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梅河口人口前沿信息_梅河口十大景点(2024年11月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

梅河口人口

梅河口的朝鲜族美食探店：阿信餐厅在梅河口，虽然某评上排名第一的餐厅人气爆棚，但我们选择了一家当地人推荐的朝鲜族料理店——阿信。梅河口有1.67%的人口是朝鲜族，所以大街上随处可见朝鲜族料理店。这次选择绝对没错！有时候排名并不一定准确。这家店的优点显而易见：分量足，价格实惠，味道也不错，口味偏淡。环境虽然一般，但上菜速度很快，服务也很周到。虽然是假期，客人很多，但并没有排长队。我们点了五道菜，最喜欢的是沙参和拌蕨菜，这个季节的蕨菜鲜嫩可口；干辣椒炒牛肉也非常下饭。还有拌饭（稍微淡了一些），冷面（咸口的荞麦面），以及三杯饮品。总花费220元，人均36元，性价比很高。如果你来梅河口，不妨试试这家餐厅，绝对不会让你失望！

吉林省“人口流失化”城市排名：第一、白城市 —— 严重流失第二、辽源市 —— 严重流失第三、松原市 —— 严重流失第四、通化市 —— 严重流失第五、四平市 —— 严重流失第六、白山市 —— 严重流失第七、吉林市 —— 中度流失第八、延吉市 —— 中度流失第九、公主岭市 —— 中度流失第十、梅河口市 —— 中度流失你们感觉是这样吗？

梅河口市和集安市，究竟谁强谁弱，城市差距很大吗？

第一次来梅河口转业变成吉林省直的公务员马上满6年，但梅河口是第一次来（同样，延吉也一次没去过，一方面是每次出差有人更愿意去，一方面也是单纯兴趣不大）；之前在部队的时候，听过梅河口这个名，也知道是通化的一个地区，转业后才知道，梅河口是扩权强县，以至于每次发文给各市州都要写各市州XXX，梅河口市XXX，公主岭市XXX，后来公主岭归长春了，就每次要单独列明梅河口市；听周围的人这个地方这几年发展的不错，省级新区，东北不夜城，但也没少听周围的说“没啥意思”，这次出差来，也算是实地看看；我之前写过，我一直认为吉林省的小城市、小城镇，至少在2019我进入吉林省工作后，感觉是很规整干净的，去过的如白城洮北、四平双辽、通化辉南、白山浑江、通化东昌，包括这次来到梅河口，总体感觉很干净，道路也很整洁，给我这种纯外地人的第一印象，是看着很不错的，这点我认为远强于我自己老家内蒙古的小城市；而且我发现，梅河口至少给我的感觉，人气要比前天出差经过的白山浑江好一些，和通化东昌不相上下，因为在2013之前，梅河口是通化市的一个县区级，新区了十年，至少不比东昌差了；我一直认为东北的非省会地级市，人口下行的趋势很难避免，除非俄罗斯打开远东大门，东北振兴才有可能，所以看到梅河口晚上大街上的车流，我其实是有些意外的；之前去过的吉林省的小城市，一到晚上大街就没啥人，比如8月去的白城大安，晚上静悄悄的；这几天刚下完雪，温度骤降，但梅河口的沿辉发河的街道，车流挺大，看着比其他同级别小城市多一些的高楼大厦晚上的灯光，给人感觉这里看起来应该不错；和当地政府的工作人员聊天，发现他们很多都是大学上的相对一般，老家就是当地或者附近，然后考编考公留在这里，问这里有什么产业经济基础吗，回答称除了几个药业，别的也没了；我其实一开始听到梅河口这个新区的一些事情，比如东北不夜城，大力发展旅游业，是有些不解的，因为这里不像白山临江、白山长白、通化集安，包括通化辉南等等的，有山有水有自然景观，梅河口也不是历史文化名城，发展旅游业，靠什么呢？完全人为制造吗？晚上躲开当地安排的饭，自己出去找了个饭店简单吃了点，发现饭店不大（甚至是简陋），但菜价不便宜，可以与长春市的有些档次的饭店相比了，比如锅包肉55元；听当地工作人员和来过几次的公车老司机说，这里的餐饮消费不便宜，所谓的旅游旺季更贵；所以我这种技术军官出身的脑筋，今天工作之余看着窗外的市区，就想这种发展模式，有长远的可持续吗？留人得有产业基础，而且是成规模的那种，搞旅游得有资源配套，类似我去过的鸭绿江331沿线，我感觉都比梅河口更有优势；现在看，留在这里工作的年轻一代，基本还是考编考公回来的，其他的产业发展提供的就业岗位机会，梅河口新区和其他吉林省的小城市，基本没有区别；沈白高铁明年通车了，通化东昌和白山浑江都在高铁沿线，到时候去辽宁省会沈阳将非常方便，人口虹吸外流效果估计也更明显，而目前看不见具体高铁规划的梅河口（包括辽源），不知道到时候人口虹吸方向会不会受影响；我作为吉林省工作的纯外地人，真心希望这里能越来越好，希望未来还有20多年退休，每次再来这个新区，都能看到这里肉眼可见的发展；梅河口

黄克诚这个人，说他有勇气，这是真的。 1946年，当国民党军队还沉浸于苏联红军撤出东北的美梦中时，黄克诚早已率领部下“接管了”四平。四平是东北的重镇，因为它地处北京、齐齐哈尔、梅河口等三地的交汇处，三条铁路也让四平成为了国民党觊觎的对象。 “四平之战”由此打响，黄克诚也在这时与林彪有了分歧。彼时负责守卫四平的将领正是林彪，当蒋介石撕毁《东北停战协议》后，黄克诚就察觉到了不对劲。面对国民党三十万主力部队的反扑，黄克诚认为此次战斗不可固守，若不敌，应尽早撤军。那时的四平虽是国民党眼中的“肥羊”，但由于发达城市在战乱中人口混杂，难以重振，故而黄克诚认为我军应当优先去村镇养精蓄锐，以备重新夺回四平。最重要的是，林彪当时手中仅有十万人，而国民党却是三十万之众，敌我悬殊太大，不应恋战。于是，黄克诚火速给林彪发去电报，告诉他自己的想法，建议不要死守四平。可黄克诚一连数十封的电报，全都如石沉大海一般。可四平之战仍在继续，我军死伤惨重，防线接连被破，很快就将面临全军覆没的危险。面对这个境况，黄克诚心急如焚，只好不顾一切地致电中央，希望毛主席能如以往般信任他，命令林彪撤军。可是这回也十分奇怪，毛主席也并未给他任何答复，直到四平最后一处要点“塔子山”彻底失守，当天午夜时分我军才如数撤出四平。历时一个多月的四平保卫战，我军杀敌万人，但也死伤八千，这不就是应验了那句俗语“杀敌一千，自损八百”吗？面对这个结果黄克诚“气不打一处来”，但当他找到林彪，林彪又一副耷拉着脑袋的样子，似乎是知晓自己的错误了，黄克诚只能哼唧一声扭头走了。直到12年后，1959年的庐山会议期间，毛主席与黄克诚相见时，黄克诚才知道当年是错怪了林彪。毛主席直言，当年的四平保卫战是他命林彪固守。沉默良久后，毛主席又问道：“难道四平保卫战不该打？” 黄克诚此时便展现出了他的“勇气”，他对毛主席直言，前期阻敌不为过，但后期死守就是错！或许这一次对话并不愉快，但毛主席对于黄克诚这敢讲敢说的性格，却十分喜欢，他曾说道：“黄克诚这个人，敢讲真话，上到中央，下至支部，有什么说什么，意见都提得不错。” 而黄克诚本人，正是因自己“诚”之一字，曾先后被停职九次，也有许多人说他总爱和大家“唱反调”，但黄克诚并不以为然，反而将其“贯彻到底”。 1945年，我国取得了近代史上的第一场辉煌胜利，日寇宣布投降的那一刻，万千华夏人民流下了眼泪，看着百废待兴的家园，所有人都在期待着将她重建，唯独黄克诚，再次“唱起了反调”。那时的黄克诚是新四军第三师的师长，他深知，虽然赶走了外敌，但内部仍有恶瘤以待清除，于是他便时刻关注着国民党军的动向。彼时的国民党主力部队仍在西南、华北、东北等他们无暇顾及的地区，这也让黄克诚一展了他敏锐地“远见”。他立刻向时任华中局书记建议，应立即出兵东北，不可错过时机，但其并未采纳黄克诚的意见，急得黄克诚只能亲自给中央军委发出了一封电报。收到黄克诚的电报，毛主席倒是笑呵呵地连说两声“好”，他说：“黄克诚的想法，倒是与我不谋而合了。”毛主席随即采纳了黄克诚的意见，出兵十万进军东北。黄克诚曾说，东北占据了大片重要的战略根据地，如若能拿下东北，这将对以后的长期作战提供重要的帮助，因此，应至少派遣五万人前去。而毛主席此次给黄克诚的十万雄兵，又恰巧解了林彪的燃眉之急。彼时的林彪，正处于兵多却难统治的时期，他的话不能号召众人，又何谈打仗？而黄克诚带领的十万雄兵，正好将军心聚拢，实为“雪中送兵”。在东北期间，林彪与黄克诚齐心协力，也算共度了一段峥嵘岁月，但随着时代的变迁，身份的变幻，两人也注定有着不一样的结局。

吉林省梅河口市，中国梅河口

首秀狂赢72分！巩晓彬爱徒挂帅就是不一般，国青3小将合砍30分

中国朝鲜族“消失”，70万人流向韩国，异国他乡能否找到家园？ 2024 年 6 月，韩国京畿道一家电池厂突发重大火灾，23 人不幸丧生，其中大部分为来自中国的朝鲜族人。这家电池厂的工人多是 30 至 40 岁的东北朝鲜族女性，她们以临时工、派遣工身份在此打工，拿着最低时薪，从事着最苦最累的活，且毫无社保、福利可言。这场灾难凸显出两个现实问题：一是韩国生活着大量中国朝鲜族移民；二是这些移民大多从事低端工作，可谓干苦力。为何会有如此众多的中国朝鲜族流向韩国？他们在异国他乡又过着怎样的生活呢？中国境内的朝鲜族主要分布在东北地区。其祖先来自朝鲜半岛，部分早在明末清初便定居东北，其余则从 19 世纪中叶起，因灾荒、战乱陆续迁入。新中国成立前，居住在东北的朝鲜族居民已达 70.77 万人。19 世纪中叶距今不过百余年，中国朝鲜族与朝鲜半岛的血缘、文化联系从未中断，许多老人的亲戚、朋友都在朝鲜半岛生活。他们一衣带水、毗邻而居，拥有共同的文化、语言、信仰，往来密切，为朝鲜族人大规模迁往韩国奠定了基础。改革开放后，中国与韩国的往来合作日益频繁。随着农业科技水平提升，作为典型农耕民族的朝鲜族，剩余劳动力不断增加，“面朝黄土背朝天” 不再是唯一谋生途径。一些有远见和勇气的朝鲜族农民走出田间，外出打工或经商，跨国人口流动由此成为可能。上世纪 80 年代，许多中国朝鲜族在前往韩国探亲访友时，会携带野山参等土特产售卖，再带回一些衣服回国销售，这些人被称为 “包袱客”，虽做小生意，却促进了两国经济文化交流。渐渐地，“包袱客” 不再满足于两头跑，而是选择留在韩国务工谋生。家住东北的张明华便是第一批赴韩打工者之一。1985 年，她经韩国亲戚介绍，与一名韩国人假结婚，付了 3 万元中介费后成功 “嫁” 到韩国，在一家化妆品工厂打工十年，最终赚钱回乡在镇上买了楼房，她的经历是当年朝鲜族淘金者的缩影。为实现财富梦，朝鲜族人各显神通，通过探亲、劳务输出、跨国婚姻等方式奔赴韩国。但由于政策限制，能合法留在国外的只是少数，许多人只能铤而走险，以偷渡、假护照、假结婚等方式前往韩国，成为 “黑户口”，只能从事底层劳动行业，毫无保障，最低工资、医疗保险、节假休息全凭雇主 “良心”。劳累、疾病、失业让这些出国寻梦的人承受巨大压力，却只能忍气吞声。好在随着经济发展，韩国欲在世界格局中扮演更重要角色，开始重视海外朝鲜族同胞，以增强民族影响力、解决劳动力短缺问题。1988 年 7 月，韩国总统卢泰愚发表《77 宣言》，韩国开始认可中国护照，将中国朝鲜族纳入 “韩民族共同体”，改称他们为 “韩裔中国人”。1992 年中韩建交，朝鲜族被允许探亲；1993 年，韩国更加重视海外同胞地位，此时韩国人均 GDP 是中国的 20 倍，韩国本地人不愿从事重体力及低级服务行业，更多朝鲜族以探亲名义在韩国找工作。如吉林省梅河口市华原镇，8 个朝鲜族村的 5130 名朝鲜族人中，超 4000 人在外打工，主要在韩国。中国朝鲜族正以每年 1 万人的规模外流，吉林延边朝鲜族自治州的朝鲜族人口已不足 70 万，大部分去了韩国。据韩国媒体统计，至少有 70 万中国朝鲜族人生活在韩国，男性主要从事建筑、厨师等行业，女性则集中于家政、餐饮等服务行业，从事着本地人不愿干的低报酬、不稳定、没技术、危险的工作，收入虽比在韩务工的东南亚人高，但明显低于韩国国民收入。除沦为廉价劳动力外，在韩朝鲜族人还面临精神压力。许多韩国人未从心里接纳来自中国的 “穷亲戚”，朝鲜族的方言口音、生活习惯常成为被取笑、歧视的理由，朝鲜族务工者被殴打、谩骂、伤害的案例屡见不鲜，如 “佩斯卡玛号” 惨案。文在寅曾为 7 名中国籍船员辩护，赢得不少中国人好感。进入 21 世纪，韩国面临生育率下降、人口老龄化问题，李明博、朴槿惠政府对在韩务工的中国朝鲜族实施 “同胞政策”，但韩国社会对他们的刻板印象和抵触情绪仍未改变，70% 以上韩国民众表示 “不欢迎”。在亚洲金融危机时，甚至有韩国人将失业率激增、犯罪率上升归咎于朝鲜族移民。如今，中国朝鲜族在韩国已形成庞大族群，虽同文同种，却因 “血统不纯” 被视为外来人，承担着韩国人嫌弃的脏、累、危职业，遭受白眼和歧视，且无法获得与本国人一样的劳动保障，京畿道电池厂火灾便是例证。在政治和民族双重身份下，中国朝鲜族成为在两个国家之间游离的尴尬群体，在文化归属和身份认同中承受着一次次的撕裂。

长春至通化高铁接轨方案全解析吉林省的交通基础设施相对落后，无论是高速公路还是高铁、机场，都与发达省份甚至全国平均水平有较大差距。长春至通化高铁的建设方案，对于提升吉林省的交通水平和经济发展具有重要意义。以下是对几种主要接轨方案的综合比选和分析。 𐟚„ 直接引入长春枢纽方案直接引入长春枢纽方案有两种：长春西接轨方案和空港新城接轨方案。长春西接轨方案：该方案沿着长春至通化的航空线布线，线路短直，串联经济据点。长春西接轨方案引入长春西站后与京哈高铁合场设置，增设1台2线，同时需改建既有动车走行线，工程规模大，实施相对困难。虽然线路长度短，但串联了吉林省唯一一个人口多、但不通高铁的地级市——辽源，对区域发展的支撑性更强，吸引的客流更多，有利于提高项目效益。空港新城接轨方案：该方案摒弃了人口最多、出行需求最旺盛的辽源市，削弱了对区域发展的带动作用，客流规模明显降低。线路多处于山区、丘陵地段，桥隧占比高达80.79%，工程建设条件相对较差。同时，引入长春枢纽的接轨条件略优，但需调整枢纽客站（长春站、长春西站）分工，对长春枢纽与京哈高铁运营影响小。 𐟚† 利用京哈高铁引入长春枢纽方案利用京哈高铁引入长春枢纽方案有两种：四平东接轨方案和公主岭南接轨方案。四平东接轨方案：该方案虽然运营长度有所增加，但运行时分增加不多，且可充分利用京哈高铁富余能力，提升路网综合效益，投资最省。同时可满足人口较多的四平市至辽源、通化的城际客流，辐射范围更广。公主岭南接轨方案：该方案利用京哈高铁约55km，虽然线路长度短，但新建线路长度短15.82km，投资节省约20亿元。利用京哈高铁段近、远期对数129、146对/d，其通过能力均能满足未来运输需求。 𐟔 接轨方案综合比选功能需求与路网效益：长春西接轨方案虽然径直引入长春枢纽，直接连接省会中心城市，但无法兼顾长春以南地区的公主岭、四平向辽源、梅河口、通化及以远地区的城际客流。四平东接轨方案在吸引服务沿线客流的基础上，实现公主岭、四平与通化、辽源、白山等地区的便捷交流，路网综合效益更优。生态环境影响：长春西接轨方案大面积穿越二龙山水库饮用水源保护区，对环境敏感区有一定影响；四平东接轨方案沿既有交通廊道布线，基本规避了沿线的环境敏感区，对环境影响较小。京哈高铁运输能力适应性：四平东接轨方案利用京哈高铁能力适应性较好，近期和远期的通过能力均能满足未来运输需求。接轨条件：长春西接轨方案引入工程规模大，对长春枢纽及长春西站运营干扰大，实施相对困难；四平东接轨方案利用在哈大高铁设计时预留的安全线、牵出线，工程规模小，易于实施，对京哈高铁运营干扰小。线路长度与工程经济性：四平东接轨方案新建线路短，工程投资省。虽然运营距离长57km，旅行时间长16.7min，但运输服务质量相差不大、运输时效性差异不明显。综合以上分析，推荐采用利用京哈高铁经四平东站接轨方案引入长春枢纽。

探索通化：一座边陲小城的魅力通化，这座位于吉林省东南部的城市，有着“北国山城”的美称。它东接白山市，西邻本溪市、抚顺市和丹东市，南与朝鲜民主主义人民共和国的慈江道隔鸭绿江相望，北连辽源市和吉林市。通化的三分之二以上面积被山区覆盖，属于长白山系，拥有北温带大陆性季风气候，总面积达到15195平方千米。截至2022年10月，通化市下辖2个区、3个县，并代管2个县级市。到2022年底，全市常住人口为122.4万人。早在6000多年前，通化地区就已经有人类长期稳定居住。清光绪三年（1877年），这里设治，定名为通化。伪满洲国时期，通化被改为伪通化省。民国三十年（1941年），通化正式建市。通化不仅有着光荣的革命传统，抗日战争和解放战争时期都留下了浓重的历史痕迹。这里还是高句丽文化和萨满文化的发源地，高句丽王城、王陵及贵族墓葬是东北地区唯一一处独立申报成功的世界文化遗产。通化地处东北亚经济圈的中心地带，是鸭绿江国际经济合作带的核心区。通化市内有许多值得一游的景点，如高句丽王城等。这座城市先后获得了“中国最具幸福感城市”、“国家森林城市”、“中国特色魅力城市200强”和“国家园林城市”等荣誉称号。 2023年，通化市（不含梅河口）实现地区生产总值（GDP）613.9亿元，按可比价格计算，比上年增长5.6%。这座边陲小城不仅有着丰富的历史文化，还有着蓬勃的经济发展势头。

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