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商丘人口最新视觉报道_商丘人口多少2024年(2024年11月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

商丘人口

为何总有人坚称淮海经济区若单独建省将会十分贫困？难道是由于此地处于多个省份交界而备受忽视？那么实际状况究竟如何呢？倘若真的设立淮海省，以当前淮海经济区的十个城市为基础构建，即徐州、连云港、宿迁；临沂、枣庄、济宁、菏泽；宿州、淮北；商丘。其人口总量累计可达 6000 余万，与安徽省的人口规模相近；土地面积达 10 万平方千米，比浙江省略小；国内生产总值达 4.3 万亿元，与河北省的经济总量相当。如此一个在面积与人口方面均处于中等水平，并且全部由普通地级市构成的省份，能够拥有这般经济规模，还能被视作贫穷吗？实则已经相当出色了，即便置于中西部地区进行比较，其表现也堪称合格。

周口市：人口地图揭秘周口市，古称龙都，是河南省的一个地级市，位于河南省东南部，地处黄淮平原的中心地带。它东临安徽阜阳市和亳州市，西接漯河市和许昌市，南与驻马店市相连，北与开封市和商丘市接壤，总面积达到11959平方公里。截至2023年6月，周口市下辖2个区、7个县，并代管1个县级市。到2023年末，周口市的常住人口为866.60万人。周口市是羲皇故都、老子故里，也是陈楚旧地和临港新城，享有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉。这里三川交汇，沙颍河通江达海，被誉为中原港城。交通方面，周口市形成了公路、铁路、水路三位一体的大交通格局，交通四通八达。

豫东、皖北水运，究竟谁能成为最大的受益者呢？在这一带的城市当中，拥有水运条件的并不算多，也就是周口、阜阳、商丘、亳州、蚌埠、淮南这几个地方。虽说信阳也具备水运，但水运量极小，商丘的水运量同样不大，其货物运输主要还是依靠十字形的铁路运输。淮南呢，产品太过单一，自身规模也不大，再把亳州排除掉，因为它的水运和铁路运输都不怎么样。如此一来，剩下的就只有周口、阜阳和蚌埠这几个城市了。周口港口处于上游位置，不过它有着很大的优势，那就是腹地极为广阔，农产品等顺着水流往下运输可谓顺风顺水。阜阳的综合能力相对较强，不足之处在于自身的产业优势不够明显，但是它人口基数庞大，对基础物资的需求量非常大。蚌埠的地理位置很不错，然而周边环境欠佳，自身的消化能力也不强，所以只能从事转口贸易了。综合来看运输能力以及腹地市场等方面，周口港口的发展潜力无疑是巨大的！地理位置的重要性，关键就在于腹地是否强劲呀！要是周口和阜阳能够实现强强联合，那可真是一件美事呢，未来的发展前景不可限量。

为啥总有人说淮海经济区要是单独建省的话会很穷呢？是因为这里是几个省里最不被重视的地方吗？那真实情况到底是咋样的呢？假如真有淮海省，就以目前淮海经济区的十个城市为基础，这十个城市包括徐州、连云港、宿迁、临沂、枣庄、济宁、菏泽、宿州、淮北和商丘。这些城市加起来，人口有六千多万，跟安徽差不多；面积是十万平方公里，比浙江稍微低一点；GDP 是 4.3 万亿元，跟河北差不多。这么一个面积和人口都比较一般的省份，而且都是由纯地级市组成的，能有这样的水平，能叫穷吗？已经相当不错了吧，放在中西部地区也算是还过得去啦。

人口流出最严重的30座城市： 1.周口：-392万（河南） 2.信阳：-305万（河南） 3.驻马店：-291万（河南） 4.南阳：-282万（河南） 5.毕节：-281万（贵州） 6.阜阳：-266万（安徽） 7.商丘：-246万（河南） 8.茂名：-201万（广东） 9.邵阳：-181万（湖南） 10.亳州：-179万（安徽） …… 可以看出，河南省的周口市人口流出实在是太严重了，真是一骑绝尘。

人口流出最为严重的 30 座城市如下： 1. 周口：-392 万（河南） 2. 信阳：-305 万（河南） 3. 驻马店：-291 万（河南） 4. 南阳：-282 万（河南） 5. 毕节：-281 万（贵州） 6. 阜阳：-266 万（安徽） 7. 商丘：-246 万（河南） 8. 茂名：-201 万（广东） 9. 邵阳：-181 万（湖南） 10. 亳州：-179 万（安徽） …… 从中能够发现，河南省的周口市人口流出情况着实极其严重，可谓遥遥领先。 #旅行#

台州市流出人口前十大城市排名。排在第一的是宁波市，占台州市流出人口的7.45%。宁波排第一真不奇怪，早些年，宁波就对台州有很强的吸引力，当年很多黄岩人都挑着黄岩蜜桔到宁波街头售卖。还有宁波地区地多人少，农忙时大批台州地区农民到宁波做割稻客赚收入的，当时统称为“黄岩割稻客”，很多台州无地农民到宁波后很多直接落户在那边了。这几十年，临海、三门、天台人更多的跑宁波营生做小买卖，很多人去开小超市、杂货铺、五金店。台州市流出人口排第二的杭州，也很好理解，杭州是省会，对各市有天然吸引力，台州人口往杭州迁，不足为怪，特别是近几年为了孩子读书问题，很多富裕的家庭都举家搬迁到杭州。而毕业生也都优先选择落户杭州。排第三的是温州，如果宁波对三门天台临海有地缘上的天然吸引力，那温州对玉环和温岭也有地缘上的天然吸引力。尤其是对玉环，毕竟曾经的玉环从属于温州，且有一部分玉环人讲温州话。台州人口流出地第四位的是金华，也很容易解释，很多台州人在金华义乌做生意，少说也有几十万，有些人在当地买房了，自然而然的就落户到那边了。排第五位的是上海，上海做为第一大城市，有着无与伦比的魅力，吸引着全国各地的人去落户，台州自然无法抗拒。排前十的还有省内的绍兴、嘉兴，绍兴、嘉兴经济发达，绍兴有轻纺城，嘉兴有海宁皮革城、濮院羊毛衫市场，都吸引了许多台州人在那边讨生活。排前十的还有省外的商丘、重庆、毕节。这三个地方曾经都是台州市的主要人口流入地区。可能随着当地经济发展水平的提高，很多原本已经落户台州的人口，重新迁回了老家，导致台州人口反向流出到这几个市。

在机场建设数量方面，河南省与山东省存在较为明显的差距。山东省现拥有 10 座机场，其中青岛、济南、烟台、威海、临沂 5 座为国际机场，另有枣庄机场正在建设，聊城与滨州机场已在规划之中，总计达 13 座。相比之下，河南省仅有 5 座机场，且仅郑州机场开通国际航线，在建的商丘与周口机场以及规划中的潢川、平顶山机场，总共 9 座，数量与山东有差距，在航线开通的质量方面，也与山东有较大距离。山东作为全国唯一的战备省，在诸多方面具备独特优势。其地缘优势显著，三面环海，海岸线位置居中，在保卫京畿、辐射朝鲜半岛以及应对海上方向战略态势上意义重大，这也使得山东在政策层面更受眷顾。而河南地处中原腹地，作为国家粮食安全的重要保障区域，周边省份发展态势良好，相对安全稳定。在国家整体定位中，河南侧重于农业等基础保障职能，虽人口众多、资源丰富且交通便利，但发展重心与模式不同于山东，这是导致其发展节奏相对较慢的重要因素。#旅行#

晋冀鲁豫边区：山河四省的历史渊源最近网上关于山河四省的概念炒得沸沸扬扬，这让我不禁想起了历史上晋冀鲁豫边区这个概念。晋冀鲁豫边区到底包括现在的哪些地方呢？最近在邯郸博物馆，我终于看到了一张比较清晰的地图，于是自己也在当前行政地图上画了一下，发现了一些有趣的事情。地理位置 𐟌 首先，晋冀鲁豫边区刚好贴着现在山河四省各自的省会城市：石家庄、济南和太原。不过，边区不仅包括了这三个城市的边缘，还囊括了郑州。边区的东南角紧贴着徐州，所以实际上也包含了江苏省的西北角部分地区，比如丰县和沛县。中心城市 𐟌Ÿ 从地图上看，邯郸应该是这个边区的中心城市。地图上武安和邯郸两个地方都标记着五角星，虽然现在武安已经是邯郸的一部分了。主要城市 𐟏™️ 边区内有一些比较大的城市，比如郑州、开封、邯郸、聊城、济宁、衡水、焦作、晋城、周口、商丘，当然还有曹县！光看这些地名，就知道边区的人口肯定不少。周边解放区 𐟏ž️ 晋冀鲁豫边区的周边分别是晋察冀解放区、晋西北解放区、中原解放区、华中解放区和山东解放区。这些解放区在历史上都有着重要的地位。总的来说，晋冀鲁豫边区不仅是一个地理概念，更是一个历史概念。通过这张地图，我们可以更清晰地了解那个时代的风貌和历史背景。

河南和山东两省规划中的铁路——南济铁路南济铁路，又称济南铁路，即河南省南阳市至山东省济宁市的铁路，途经南阳、驻马店、周口、商丘、菏泽、济宁等地级市。是河南省远期规划的一条西南至东北方向的铁路，是连接韩国到中亚、东南亚的货运大通道重要组成部分。该铁路设计目标时速200公里每小时，为客货共运线路。这条铁路提出来以后，沿线地区在争取此铁路项目建设落地，目前仍属地区规划线路，希望尽早纳入国家中长期铁路网规划并开工建设。南济铁路经过南阳、驻马店、周口、商丘、济宁等地市，沿线拥有人口4000余万，人口密集，是传统的产粮大区，工业发达。该铁路对于南阳，驻马店，漯河和周口这几个城市来说意义重大，他们又多了一条通往山东方向的线路，目前这几个地市有郑合高铁和规划的南驻阜高铁，但是都是通往合肥，南京和杭州方向的，去往山东方向的线路还没有，而南济铁路正好填补了这一区域的空白。未来南济铁路建成后，山东半岛、黄淮海平原、大别山革命老区、桐柏山革命老区、南水北调渠首能够快速对接，将大大加强豫西南，豫东和鲁西南地区的交流，改善这一区域的交通条件。加快促进中部崛起，并使东、中、西部货运客运大通道更加通畅。 #动态连更挑战# #我的旅行纪事#

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