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调教室论坛前沿信息_字母圈亚文化社交平台(2024年11月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

调教室论坛

明基投影咋选？看这篇！最近在考虑入手明基的投影机？那你可能会被W4000、HT4500和HD5234这几个型号搞得有点晕头转向。别担心，我来帮你理清楚这几个型号的区别和它们的质量情况。 W4000：京东专供，质量有保障 𐟛’ 首先说说W4000，这款机器在京东上评价不少，基本上都是正面的反馈。不过要注意，W4000主要是在京东上销售，其他渠道买到的可能是其他型号。 HT4500：出厂调教更好 𐟔犦Ž夸‹来是HT4500，据说这款机器在出厂时的性能和调教都比W4000要好。如果你对投影机的性能有更高要求，HT4500可能会是个不错的选择。 HD5234：性价比之选 𐟒𐊦œ€后是HD5234，这款机器的价格相对便宜一些。根据官网的介绍，HD5234和W4000在功能上几乎一致，只是少了一张关于玻璃镜头的宣传图。这让一些人怀疑它的镜头组是否被阉割了。不过，据说这款机器主要用来销售给那些对机器素质要求不高的用户。质量传闻：光源问题 𐟔‹ 在一些论坛和商家那里，有人提到这三种机器的光源存在先天不足，容易坏。虽然这听起来有点让人担心，但目前还没有确凿的证据证明这一点。总结总的来说，如果你追求高性能和更好的调教，HT4500可能是你的不二之选；如果你预算有限，HD5234也是一个不错的选择；而W4000则适合那些想要一个稳定可靠的选择。希望这些信息能帮你做出更明智的购买决定！

BRZ避震选择指南：舒适与性能兼备刚出磨合期的BRZ，四指半的高度通过性确实不错，但看起来有点高。我的需求很明确：偶尔会在山上巡航，不想下赛道，希望降低高度但不想牺牲日常舒适性，同时驾驶性能要和原厂差不多（真的很喜欢原厂的调教）。大家有推荐的避震吗？目前在考虑TEIN FlexZ，听说它比较舒适，而且双筒结构不会在降低后变得太短。更新一下大家的回复： Hks Hypermax S、Ohlins DFV和Sachs CSS是三个听起来很符合我需求的选项。很多人提到STI短簧，但我在上一辆车换了短簧后，底盘变得松散，不知道这短簧体验如何。 FZ听起来有点松散，而且海外论坛上有漏油的评价，但价格很有优势。

本田艾力绅：真的越来越差了吗？𐟤” 在汽车论坛上，关于本田艾力绅的讨论从未停歇。有人说，艾力绅一代不如一代，初代RR7后的版本似乎失去了往日的光彩。初代艾力绅确实令人难忘，无论是用料还是设计，都显得非常扎实。然而，随着科技的发展，新款车型在燃油经济性和日常使用体验上都有了显著提升。尽管有人认为新款车型在用料上有所“减配”，但这种变化往往可以通过更先进的架构和更优秀的调教来弥补。毕竟，单纯堆砌材料并不能带来更好的驾驶体验。事实上，许多二线豪华品牌虽然在用料上非常扎实，但在底盘和变速箱的表现上，仍然无法与一线豪华品牌相提并论。市场需求的转变也影响了汽车制造的理念。如今，消费者更倾向于选择既便宜又好用的车型。为了满足这种需求，某些部件在用料上可能会减少成本，但通过更先进的架构和调教，整体性能依然能够达到消费者的期望。正如安卓和苹果的竞争一样，谁更好用是一个永恒的话题。单纯依靠堆砌材料并不能保证产品的优势。苹果之所以是苹果，不仅仅是因为它的材料，更因为它的设计和用户体验。总的来说，本田艾力绅作为一款MPV车型，无论是在设计、配置还是性能上，都在不断进步。消费者对于车辆的期望也在不断变化，这无疑为汽车制造商带来了新的挑战和机遇。

𐟚—ADS：我独自升级的五大亮点𐟔劰Ÿ’奷襓之后，无图闪亮登场！在阿维塔论坛的战乱中，ada2.0无图终于全国推送了。𐟘Ž作为一个资深小白鼠，我来给大家揭秘2.3.0版本的五大亮点！ 1️⃣ 高速智驾：无图的nca体感在高速和高架上表现超群，变道超车更加大胆。在“常规”工况下，体验甚至赶超有图！𐟚€ 2️⃣ 城区驾驶：无图已支持多数路况，但复杂路况如无保护左右转和阴间小岔路仍需接管。𐟚把3️⃣ 泊车神器：新版本自动泊车功能惊艳，极限距离加速倒车入库，安全又刺激！自定义泊车也是老旧小区的神器。𐟅🯸 4️⃣ 音响升级：长安自主调教的音响让人耳目一新，低配的“长安之声”也让人感知到进步。𐟎𕊊5️⃣ 开门快捷键：电动门B格回归，开门更便捷！𐟚ꊊ快来体验无图带来的全新驾驶感受吧！𐟎‰

这几天满脑子都是EQE 最近我简直被EQE迷住了，从各大论坛搜罗了一圈真实用车体验，优点和缺点都整理了一下，跟大家分享一下。优点亮点 𐟌Ÿ 外观设计：EQE的“弓形”车身和“悬浮”内饰设计，简直让人一见钟情。高配版的副驾座椅是发光的满天星饰板，低配的胡桃木木纹也不错，细节满满。续航能力：虽然续航有点“虚标”，但这个价位的电池和容量算是顶尖的了。据说综合路况能跑到630+公里，已经下单的车友们可以验证一下哦。智能动能回收：这个功能真的太赞了！它能根据前车情况自动调整回收力度，开车时就像油车滑行一样平顺，又能智能刹车回收能量。工程师调教得非常好，加速线性平顺，乘坐体验接近油车，有效避免晕车等不适感。高配功能：高配版还带10度后轮转向，转弯、并道、掉头都轻松惬意。科技配置：科技功能也是一大亮点，比如丰富的HUD显示信息、几何多光束大灯、柏林之声+模拟声浪+畅心醒神等功能，氛围感十足。缺点不足 ⚠️ 后排座椅舒适性：后排座椅太直了，舒适性一般。不过买了腰靠后问题就解决了。智能化程度：智能化方面跟新势力比还是有点差距，但比宝马的电动强点。苹果手机的无线CarPlay挺方便的，后期OTA升级不知道能不能带来更多软件功能的支持。预碰撞紧急刹车：这个功能有点敏感，我之前开C260L也遇到2次突然紧急刹车的情况。刚从其他品牌换奔驰的朋友可能会遇到较多这种情况，我后来注意保持合适车距就没再发生了。其他不足：没有外放电功能，手机充电慢，前排只有一个杯架。总的来说，EQE的优点还是很明显的，但也有一些小瑕疵。希望这些信息能帮到大家！

丰田凯美瑞无敌改装中的改装论坛最近，我对我的21款丰田凯美瑞2.5L进行了一番大刀阔斧的改装，加入了HDP二阶特调程序，真的是让这辆车焕然一新！之前听朋友说98号汽油能提升性能，我就决定试试，结果真的让我大吃一惊。改装细节 𐟛 ️ 首先，我换了高流量进气空滤和200钼头段，硬件上的提升让发动机的呼吸更加顺畅。然后，我加入了HDP二阶特调程序，这可是经过认真修正调教的，专门针对自然吸气车型的。性能提升 𐟚€ 经过一番折腾，我的凯美瑞在轮上达到了187匹马力和244牛米的扭矩。车主亲测，0-100公里加速仅需7.59秒！这成绩简直让人心动。改装效果 𐟌Ÿ 从数据上看，HDP二阶特调程序让我的凯美瑞在0-100公里加速时，成绩从原来的7.59秒提升到了6.41秒。虽然在0-60公里加速时成绩略有下降，但从整体来看，动力表现还是有了显著提升。真实体验 𐟚— 在实际驾驶中，我明显感觉到车辆的加速更加迅猛，尤其是在城市道路上超车时，动力响应更加迅速。而且，发动机的噪音也变得更加悦耳，驾驶体验大大提升。总结 𐟓 总的来说，这次改装让我对凯美瑞的性能有了全新的认识。如果你也想让你的凯美瑞焕发新生，不妨试试HDP二阶特调程序和98号汽油，相信你也会有一个满意的体验。如果你对改装有任何疑问或者需要更多建议，欢迎留言讨论！𐟑‹

元Plus音响调教指南：最佳音质设置 𐟚— 元Plus的车载音响系统搭载了Dirac Performance音效，能够还原音色、改善音质，让声音更加清澈和纯粹。以下是提升元Plus音响音质的详细教程： 𐟎𕠩Ÿ𓤹载体选择元Plus的中控下方有两个USB接口，上方只能充电，下方可以读盘。建议使用车载优盘，32GB容量足够，无损音乐一首歌根据长度和格式不同，大约占用20-50MB的空间，可以存放约1000首歌曲。优盘长时间使用会发热，这是正常现象，无需担心。 𐟓€ 支持的无损格式元Plus支持主流的无损格式，如FLAC、APE和WAV等。如果专辑是单个文件，系统无法识别单曲分轨，只能当一首歌播放到底。建议从专业论坛下载无损资源，而不是通过音乐App。 𐟎𖠦’�𞩟𓤹 将优盘插入后，系统不会弹出画面，因为车机与手机不同，安全第一，系统会屏蔽弹出画面。可以通过语音或手动开启播放。方法如下：呼小迪：“播放USB”，音乐会自动播放呼小迪：“播放音乐”，设置默认语音音乐软件为媒体中心车辆重启后，按方向盘上的▶️键，系统会继续播放上次听的歌 𐟔Š Dirac音效设置元Plus配备8扬声器（旗舰以上配置），其他配置为6扬声器。音响系统搭载Dirac Performance音效，可以还原音色、改善音质。还具备声场平衡功能，可以根据听歌位置自定义扬声器强度。例如，如果后座的孩子想听音乐，可以将扬声器平衡转移到后座，其他位置的音量就会减弱。 𐟎š️ 推荐设置人声为主：丽音模式+爵士低音为主：动感模式+摇滚等响度：主要是增加高低音，高速或声音小的时候打开，市区可以关闭。均衡器自定义： 80Hz（低音）：增加声音的厚实感 500Hz（人声）：增加人声的厚度和力度 1kHz（乐器）：增加音乐器材的穿透力 5kHz（声音清晰度）：增加声音的清晰度和明亮度 16kHz（高音）：增加高音表现力 𐟓 最后附上我的自定义设置，偏人声：都雪飞了吗？

领克08增购体验：外观与驾驶感受领克08是我购买的第四辆车，以下体验仅代表个人观点，朋友们可以参考一下哦！【外观设计】领克品牌一直以设计为特色，彼得霍布里大师的设计理念在领克01上首次亮相时就吸引了我。从柏林、阿姆斯特丹到东京，领克的设计理念在不同舞台上一次次被诠释。领克08继承了都市对立美学的理念，但引入了“The next day”的新概念，日行灯的树杈造型让人眼前一亮。侧面无水切的车窗、集成悬浮后视镜等设计元素非常前卫，侧面线条柔和，尾部贯穿尾灯也很不错，夜晚解锁时的灯语非常美观。不过，我对前脸设计持保留意见。侧面集成后视镜的黑条非常漂亮，如果充电时能做成呼吸灯效果就更棒了。【驾驶体验】提车近3周，行驶里程已近1000公里，总体驾驶感受不错。领克的底盘调教一如既往地硬核，悬挂表现令人惊喜，过弯时充满信心，高速路上的路面起伏感觉敦实，低速过小减速带也很干脆利落。油门踏板踩到三分之一左右时，超速轻松，深踩会有1秒延迟，但这点我可以接受。相比之下，特斯拉的电车“太跟脚”，家人容易晕车，这点因人而异吧。 “油耗”表现优秀，虽然08可以纯当电车使用，但急加速或时速大于88码时，发动机会介入工作。发动机介入时不易察觉，这点做得很好。我基本充电当电车使用，满电续航打7折吧，不过我设置了强制保电，它会在行驶和停车时自己充电。停车时发动机启动充电总有一个难听的电机声音，不知道具体是什么声音。如果不设置保电，亏电时发动机的踏板能明显感受到细碎的震动，论坛里有人也在讨论这个问题，很生动，“麻脚”！希望厂家注意下。 NVH整体表现不错，没有网上说的那么不堪。不过有一说一，也就正常水准。下篇再谈车机和其他问题。

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