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特斯拉超充前沿信息_终身免费充电特斯拉(2024年11月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

特斯拉超充

特斯拉超充桩频遭窃，如何防范？最近，海外的一座特斯拉超级充电站竟然被“洗劫一空”，充电桩全被割走，连充电枪和线缆都不剩。这已经不是特斯拉充电桩第一次被盗了，小偷们似乎对里面的铜线情有独钟。实际上，国内也有类似的情况发生，充电桩被盗事件屡见不鲜。对于私人充电桩，安装一个保护箱可以有效防止被盗。而对于公共充电桩，特斯拉也尝试过各种防范措施。比如，他们曾树立起太阳能版本的“安保器”，上面配有监控摄像头、喊话大喇叭和警报器。一旦发现有人偷盗线缆，这些设备就会发出警告。不过，由于特斯拉充电站数量众多，这种方式并不能完全杜绝盗窃事件。你有什么好的建议吗？如何才能更好地保护这些充电桩呢？

特斯拉在北美像很多品牌开放了超充站，不过现在有个问题，就是不同品牌电动车的充电口，位置不一样。特斯拉超充站设计的布局，都是为了特斯拉这种充电口位于左后方的电车设计的。但是不同品牌的充电口位置五花八门，有右后方的，还有把充电口放车前侧和车头的。这就导致一个问题，有的品牌电车用特斯拉超充的时候，必须占两个车位，影响效率。还有的用特斯拉自带充电线够不到口，太短。特斯拉很快做了改进，一方面增加长电缆的数量，目前已经改造了1500个站点。另一方面通过软件更新，一旦识别到这个品牌的车需要占用两个车位充电时，就告知它无法在此处充电。同时特斯拉还呼吁其他品牌，尽量把充电口设计在车里左后方或右前方，这样能让不同品牌之间更好的兼容。「特斯拉」「扯车事儿」

7块5毛跑1200公里！最近去了一趟巴黎迪士尼，三天两晚的行程，停车场还提供免费慢充，真是贴心。返程时，我用了特斯拉的超充，两次充电下来，总共花了7块5毛钱，跑了1200多公里，真是太值了！在莫奈花园停车场充电时，花了1欧元（半个小时），其他时间都是免费充电。我的车是特斯拉，终身免费充电，真是太香了！𐟘 全电车长途出行已经成为现实，如果你也想用电动车出行，有任何充电方面的问题，欢迎随时交流！假期结束，满血复活，开工啦！𐟑Š

特斯拉开放超级充电网络，旨在帮助所有电动车车主和制造商加速电动化。但由于部分电动车的充电接口位置不同，可能在使用短线超级充电桩时出现不便。为优化所有车主的充电体验，特斯拉近期采取了以下改进措施： 1. **提升充电桩空闲状态的准确度** 最新软件更新可以检测充电接口非“左后”或 ...

特斯拉车主百里天路自驾游全攻略从北京出发，驱车大约4小时即可抵达丰宁百里天路。第一站，我们选择了丰宁假日酒店，这里有一个特斯拉超充站。到达时，电量显示还有20%多，充电大约需要40分钟，最终补充到90%。酒店虽然价格稍高，但设施齐全，24小时空调，比传统酒店更舒适。午餐时间，我们选择了大滩镇的网红肉夹馍店，人潮涌动，但味道确实不错，价格也很亲民。餐后，我们直接前往百里天路，十几分钟车程。门票通过网上购买，价格大约100元出头。景区非常大，景色宜人，我们从南门进入，一进门就遇到几个陡峭的坡，新手司机需多加小心。百里天路全长约100公里，有三个出口，沿途有高山、云海、风车和森林，非常适合自驾游。天气晴朗时，景色尤为迷人，非常适合拍照。我们首先从1号出口进入，游览了千松坝森林公园后，重新进入景区。由于时间关系，最后从2号出口返回，留下了些许遗憾，期待下次再来补上。计划在车里露营的我们，返回大滩镇后选择了马镇的停车场。这里有许多房车和自驾车搭帐篷，感觉比较安全。如果你也想在车里过夜，这里是个不错的选择。

特斯拉自驾阿尔山：极限挑战与美景相伴在十一长假期间，我们踏上了特斯拉自驾阿尔山的旅程。虽然出发前有些忐忑，担心电量不足，但整体体验还是相当不错的，最终平安抵达目的地。我们的座驾是Model Y长续航版，从沈阳出发时电量为100%。途中在大兴服务站充电，电量仍剩40%多。排队等候了近1小时，充电1小时后电量达到90%。康平站也是不错的选择。晚上抵达乌兰浩特时，电量仍有30%多。乌兰浩特有许多充电站，我们在这里休整了一晚，第二天满电出发。第二天一早，我们5点多就出发了，伴着日出，一路欣赏美景并拍照。到达阿尔山市时，幸运地在特斯拉超充站充了一小时电，没有排队。中午游览了阿尔山风景区。第三天早晨，尽管天气不佳，但我们依然在阿尔山自驾游玩。下午回到阿尔山市时，电量还有50%多。第四天一早，我们去白狼峰游玩了一圈，风很大。之后又去了阿尔山口岸，参观了国门，感受震撼。在超充站补电后，我们继续前往乌兰浩特。晚上9点到达时，电量还剩将近40%。第五天一早，我们在乌兰浩特充电后，品尝了蒙餐，参观了葛根庙和五角枫。然后直奔通辽。到达通辽时已是晚上7点多，电量还剩12%，有些紧张。第六天一早继续充电后，我们带着小伙伴们返回沈阳。整个行程虽然因为充电有些紧张，但整体非常愉快。最美的风景永远在路上，自驾的乐趣就在于此。阿尔山自驾游，强烈推荐！

崇礼云顶滑雪场山麓酒店体验：优缺点全解析上周末，我选择了崇礼云顶滑雪场新开的山麓酒店，这里的装修风格非常符合年轻人的审美，整体色调偏黑色。 𐟏蠩…’店设施一览酒店内设施丰富，包括多家餐厅、瑜伽馆、存储柜、演出场地、KTV和水疗中心。 𐟌Ÿ 优势环境优美，早餐丰富。房间内的洗护用品和洗手液、身体乳都是茱莉蔻的，品质很高。酒店所有工作人员穿着统一的服装，便于识别，需要帮助时能够迅速得到解决。酒店位置优越，滑进滑出非常方便，出来就是22索和1索之间的连接道，可以直接滑下去。部分饭店提供送餐服务，对于滑累了的人来说非常合适。 𐟚려𘍨𖳊酒店隔音效果一般，楼道是地板，虽然拉行李方便，但在房间内可以清晰地听到楼道上的声音。酒店热水开到最大也不够热，最后用烧水壶烧水泡脚。停车场目前没有充电桩，但可以去旁边的云顶大酒店使用特斯拉超充。房间包含的两张雪票没有实体卡，直接录人脸，但我们第一次录脸没成功，滑到22索时上不了缆车，工作人员帮忙刷开，绕下去重新录人脸，耽误了一些滑雪时间。 𐟍𝯸 餐饮体验这次我们在楼下的大赤火锅店吃了饭，味道中规中矩，感觉干净。崇礼周末交通拥堵，这里方便了很多。下次有机会想尝尝另一家湖南菜。总的来说，山麓酒店的优势和不足都很明显，但整体体验还是不错的，尤其是对于滑雪爱好者来说，这里的位置和设施都非常便利。

特斯拉超充体验：速充解焦虑今天给特斯拉Model Y充电时，发现近距离的250kW超级充电桩都被占用了，最后只能跑到红星美凯龙的那个充电站。那里一排排有20多个桩，随便用，真是爽到飞起。当时车里还剩40公里的续航，充到90%大概花了40分钟多一点。开电动车总是绕不开续航焦虑这个问题。开着空调和座椅加热，续航肯定会打折。不过，南京的冬天开着Model Y跑350多公里还是没问题的。前几天我剩80公里左右就开始到处找充电桩，但现在感觉好多了，剩50公里的时候才开始找桩。有几个朋友甚至在剩20公里的时候才开始找桩，我这真的做不到。或许再过一段时间，我才能修炼到这种境界。充电桩建设确实少了一些。常规的第三方充电桩停车场到处都是，平时购物停车还行，但真着急起来，品牌自有的超级充电桩优势就体现出来了。和特斯拉的小姐姐聊了一下，他们还会在市区和乡镇逐渐铺设自己的超充。这让我对未来充满了期待，毕竟Model Y高性能双电机版本在自有超充上是不收费的，不过充满之后超过6分钟就要开始收费了。双电机真的太爽了！3.7秒百公里加速，开高速和红灯起步都太爽了！

今天粉丝群里有个人发了一张图。图1 他给我一算： “一度电1.99元，相当于每公里0.24元，比亚迪秦L市区油耗百公里3.5L，差不多每公里0.245元。” 这跑电车比跑油车价格几乎没有优势。点开图一看，好家伙，特斯拉超充桩——1.99/度于是我打开地图，随便找了几个充电站图2 图3 图4 蔚来1.51 小鹏1.3 特斯拉2.19 小鹏这么便宜的吗？于是我下了个小鹏app确认了一下，价格还真是实惠！图5 我表弟上周回来了一趟，就在特斯拉超充桩充过一次电。我说这电一度两块钱哦？他说没关系，我就充一点。吃完饭问他咋样了，他说充满了！我让他把账单发给我看一下妈耶，这费用还真不低…… 图6 可能是因为上海的充电费普遍偏高？感觉特斯拉车主都挺适应这两块多价格的。有一次我打车打到一辆沪a牌照的model Y，车主说出来顺便充个电随便跑跑。我说为什么你不去更近更便宜的充电站呢？他说：这也行吗，我一直都只在特斯拉的超充站充。我打开app给他看了一下价格他说我觉得两块几的电已经挺便宜的了，以前开油车一箱油要大几百…… 我勒个大哥，难道你以前加油也是从来不比油价的吗？[允悲] 群里有人夸特斯拉充电站的占位超时费收得很nice。我说占位的问题是解决，但除非附近的充电站都坏了，否则打死我也不去特斯拉充[笑cry]

深圳极氪充电站体验：简陋中的惊喜 𐟚— 感谢太平洋平台提供的测试机会，让更多用户能够体验到极氪的便利。 𐟔Œ 充电前准备：作为非极氪车主，充电操作相当简单。下载极氪app后，点击服务，下拉至用车服务-充电地图，即可查看附近的充电网点。充电站分为极氪极充站、极氪超充站和第三方充电站，其中极充站的充电速度最快，等级最高。 𐟓 充电环境：选择了深圳喜方里创意园的极充站，位于南山马家龙片区。这里号称充电功率可达360kw。站点周围是工业园区，随处可见大小货车、面包车和电动二轮车。经过一番曲折，终于找到了这个隐藏在工厂园区内的充电站，与旁边的第三方充电站相比，显得格外不起眼。 𐟔砥……电设备：充电站共有四个桩，通过app可以轻松降锁，操作与特斯拉超充相似。充电枪稍显沉重，女生使用可能会感到费力。虽然配有灭火器，但缺少垃圾桶。厕所也位于园区内。充电过程中遇到了一些小问题，枪头有时会松动，显示未插好，需要多次尝试才能对准。 𐟔‹ 充电速度：从10%的电量开始充电，实际体验与普通的特斯拉早期超充差异不大，最高维持在85kw左右，但持续时间较长，70%之前都没有明显降速。与上月在江门市中心的120kw特斯拉超充相比，仍有一定差距。 𐟓 总结： “极充”体验并未达到预期，可能是个别情况。极氪需要继续铺设更多自己的充电网点，并加强维护，以吸引更多车主使用。电价方面相对较低，以本次电站为例，平时1.99元，闲时0.89元，价格上还是可以接受的。

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