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徐州市区人口权威发布_2024最新人口统计(2024年12月精准访谈)

内容来源：乐园影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

徐州市区人口

失去了萧县，徐州的城市规模可能也就三百多万人口了，很难突破五百万成为特大城市。因为徐州市区发展严重受限，向西、向南和向北已经达到省界，向东已经延伸太长，没有凝聚力。唯一的突破口就是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶就能看到的地盘。萧县是除了母县铜山外，距离徐州市区最近的一个县城，天生适合撤县设区。无奈造化弄人，萧县换给了安徽，对徐州造成不可估量的损失。倘若萧县在手，徐州市区往五百万人口进发轻轻松松，还能留住更多人不要南下。只是，萧县回徐，未来有这个可能性吗？

失去萧县后，徐州的城市人口规模或许只有三百多万，很难突破五百万从而成为特大城市。因为徐州市区发展受限严重，西、南、北方向都已至省界，往东延伸过长，缺乏凝聚力。其唯一的突破点是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶上就能看到。萧县是除了母县铜山之外，距离徐州市区最近的县城，天生适合撤县设区。可命运弄人，萧县划给了安徽，这给徐州带来了不可估量的损失。若萧县仍在，徐州市区要迈向五百万人口会很容易，也能留住更多人，避免他们南下。只是，萧县还有重回徐州的可能吗？#旅行#

徐州失去了萧县，城市人口规模或许就只有三百多万了，想要突破五百万成为特大城市就变得极为困难。这是因为徐州市区的发展受到了严重限制，向西、向南、向北都已经抵达省界，向东延伸又太长，缺乏凝聚力。唯一的突破方向是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶上都能看到那块地方。萧县是除了母县铜山之外，距离徐州市区最近的县城，从地理条件上看天生适合撤县设区。可命运弄人，萧县被划给了安徽，这给徐州带来了不可估量的损失。要是萧县还在徐州，徐州市区要朝着五百万人口规模发展是轻而易举的事，还能把更多人留下来，让他们不往南方去。只是，萧县重回徐州，未来有这种可能性吗？

徐州人口外流：这些城市是首选目的地 𐟌 徐州的流出人口中，苏州成为了他们的首选目的地，占据了总流出的8.24%。紧随其后的是南京和上海，分别位列第二和第三。𐟏™️ 𐟔Ÿ 强市中，大部分是江苏省内的城市。除了上海，安徽的宿州（4.83%）和山东的济宁（2.12%）也分别排在第四和第九位。𐟏ž️ 𐟌„ 在西部城市中，西安（26位）、重庆（36位）、乌鲁木齐（37位）、成都（38位）、塔城（40位）和鄂尔多斯（47位）也吸引了不少徐州人口。𐟏”️ 这些数据不仅揭示了徐州人口的流动趋势，也反映了不同城市对人口的吸引力。𐟓ˆ

失去了萧县，徐州的城市规模或许也就只有三百多万人口，要突破五百万成为特大城市会十分艰难。由于徐州市区的发展受到严重限制，向西、向南和向北都已到达省界，向东延伸过长，缺乏凝聚力。唯一的突破方向便是西南近在咫尺的萧县，站在高楼顶便能望见的区域。萧县除了母县铜山外，是距离徐州市区最近的县城，天生适合撤县设区。无奈命运弄人，萧县划归给了安徽，给徐州带来了不可估量的损失。倘若萧县能重回徐州，徐州市区朝着五百万人口迈进将会轻松许多，还能够留住更多人不必南下。只是，萧县回归徐州，未来存在这种可能性吗？

若失去了萧县，徐州的城市规模或许仅有三百多万人口，要突破五百万成为特大城市则极为困难。目前徐州市区发展严重受限，向西、向南和向北皆已抵达省界，向东延伸过长，缺乏凝聚力。唯一的突破口便是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶便能望见的地方。萧县是除了母县铜山之外，距离徐州市区最近的县城，天生适合撤县设区。奈何造化弄人，萧县被划归安徽，给徐州带来了不可估量的损失。倘若萧县重回徐州手中，徐州市区向五百万人口迈进将会轻松许多，还能留住更多人，避免他们南下。只是，萧县回归徐州，未来是否有这种可能性呢？

新沂是徐州市下辖五县市中唯一一个不与市区接壤的县级市。从新沂市区到徐州市区直线距离甚至超过120公里，这也是为什么多数新沂人对徐州归属感不强的原因！新沂本就是个新拼凑起来的城市，南部乡镇新店、邵店、马陵山、时集跟宿迁比较亲切，西部合沟、草桥又心向邳州，东部的高流、阿湖又与沭阳、东海交流密切。境内的方言语系也是呈现断崖式变化，中原官话和江淮方言在新沂东部有明显割痕。菜系既有徐州菜的量大、重油重辣特点，又喜欢淮扬菜的汤汤水水。与徐州的楚汉文化不同，新沂信奉的是钟吾文化，这一点与宿迁同宗同源。新沂也不是徐州人口中的“老八县”，在文化上与徐州几无认同感，若非需要到徐州转车，很多新沂人一辈子也不会去过徐州几次。反倒是和距离四五十公里的宿迁来往密切，这也是当初宿迁建市不能带上新沂最大的“意难平”了吧！#动态连更挑战# #初冬连更计划#

徐州市区在规模上乍看之下并不起眼，其繁华程度与芜湖大体相近。这景象不禁让人感叹，拥有着多达 900 余万常住人口的徐州，似乎有些名不副实，徒有庞大人口数量的表象。然而，倘若转换视角审视，徐州所具备的优势实则极为突出且独特。其地理位置优越非凡，战略意义更是无可比拟。遍观全国，唯有淮海都市圈是以普通地级市作为核心构建而成，这无疑彰显出徐州在区域格局中的特殊地位与重要影响力。更令人瞩目的是，徐州虽市区面积看似有限，却即将拥有 6 条地铁线路。当下，徐州地铁 4 号线、5 号线、6 号线正处于紧锣密鼓的建设进程之中。待这些线路全部建成通车后，徐州的地铁总里程极有可能与无锡不相上下，这一发展成果足以让众多大城市心生艳羡与些许嫉妒，也充分展现出徐州在城市基础设施建设以及综合发展潜力方面的强劲实力与无限可能。

淮安买房不砍价一半，你可能亏大了！最近我打算在淮安买房子，对当地的房价做了一些初步的了解。结果发现，90%的成交房子（包括生态新城、大学城和市区）都是从挂牌价降到了一半才成交的。有些房子降价20%就能买到，算是很划算了。比如，生态新城的房价曾经一度高达3万每平米，现在1.3-1.4万每平米都算是贵的了。随着淮安人口的不断流失（尤其是去苏南地区），幼儿园和小学不断倒闭，民办学校转公办，未来5-10年，“学区”的地位可能会大幅下降。户口和房产不再是限制义务教育阶段的条件。比如，外来务工者在生态新城租个房子，就能去生态新城配套的小学和初中上学，真正实现“就近原则”。所以，马云说的“房子白菜价”可能真的会在不久的3-5年内到来。江苏苏北的其他城市，比如宿迁，也会面临同样的问题。至于徐州，情况可能会有些不同。总之，买房的时候一定要多砍砍价，不砍价一半，你可能真的会亏大了！

临沂的高铁，那可真是一言难尽啊！你说临沂这地儿，地理位置也不算差，到旁边的连云港就120公里，到日照岚山区更是只有110公里，这距离说远不远，说近不近的，可偏偏就是到这两个地方，居然连直达的高铁都没有，你说气不气人？更别提那些普通的火车了，也都没有直达的，还得中转一次，这折腾来折腾去的，时间都浪费在路上了。你说这临沂，也算是个人口大市了，出行需求肯定不小啊，怎么这高铁建设就这么滞后呢？再说说临沂的高铁站吧，整个临沂三个区，就只有临沂北站这么一个高铁站，这分布也太不均匀了吧？而且临沂北站能直达的城市也太少了，每天的车次也是寥寥无几，有时候想出个远门，还得提前好几天抢票，那抢票的过程，简直比高考还难！我就记得有一次，我有个朋友要从临沂去连云港，结果一查车票，好家伙，居然没有直达的，还得先到徐州中转一次，这一下子就多出了好几个小时的路程，你说这多遭罪啊！后来他没办法，只能选择了自驾，虽然路上累点，但总比中转来回转乘要强吧。还有啊，临沂北站那个地理位置，也是让人有点头疼。离市区有点远，每次去坐高铁，都得提前个把小时出发，不然很容易就赶不上车。而且周围的交通设施也不是特别完善，有时候打个车都得等半天，真是让人无语啊！所以啊，我真心希望临沂的高铁建设能够加快点步伐，多开通一些直达线路，增加一些车次，让咱们临沂的老百姓出行也能更加方便快捷。毕竟现在大家都讲究个效率嘛，出行也不例外啊！希望有关部门能够重视这个问题，早日解决咱们临沂人的出行难题。 #动态连更挑战# #冬季旅游去哪里# #热点引擎计划#

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