与动车要绕道郑州呢？这般着实耗时颇久，西安至郑州仅需一个半小时，郑州到石家庄亦为 1.5 小时，如此一来，西安到石家庄竟要 3 小时，抵达北京更是长达 4 小时。寻思走太原至石家庄这条线路理应更为快捷，所绕弯道亦小。难不成是因郑州身为全国交通枢纽，故而必须绕行此地？西安近年来发展势头迅猛，已然超越天津，成为北方第二大城市。尤其河南、河北、内蒙、山西之年轻才俊与高材生，除北京之外，多将西安列为首选之地，而非天津或济南、郑州。吾之身边赴西安就读大学者众多，顶尖学府如西安交大、西北工大自不必提，西电因当下电子热潮而声名大噪，实力赶超诸多 985 院校，另有若干 211 高校亦齐聚西安。于西安就业者亦不在少数，航天产业与电子产业尤为突出，薪资颇为丰厚，起步便有 1 万 5，月薪 2 万以上者亦屡见不鲜。相较而言，西安房价颇具吸引力。因而北方学子前往西安，高铁绕行郑州委实太慢，盼日后能有径直而行之高铁线路！

许昌行记：胖东来探店𐟛️ 作为一个超市狂热爱好者，这次回家我决定去许昌看看传说中的胖东来超市，毕竟网上一直有传言说它是最牛的超市。虽然有人劝我别抱太大期望，但我还是决定亲自去体验一下。暑假期间，高铁票早早就在候补了，但一直没补到直达的。于是，我经历了从保定到石家庄，再到郑州东（补票延长），最后从郑州东到许昌东的折腾路线。入住瑞贝卡大酒店后，我发现床头柜上有一本册子，居然是瑞贝卡假发的广告册！酒店离曹魏古城很近，晚上我计划去转转。经过一天的折腾，我只想在酒店吹空调，哪儿都不想去。第一顿饭是在禹州十三碗解决的，每道菜都有一句吉祥话，挺特别的。我特别喜欢P3和P5的菜，P4的小酥肉和P6的素丸子汤就不推荐了。第二天早餐，我选择了丁小旭胡辣汤。虽然离我们酒店比较近的还有一家马武胡辣汤，但百度上推荐丁小旭的比较多，所以就没去。俩懒人起晚了，到店优质的胡辣汤已经卖没了，味道不错但不至于惊艳。第三站：天使城胖东来超市。这里人山人海，店面也不大，网红大月饼都要排队等。我溜达了一圈，买了核桃包、魔法棒、伯爵红茶卷和一些小零食，然后就回酒店休息了。第四站：时代广场胖东来。这里比天使城大很多，还有自营的珠宝首饰店。本来想买个手镯，喜欢的都在3万以上，算了，我也没那么想买了。之后就去美食城吃饭了，麻辣香锅果然很多人排队，不过半小时左右也就排到了。我不该偷懒让老赵选菜，结果一点绿菜叶都没有，鸡蛋干搞了好多。吃完饭去超市溜达了一圈，买到了网红大月饼，我觉得挺好吃的，不甜，芋泥麻薯脑袋爱了爱了。这次许昌之行虽然折腾了不少，但也收获了不少美食和购物体验。下次有机会再来！

嘿，大家瞧瞧广州南到济南西的G2056次列车，它咋就先跑到石家庄，接着顺着石济高铁才到济南呢？乍一看，这不妥妥地在绕远路嘛！按常理说，从武汉经合肥、蚌埠再上京沪线，路程似乎更近，多顺呀；又或者，从郑州沿着济郑高铁走，不也挺便捷嘛。如此一对比，它现在这线路规划，确实容易让人犯嘀咕，感觉多费了不少路程。不过呀，铁路部门这么安排，自有一番考量。一方面，线路规划讲究整体布局与互联互通，石济高铁可是起着关键“纽带”作用，把京广高铁和京沪高铁紧紧连一块儿了，G2056走这条道，能优化铁路网络资源配置，充分用好各条线路，强化区域间交通往来，让整个铁路网运转得更高效。再者，沿线站点客流得照顾到呀。像石家庄、衡水这些站，日常客流量不小，走这条线，能服务沿线更多旅客，方便大家中转换乘，把铁路运输的覆盖范围扩得更大，社会效益这不就体现出来啦。另外，运行效率和调度安排也不容小觑。虽说其他两条“近路”看着诱人，可它们客流量大、车次密集，G2056挤进去，运行时间不好把控，调度上也容易冲突。走石济高铁呢，时间安排更灵活，准点率有保障，跑起来顺顺当当的。还有运营成本这块，铁路运营得算经济账，线路维护、设备使用等都是成本，走石济高铁或许在这方面更划算，利于长期稳定运营。所以啊，咱不能光瞅着距离就说它绕远不合理，背后藏着诸多用心，综合权衡下，才选了这么条线路呢。估计也正因如此，哪怕看着绕，这趟车全程客流或许没想象中那么少呢。

中国城市带规划：从高铁线路看未来布局最近，国家规划了一条名为石雄城际铁路的新线路，这条线路连接雄安和石家庄，被认为是为了缓解京广高铁北京至石家庄段的运营压力。但事实上，国家已经预留了正定机场至京广铁路联络线的建设条件，这意味着这条线路未来可能会成为连接雄安、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州的快速通道，打通雄安金融区到广州南沙金融区的最后一个堵点。为什么这条联络线如此重要？这就要从中国的城市带规划说起。北京、雄安和天津形成了一个天然的正三角形，因此：从北京到雄安，再到广州，沿着石雄城际转京广高铁，雄安和广州形成了面向华北、华中、华南地区的部分承接功能。京广高铁沿线的郑州、武汉、长沙分别被雄安和广州虹吸大量服务业人口。作为金融服务业城市的雄安，配套更多的服务业人口，会对雄安形成合理的人口布局。同样的，上海、杭州与南京（事实上常州为沪杭为一边的正三角形另一个角）和珠三角，联系到香港人在中山买房的盛景，深圳、广州、中山（香港）会形成珠三角的正三角形。从北京到天津，再到南京（常州），上海，沿着京沪高铁，天津和南京形成面向华北、山东、华东地区的部分承接功能。从上海到杭州，再到深圳，沿着杭温高铁、甬广高铁温州至汕尾段、深汕高铁，杭州和深圳形成面向华东、东南、华南地区的部分承接功能。京沪高铁沿线的济南和青岛被天津和南京（常州）虹吸大量文体业人口。杭温高铁、甬广高铁温州至汕尾段、深汕高铁沿线的福州和台北分别被杭州和深圳虹吸大量科技业人口（杭州和深圳均为互联网主导城市）。连接的效果也很有趣：如果把北京、杭州、深圳套上正方形𐟟导Œ雄安、上海、广州套上三角形𐟔𚯼Œ天津、南京（常州）、香港（中山）套上圆形𐟔𔯼Œ就会发现三角相连、正方形相连、圆形相连的场景。附：京港高铁是北京至香港的唯一正线，标杆车预计会是：北京丰台 - 衡水南 - 商丘 - 合肥西 - 南昌东 - 香港大屿山。

听说了吗？从西安到石家庄的高铁计划已经定下来了。这条线路直接从西安的关中平原出发，穿过山西，直达石家庄，华北那边。以前去这些地方都得绕道，要么经过郑州，要么经过太原，挺麻烦的。现在好了，新线路省时又省力。运城和长治这两个城市也会在这条高铁线上。想想看，陕西的苹果能更快地送到北京人的餐桌上了，煤炭运输成本也能降低，旅游也会更方便。这是不是能给西北的经济带来一次飞跃呢？这还得看后续的政策和措施。光有铁路还不够，还得有产业支持，不然铁路就成了摆设。还有个问题，这高铁真能按时建好吗？工程建设可是一大堆问题等着解决呢。资金到位了吗？征地顺利不顺利？技术难题搞定了没？别最后只是说说而已，纸上谈兵。现在，我们就等着看具体的规划了。不能光喊口号，得拿出实际行动来。这条高铁能不能成为西北发展的新动力，现在还不好说，一切都要看实际操作。#旅行交流分享#

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河南高铁,河南十三五铁路规划图,2020年河南高铁规划图_大山谷图库
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