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综合插插插前沿信息_插播插播(2024年11月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

综合插插插

要说买车后悔被割韭菜，16年第一批纯电车主都要向插混车主鞠一个躬。插混乍一听确实挺好的，平时城里上下班接送孩子买菜用电，长途旅行自驾游，省钱实用两不耽误。但我特别想问一下，那些纯电续航100多公里，还敢买30多万的插混车，真的好意思么？要真想实现一滴油也不用的境界，还是得2-3天充一次电，搞得插混车主在充电桩排队成了一个笑话，到最后把插混车又逼成了油车。所以不是插混车不好，而是那种纯电续航太低的插混车买了会后悔。这事儿很明显，奇瑞先反应过来了，当然了也正好宁德时代有了一个专门给插混准备的高能量密度的电池，纯电续航蹭蹭就上来了。前段时间风云T9超长续航版就上市了，官方的纯电续航里程是210km，实测之后可以实现265km不用一滴油。这样一算，就算在北京这种大城市日常通勤，确实可以做到一周充一次电，也不用油的美好生活。那有人会说了，肯定买不起。其实真不是，甚至油车看到这个价格之后都要颤抖。加上各种综合补贴之后，限时国补价14.89万元，关键还是一个中型SUV，综合续航超过2000公里，平时都是花电费，一周充一次电，你还会买油车么？

XC90动力系统详解：燃油版与插电混动版 XC90的动力系统非常丰富，既有燃油版，也有插电混动版，满足不同用户的需求。燃油版：2.0T B5和B6发动机的48V轻混系统 𐟚€ XC90的燃油版搭载了2.0T B5和B6发动机，并配备了48V轻混系统。B5发动机的最大功率为184千瓦，最大扭矩为350牛・米；而B6发动机的最大功率则高达220千瓦，最大扭矩为420牛・米。这套动力系统不仅提供了充沛的动力输出，还能在一定程度上降低油耗和尾气排放。插电混动版：2.0T T8发动机的插混系统 𐟔‹ 插电混动版的XC90采用了2.0T T8发动机组成的插混系统，综合功率为335千瓦，综合扭矩为709牛・米。在WLTPC工况下，纯电续航里程为70km，最大综合续航里程可达800km。插电混动版车型不仅动力性能更强，油耗也更低，符合当前的环保趋势。无论是燃油版还是插电混动版，XC90的动力系统都能满足不同用户的需求，提供卓越的驾驶体验。

插混CRV实测，值吗？当初在燃油车和插混车之间纠结了好久，最终还是选择了插混CRV。现在开了300公里，想跟大家分享一下我的真实感受。用车成本 𐟒𘊦’混车的用车成本真的是一大优势。虽然同款配置的插混车比燃油车贵了两万，但开10万公里下来，能省1.2万元的油费。考虑到实际驾驶情况，混动车型能省更多的油费。再加上二手残值，基本上开10万公里就能收回成本。相比之下，电动车或者插电式混动，采用快充1.8元/度、家用0.5元/度来计算，经济性也不差。在维护保养上，混动车型不需要特殊保养，保养周期甚至比传统内燃机更长。而电动车虽然小保养上没有开销，但锂电池的衰减和更换一直是消费者的痛点。综合考虑，混动车型的使用成本无疑是非常低的。对于大家担心的电池衰减问题，目前几家品牌4S店都提供8年或者10年的质保。平顺性和响应性 𐟚— 除了使用成本，插混车在驾驶方面也能带来更优秀的体验。首先是驾驶感受，插混驾驶感受无限接近于电动车，尤其在便利性、平顺性和响应性上，是混动的优势之一。传统MT、AT、DCT、CVT变速箱要不在变工况下或多或少有一定顿挫，要不就是响应性不尽如人意，鱼与熊掌不可兼得。而混动车型由于结构的先天优势，可以协调动力响应和平顺，基本做到了一踩就有、随踩随有的境界。我个人觉得这种混动动力总成带来的体验高级感，就值得多付出的价格成本了。这里也强烈建议大家去试驾下插混车型，感受下区别。此外，混动车型在自动启停、怠速停车、车库挪车等工况下，可以充分依靠电机和电池性能，相比燃油车在实际体验能给予极大的提升。便利性 𐟛㯸我一直坚持车是拿来用的，是服务人的，而不是需要人花精力去服务它。混动车型虽然需要电能，但在实际使用中只需要加油，没有里程焦虑，也无需改变生活习惯，时间成本也很低。对电池非常友好 𐟔‹ 插混电池虽然不断重复放电及回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽，始终维持在40%-80%的最佳工作区域。电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。混动对电源管理做的更加极致，如图所示，混动动力来源并没有严格意义的优先顺序，因此急加速急减速工况下都是电机与内燃机协同工作，不存在动力电池大充电大放电的工况。其他纯电动车型在中低速急加速或者高速急减速的时候，电池充放电功率更高，电池利用区间范围更大，会加快电池的老化。总的来说，插混CRV确实让我眼前一亮，虽然才开了300公里，但已经让我感受到了它独特的魅力。希望我的分享能对大家有所帮助！

专插本和专升本的区别，你真的了解吗？最近高考录取结果出来后，很多同学对自己过了本科线却读了大专感到委屈、无助和不甘心！学姐在这里给大家分享一些关于学历提升的出路，希望对你们有帮助！专插本和专升本的区别 𐟓š 首先，我们来说说专插本和专升本的区别。普通专升本，也就是我们常说的专插本（全日制本科），而自考本科则是专升本（非全日制本科）。两者的含金量、难度和所需时间成本都有所不同。每个人的选择也不同，这就要看你自己的决定了。往年选择自考本科的人数比插本的多，因为插本有一定的难度。什么是插本？ 𐟓š 专科生获得全日制本科的唯一途径就是通过专插本（也叫普通专升本）。广东地区习惯叫专插本。插本也叫“本科插班生”，专科最后一年才可以报名考试，每年只能考一次，报名时间在1月份，考试时间在3月份下旬左右。考上后，就可以在本科学校和本科生一起读两年，毕业后就是全日制本科学历。插本的重要性 𐟌Ÿ 全日制本科学历在找工作、考研、考公务员、考教师证、事业单位等方面都有很大的优势。很多要求高的行业都需要全日制本科学历。插本的考试时间和科目 𐟓… 在大专最后一年报名参加考试。考试科目包括政治、英语、专业基础课和专业综合科（有校考也有统考），总分500分。具体科目和分数分布如下：政治和英语每门满分100分专业基础课满分100分专业综合科满分200分可以报考的院校和专业 𐟏늊今年可以报考的院校有43所，专业也有很多选择。至于具体有哪些专业招生，还有什么限制性问题，可以咨询相关院校。如何平衡大专课程和备考插本？ 𐟓š 备考插本有两种方式：自学：自己买书本资料学习。报班跟培训机构学习：更加系统，成功率也更高。具体选择哪种方式，还是要看你自己的情况。校内和校外机构的区别 𐟏늊校内和校外的辅导班都是培训机构组织的，专科院校本身不能设置这种培训班型。所谓的继续教育学院，也不过是校外机构进驻的。因此性质都一样，最终都需要参加广东省教育局组织的统考。不过，校内和校外机构在班型价格、授课方式、师资力量和后续服务等方面有所不同。具体选择哪种方式，可以根据自己的需求来决定。总结 𐟓 无论选择哪种方式提升学历，都需要付出一定的努力和时间。希望大家都能找到适合自己的出路，实现自己的目标！如果有任何问题，随时可以联系我哦！

别克GL8插电混动版：豪华与环保兼备别克GL8插电式混合动力（PHEV）车型是别克GL8车系中的新技术应用代表，它将传统燃油车的优势与新能源车型的环保特点完美结合。以下是关于别克GL8插电混动版的一些详细信息：车型命名和发布 𐟓… 车型名称：别克GL8陆尊插电式混合动力版，也被称作GL8陆尊PHEV。发布时间：于2024年4月24日在北京车展前夕发布。外观设计 𐟎芥ˆ륅‹GL8插电混动版在外观设计上延续了现款GL8的经典元素，同时融入了别克世纪的设计理念，展现出新颖而独特的外观风格。整体设计风格大气稳重，细节上加入了一些新能源元素，如独特的蓝色标识和充电接口，彰显了其插电混动的身份。动力系统 𐟚€ 新车搭载了别克家族的1.5T插电混合动力系统，综合功率达到292kW，综合扭矩580Nⷭ，CLTC综合续航里程高达1370公里。这套系统包括全新一代插混电驱单元和新一代插混电池，以及深度米勒循环的1.5T混动发动机，确保了车辆在动力和续航上的优异表现。内饰配置 𐟛‹️ 内饰方面，别克GL8插电混动版采用了科技豪华的设计风格，配备了Nappa真皮座椅、双层结构座椅和丰富的舒适性设施，如第二排座椅的双侧固定式扶手、腿托、6向调节头枕、座椅阻尼减震器以及气袋按摩和气动腰托等。此外，车内还新增了一个“礼宾灵动岛台”，集成了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，极大提升了乘客的便利性和舒适性。价格 𐟒𐊦–𐦬𞥈륅‹GL8陆尊插电式混合动力版的售价区间为35.99-41.99万元。市场定位和竞争力 𐟏† 别克GL8插电混动版在MPV市场中树立了新的标准，尤其对于那些既追求舒适宽敞的乘坐空间，又希望降低油耗和尾气排放的消费者来说，是一款理想的选择。其智能化和舒适性的升级，使其在市场上具有较强的竞争力。别克GL8插电混动版凭借其先进的动力系统、豪华的内饰配置和良好的市场定位，相信将在MPV市场中占据一席之地，满足消费者对舒适和环保的双重需求。

专插本和专升本的区别，你了解多少？大家好，今天我们来聊聊广东的专插本和专升本，这两个听起来相似的概念其实差别还挺大的。让我来给你们详细讲讲吧！毕业证含金量 𐟎“ 首先，专插本的含金量是最高的，因为它属于全日制本科学历。而自考专升本则是非全日制本科学历，含金量自然就低一些了。考试科目和难度 𐟓š 专插本的考试科目一共四门：两门公共课、一门专业基础课和一门专业综合课。虽然科目少，但竞争激烈，考试难度也不低。相比之下，自考专升本的科目一般有14-16门，具体看你选的专业。虽然考试水平性，60分就能通过，但科目多，一般需要一两年才能考完。学习难度其实差不多，主要看你的学习能力、勤奋度和坚持力。上课方式 𐟏늤𘓦’本上岸的学生需要到录取学校上课和生活两年，修满学分才能毕业。而自考专升本就是个学习过程，考试通过后不需要到校学习，所有学科和论文通过后就可以申请毕业。时间成本和经济成本 𐟒𐊤𘓦’本两年两证，公办院校学费一年大概5000左右，民办院校学费大概3万左右。而专升本也是两年两证，没有学费，报考科目每门37元。所以从经济成本来看，专升本更划算。专业选择 𐟔„ 专插本多数专业不能跨考，考上之后也不能换专业。而专升本可以自由选择主考院校和专业，甚至可以更换。报读风险 ⚠️ 专插本的风险比较大，广东户籍的考生可以一直考，直到考上为止；但省外户籍的全日制专科学生只有三次机会。而专升本在校期间选择，努力三年，顺利的话，专科本科两个毕业证可以同时到手。即使不顺利，也可以边工作边学习。个人建议 𐟒እ悦žœ你打算专插本，建议大一就选专升本（其中学习内容也有专插本的专业知识），辛苦两年考完本科课程，大三时报考专插本考试。如果考上了就继续读两年本科，考取全日制文凭。即使落榜也有专升本的本科学历。如果你选择专升本，大一报读，努力实现专本同时毕业。大三毕业后可以即时参加全日制研究生考试，如果能考上就比高考考上四年本科或者插本的同学更具时间优势，提前一年半入读全日制研究生。希望这些信息能帮到你们，选择适合自己的道路吧！𐟒ꀀ

比亚迪在西安工业园揭牌，庆祝插电混动技术的重大突破技术巅峰：比亚迪第五代DM技术发布，重塑插混新标杆 2024年5月28日，比亚迪在西安盛大举办第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会，再次向全球展示了其在新能源汽车领域的卓越实力。第五代DM技术凭借全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里的卓越性能，不仅改写了全球汽车油耗史，更开创了油耗2时代，重新定义了插混技术的新标杆。发布即量产，秦L DM-i和海豹06 DM-i作为第五代DM技术的首搭车型，以其卓越的油耗表现和综合续航能力，成为市场的新宠。这两款车型共推出5个版本，售价区间为9.98-13.98万元，为消费者提供了更加多样化、性价比更高的选择。比亚迪总裁王传福在发布会上表示：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”这一发言不仅彰显了比亚迪的自信，也体现了中国品牌在新能源汽车领域的崛起和实力。市场领航：中国插混车型销量飙升，比亚迪引领主流近年来，随着全球对环保和节能的日益重视，新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。其中，插混车型以其兼具燃油车和电动车的优势，成为市场的热门选择。据统计，2023年中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。在这一赛道上，比亚迪凭借其在插混技术领域的深厚积累和不断创新，成为了市场的领军者。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万辆，占据了中国插混市场的重要份额。更值得一提的是，中国每卖出2辆插混车型，就有1辆是比亚迪的产品。在全球市场上，每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌，比亚迪在其中起到了重要的引领作用。创新驱动：比亚迪第五代DM技术，引领绿色出行新纪元比亚迪第五代DM技术的发布，不仅展示了其在技术领域的领先地位，更体现了其对于绿色出行的坚定追求。该技术以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，为用户带来了更加极致、省心的用车体验。这一技术的实现，得益于比亚迪在动力架构、热管理架构和电子电气架构等方面的全面创新和突破。其中，以电为主的动力架构，使得插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率；全温域整车热管理架构，则确保了车辆在各种环境下都能保持最佳性能；而智电融合电子电气架构，则提升了整车的集成度和性能。秦L DM-i和海豹06 DM-i作为第五代DM技术的首搭车型，不仅继承了这些先进技术带来的优势，更在多个方面进行了全面升级。从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，这两款车型都引领了中级车市场的新潮流，为用户带来了更加出色的用车体验。随着新能源汽车市场的不断发展壮大，比亚迪第五代DM技术的发布将进一步加速汽车市场油转电的进程。同时，随着更多中国品牌插混车型的推出和走向世界市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，引领全球汽车产业的绿色变革。比亚迪第五代DM技术的发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i的推出，不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的卓越实力和创新精神，更彰显了中国插混技术在全球市场的领先地位和引领作用。我们有理由相信，在比亚迪等中国品牌的推动下，新能源汽车市场将迎来更加美好的发展前景。

比亚迪发布划时代新能源技术第五代DM，重新定义插混技术新标杆 5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。第五代DM技术开创油耗2时代发布即量产，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，将颠覆燃油车进行到底，为用户带来更极致、更省心的用车体验。 9.98万起，秦L DM-i和海豹06 DM-i震撼上市 2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！” 创新三大架构第五代DM技术就是全球最牛的插混系统第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。创新三大架构实现极致追求以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。发布即量产，秦L DM-i和海豹06 DM-i开启上市交付秦L DM-i和海豹06 DM-i，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，引领中级，开创油耗2时代！秦L DM-i和海豹06 DM-i开启上市交付第五代DM技术的发布加速汽车市场油转电的进程在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。不仅如此，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革！

沃尔沃插混家族：节能环保新选择沃尔沃插混家族以其高效能量管理系统和智能切换电动与燃油模式而备受瞩目。𐟌🠥€š过原生电气化架构和前油后电、电池中置布局，确保了车辆的安全性和空间利用最大化。𐟔‹ 在动力方面，P1+P4双电机架构与2.0T高功率发动机的组合，为智能四驱系统提供了强劲动力。𐟚€ 此外，沃尔沃插混家族的综合续航能力超过1000公里，消除了里程焦虑，而综合油耗更是低至1.48L，展现了出色的经济性。𐟒𐠧𛼤𘊦‰€述，沃尔沃插混家族以其卓越的性能、环保理念和安全性，成为了一个值得考虑的选择。𐟏†

沃尔沃XC60混动，续航破千！ 𐟚— 沃尔沃XC60插电混动版在2024年的新能源汽车市场中脱颖而出，成为插混界的“马拉松种子选手”。这款车型不仅在性能上表现出色，其综合续航能力更是令人瞩目。 𐟔‹ 搭载由2.0T发动机与电动机组成的强大插混系统，沃尔沃XC60插电混动版在保持燃油经济性的同时，展现了惊人的性能。其综合最大功率高达335KW，峰值扭矩达到709Nⷭ，零百加速仅需5秒，这样的数据足以让每一位驾驶者热血沸腾。 𐟌 更令人惊喜的是，其综合续航里程轻松突破1000Km的门槛。这意味着，无论是穿梭于繁忙的都市，还是驰骋在辽阔的公路，你都可以毫无顾虑地享受驾驶的乐趣，彻底告别续航焦虑。

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