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空气悬架最新视觉报道_双腔空气悬架寿命(2024年12月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-06

空气悬架

宝马新7系空气悬挂故障？教你如何应对！最近有不少宝马新7系的车主反映，仪表盘上显示底盘故障，车身高度一边高一边低。其实，这多半是因为空气减震漏气导致的。今天我们就来聊聊宝马新7系的空气减震系统。首先，为了确保行驶舒适性不受负载影响，BMW 7 系标配了前轮和后轮空气弹簧。这个系统有很多优点：两轴自调标高悬架控制：无论装载情况如何，车身高度都能自动保持在预定水平上。这样不仅能提高行驶安全性，还能保持动态行驶的稳定性。 EDC（电子阻尼控制）：通过将车轮负载波动降至最低和缩短制动距离来改善行驶安全性，从而提高结构稳定性和灵敏性。那么，空气减震系统的工作流程是怎样的呢？当车辆触发打气泵工作时，打气泵通过气管给空气减震充气。减震上的模块上有两个压缩和拉伸电磁阀，它们通过2芯插头连接。这些电磁阀让空气减震压力发生变化，并将数值传给VDP（垂直动态平台控制单元），控制打气泵是否继续工作以及储蓄器内部压力。如果遇到空气悬挂故障，比如车身高度不稳定或者行驶中感觉颠簸，可能需要检查空气弹簧、电磁阀或者打气泵是否需要维修或更换。希望这些信息能帮到你，让你的宝马新7系始终保持最佳状态！𐟚—𐟒耀

买车时，空气悬挂真的有必要吗？𐟤” 最近有不少朋友在考虑买G9的时候，都会纠结一个问题：空气悬挂到底值不值得加装呢？今天咱们就来聊聊这个话题，看看空气悬挂到底值不值得。高度可调，灵活应对各种场景𐟚— 首先，空气悬挂的高度是可以调节的，一共有五个档位：最高50mm，较高30mm，正常0mm，较低15mm，最低5mm。这个功能特别适合那些经常在不同场景下停车的人，比如老司机们应该都懂的。迎宾功能，方便老人和孩子𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑报…𖦬᯼Œ空气悬挂还有一个迎宾功能，特别适合家里有老人和孩子的家庭。开启这个功能后，上下车时悬架会自动调节高度，让老人和孩子轻松上下车，特别贴心。载物更轻松𐟛️ 再来说说装卸物品的便利性。后备箱开关组件上的悬架升降按键可以降低后轮悬架高度，方便装卸物品。对于那些爱购物的女性来说，这个功能简直是福音，再也不用担心后备箱装不下东西了。智能调整，适应不同驾驶模式𐟌 最后，G9的空气悬架是智能双腔空气悬架，能够结合驾驶模式、车速以及地图等信息，智能调整车身高度。这样一来，既能保证高速行驶的稳定性，又能兼顾低速行驶的通过性，真的是一举两得。总之，空气悬挂确实有很多优点，但也不是每个人都需要的。如果你经常在各种场景下停车，家里有老人和孩子，或者需要频繁装卸物品，那么空气悬挂绝对是个不错的选择。不信，你可以亲自试驾感受一下，看看是不是真的适合你。如果你在北京清河附近，欢迎来小鹏汽车清河店预约试驾哦，我们提供上门试驾服务，方便又贴心！𐟚—𐟒耀

理想L7空悬2.0，驾控大不同！理想汽车的空气悬架2.0即将上线，根据统计结果，93%的用户反馈表明，他们对这项配置非常满意。这意味着在40万元级别的汽车中，他们现在可以享受到百万级高档汽车的舒适体验，尤其是在L8和L9这两款车上，乘坐的舒适度更是显著提升。这次我有幸体验了L7的魔毯空气悬架2.0，最大的感受是它比最初的调教更具运动性。起步时抬头、加速和制动时的表现更加稳定，0-120公里/小时之间的抓地力也有所提升。那么，理想汽车的空气悬架为什么能够进行OTA升级呢？这主要得益于XCU与电磁阀的设定，它们可以通过传感器毫秒级的数据反馈，实时调整车身的动态表现。自研的核心技术和方案商的供应链做法为理想工程师提供了更多的开发空间，使得国产空悬的研究更适合更多用户的驾乘体验。记得在L系列刚上市时，各种关于L系列空悬的所谓专业评价铺天盖地而来，比如偏软、没操控等等言论让一些对空悬有所期待的用户一度怀疑。然而，经过20万用户的验证，以及前双叉臂悬架、后五连杆悬架的搭配，弹簧减震都获得了好评。最值得庆幸的是，理想敢于使用国产供应链，让孔辉这样的国产供应链企业也能获得更大的全球市场份额，这对以后的国产汽车空悬装载有着里程碑的意义。期待未来的OTA升级，届时各位理想车主的驾乘体验将会有更大的提升！

没有空气悬挂的理想L7 Air值得买吗？最近，我又一次试驾了理想汽车，这次的主角是刚推出的理想L7 Air。理想L7和L8在理想ONE之后推出，都配备了空气悬挂，舒适性得到了显著提升。不过，为了满足不同市场需求，理想汽车也推出了没有空气悬挂的Air版车型，价格更亲民。说到Air版车型，虽然名字里有“Air”，但实际上并没有空气悬挂。这名字确实有点让人摸不着头脑，但不管怎样，舒适性才是关键！在舒适模式下，底盘表现得非常软，几乎达到了有空气悬挂的标准。虽然没有空气悬挂，但标配的CDC连续可变阻尼减振器还是很有用的，舒适度我完全可以接受。切换到标准模式，底盘的调校是标准的软硬度，感觉有点像德系车的调校。虽然在标准模式下底盘稍微硬一点，但如果不仔细感受，几乎察觉不到差别。特别是在良好的沥青路面上行驶时，两种模式的悬架体验几乎相同。聊到后排乘坐感受之前，我想先表扬一下主驾驶座椅。我明显感觉到座垫接近靠背的区域非常软，坐上去有种陷入感，比后排还要强。当然，后排座椅也很软，软座椅加上标准值的悬挂，真是恰到好处。 Air版车型的底盘调节属于极为标准的软硬度，最大的受益者其实是后排乘客。如果悬挂调得太软，坐在车内会感觉忽忽悠悠，经过坑洼路面时悬挂“邦邦”的感觉会很难受（几年前日系车的调校就是这样）。所以，标准软硬度是最佳的选择。除了没有空气悬挂外，Air版车型的其他配置和Pro版车型一致（电池组供应商换了）。它的底盘舒适度在同级别中大型SUV里属于第一梯队。如果你能接受它带来的几项不便之处，少花2万元还是挺划算的。

理想L7/L8 Air，值不值？最近有幸试驾了最新推出的理想L8和L7的Air版本。很多人可能会问，少了空气悬挂，这些Air版本还值得买吗？今天我们就来聊聊这个话题。首先，空气悬挂有它的优点，比如可以适应不同路况，提供更舒适的乘坐体验。但同时，它也有一些缺点，比如在一些极端条件下可能会有微泄漏的风险，后期维修保养成本也较高。不过，理想汽车对所有空气悬挂系统提供了八年的保修，这无疑是对消费者的一种保障，也显示了他们对产品质量的信心。那么，L7和L8的Air版本去掉空气悬挂后，真的就一无是处了吗？答案显然不是。选车还是要从需求出发。比如，L8 Air定位为中大尺寸六座SUV，如果你对六座有刚需，那么直接选择L8 Air就对了。它不仅空间更大，座位更多，而且价格比L8 Pro便宜了近2万元。如果你经常开非铺装路面，有轻度越野需求，那么配备魔毯空气悬架的L8 Pro或L8 Max会更适合你。相反，理想L7定位为五座SUV，强调的是后排乘坐舒适性和大空间体验。即使没有空气悬挂，L7依然提供车内大床模式和女王副驾驶等豪华配置。如果你在L7和L7 Air之间纠结，我个人觉得Air版本更适合追求性价比的人。如果不差钱，直接上L7 Max吧，多一个后排娱乐屏还是很香的。如果你不在意后排屏幕，只想追求性价比，那么保修八年的空气悬挂版本的L7 Pro可能是性价比最高的选择。毕竟，配备空气悬挂的车辆中，有如此长保修期的并不多见。经过试驾，我发现取消空气悬挂的L7和L8 Air版本在细碎颠簸的路面上依然能够顺利过滤掉震动，但在高速过弯时，车辆悬架支撑力反而感觉增大了，姿态依旧舒适。如果单说乘坐体验，配备空气悬挂的Pro和Max系列在处理颠簸时会更占优势，并且通过空气悬挂的腔体会对驾驶的路面做出相应调整。当然，如果在非铺装路面进行轻度越野时，配备空气悬架的车辆会更加得心应手。总之，选择哪款车还是要根据自己的需求来决定。如果你感兴趣，不妨亲自去试驾一下，一对比便知晓啦！

理想L9空气悬架问题，车主该如何应对？ 7月17日，电动汽车圈最热的话题非理想L9莫属了。一辆急刹后，空气悬架竟然芭比Q了！这可是理想汽车创始人李想口中的“500万以内最好的家用SUV”，真是让人惊掉下巴！先来看看几个关键信息吧：张小娴的经历。这位曾经的汽车大V，自从加入了理想汽车后，就很少在自媒体发声了。几百万粉丝说不要就不要了，真不知道理想给了多少钱让她下了这决心。和她一样，哲伦班长以前也是小有名气的博主，后来也入职了理想汽车，但同样很少说话了。来自汽车行业人士的观点。这个人以前没怎么注意过，所以不多说了。大家直接看他说的话就行了！理想汽车给销售门店的统一话术。理想L9的空悬断裂，让我想起了特斯拉Cybertruck在发布会上车窗玻璃被砸坏的事情。虽然这两个事件有相似之处，但却完全不同。防弹玻璃被砸破，相对空气悬架突然断裂真是个小事儿。我们可以想一想，人的一生中遭遇枪击的机会有多大，在国内几乎为零。但这种空悬断裂可能引发交通事故的概率可是要高很多，可以说是个很大的生命安全隐患。本来不想说这件事的，可惜马斯克去希腊了，特斯拉没有大事发生。国产品牌要支持，但安全问题不能妥协！希望理想汽车能妥善解决车主的忧虑吧。

买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（188）】空气悬挂，有没有必要选？「汽车」「每日问驾」五六年前，空气悬架还是奔驰S、奥迪A8、保时捷Panamera等近百万豪车的专属配置。而如今，在国产新能源市场，30万左右的车型如果不配备空气悬架好像都有点“没诚意”。像今年3月发布的小米SU7，以29.99万元的售价配备空气悬架；6月份发布的深蓝G318，19.99万就能买到一辆两驱带空悬的中大型SUV。那么空气悬架到底是啥？它就一定比普通悬架好吗？今天咱们就聊聊这个话题。空气悬架曾一度被一些车企称之为“魔毯”，就是因为它可以对悬架的高矮软硬进行调节：当车辆遇到颠簸或低速行驶时，空气悬架可以提高底盘，使减震器阻尼变软，提升通过性与舒适性；在高速行驶时，底盘会降低，减震器阻尼变硬，增强车辆稳定性。再进一步，空气悬架还能根据传感器数据、路况及驾驶模式随时调整，确保车辆在各种条件下保持平稳与舒适。感觉就像坐在“魔毯”上一样～当然，上面所说的不包括那种不可调的空气悬架。举个例子，宝马i3配备的后桥空悬，仅是用来维持底盘高度的。那么是不是空气悬架一定比普通悬架更好用呢？这还真不一定，首先是空气悬架本身也分三六九等：单腔只能调高低，双腔高低软硬都可调，三腔调节功能就更多了。简单来说就是，20万车的空气悬架，肯定不如百万豪车的普通悬架，很好理解。其次就是，空悬的核心部件气囊，囊皮是橡胶做的，5年左右就会进入衰老期，能撑多久不漏气就看运气了。还有压缩机、储气罐、阀门这些空气供给部件，以及各种传感器都有可能出问题。一旦出现问题，花个大几千、上万去修都属于正常现象，属于维修起来又贵又麻烦。那么我们到底要不要花钱去选配空悬呢？这个其实还要根据自身需求来决定，建议大家在买车时带不带空悬的配置都多试试。如果决定要选，还要搞清楚车企能提供多久的质保，时间/里程越长越好。

岚图FREE：25万豪车新标杆！空气悬挂系统，听起来是不是很高级？其实，它已经在一些高端车型上存在了很长时间。过去，只有那些售价40万元以上的豪车才会配备空气悬挂。但岚图FREE的出现，彻底改变了这一现状，将空气悬挂带到了25万元级别的车型上，性价比超高，吸引了无数消费者的目光。今天，我们就来深入探讨一下岚图FREE的这套空气悬挂系统，看看它在25万元级别车型中到底有何独特之处。首先，岚图FREE的悬挂系统与大众MLB平台的车型有着惊人的相似性。比如保时捷Macan、奥迪Q5等高端车型，都采用了类似的结构。可以说，岚图FREE在悬挂系统的硬件配置上，已经相当厚道了。空气悬挂不仅仅能调整车身高度，还能根据需要调整悬挂的刚度，从而改变悬架系统的偏频。这意味着，无论车内是否有人，或者乘客数量的多少，都能保持一致的乘坐舒适性。传统的螺旋弹簧悬挂系统，其弹簧刚度和偏频是固定的，可能会出现人少时感觉颠簸，人多时又显得太软的问题。而空气悬挂则能根据实际情况进行动态调整。岚图FREE的空气悬挂系统由前空气弹簧、后空气弹簧、控制器、气泵、分配阀总成、车身高度传感器、主副储气筒、管路等组成。通过车身高度传感器，系统能够实时监测空气悬架的高度，从而实现车身高度的闭环调节。这套系统是岚图与合作伙伴共同开发的，耐久性标准达到了行业标准的1.5倍，确保空气弹簧能够承受560万次的上下振动，同时保持良好的高低温交变耐久性能。总的来说，岚图FREE的空气悬挂系统不仅在硬件配置上毫不逊色，而且在功能和性能上都表现出色。它的出现，无疑为25万元级别的车型树立了一个新的标杆。

空气悬架是什么？新手司机必看！嘿，新手司机们！你们知道吗？空气悬架可是个好东西，但很多人开了这么多年车都不知道它的存在。今天咱们就来聊聊这个话题，赶紧记下来，不然就白看了！首先，悬架是啥？简单来说，就是车身和车轮之间的连接装置。它的主要任务是通过改变空气量来控制车身的水平运动，调节车身高度和减震器的软硬程度。这样一来，车子在不同路况下都能做出相应的调整，减少不平路面带来的冲击。是不是感觉开车更舒服了？不过，空气悬架并不便宜哦！但它确实能提升车的舒适性能。除此之外，还能调节车身高度和稳定性。所以，如果你打算买20-30万的车，还是要三思而后行，毕竟买得起不一定修得起啊。好了，今天就聊到这儿，下一期咱们再聊聊更多实用的汽车功能！记得关注哦~ 𐟚—𐟒耀

第一次看到电瓶车装空气悬挂的，是不是有点奢华了

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