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te37最新视觉报道_te37轮毂官网(2024年12月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

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泰国皮卡改装：疯狂与创意的碰撞 𐟚—𐟒劥œ観𐥛𝯼Œ皮卡车的改装简直是一场视觉盛宴，充满了无尽的创意和疯狂。这里的改装车没有固定的套路，随心所欲，无所不包。从五颜六色的涂装到各种奇奇怪怪的改装件，仿佛在告诉我们：这就是汽配城改装件的魅力所在。想象一下，一辆平日代步的小皮卡，被拆空了桶椅，装上了TE37轮毂，甚至还配备了endless刹车系统。这些运动房车上的跑圈改件，居然都被一股脑儿地装在了这辆皮卡车上。这简直就是一场视觉与性能的双重狂欢。更疯狂的是，这些改装车不仅外观炫酷，内在更是五花八门。有的车上装了十几个喇叭，仿佛在开一场小型演唱会；有的则配备了直通排气、大涡轮、大散热、锻造轮毂、多活塞刹车、光头胎、桶椅、亚克力跑马灯，甚至还有结构切割移植、绞牙机头等各种强化改装。这些改装不仅提升了性能，更让每一辆车都显得独一无二。值得一提的是，这些改装车的车身颜色往往保持低调的灰色或浅蓝，反而给人一种“扮猪吃老虎”的感觉。最后，不得不提的是那些装在底盘上的低音炮，真的是应了那句老话：土到极限就是酷！总之，在泰国，改装车不仅仅是一种潮流，更是一种生活方式。每一辆车都充满了创意与激情，让人不禁感叹：这才是真正的疯狂改装！

从90年年代的东瀛超跑NSX到奔驰最美硬顶跑车AMG-GT，RAYS TE37真是百搭啊。[嘻嘻][good]

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换TE37SL轮毂，爽！终于又换新鞋了！这次选的是Rays TE37SL轮毂，真是让人眼前一亮。之前用的是Facewheels，也快用了一年，是时候换个风格了。TE37一直是我心心念念的款式，这次终于有机会入手。装车后的第一感觉就是轻！真的轻！稍微给点油门，车子感觉比原来灵活多了，有点像光脚跑步的感觉。TE37的轮毂真是百搭，瞬间提升了整车的战斗风格，还多了一丝JDM的感觉。轮毂数据方面，前轮是19寸/8.5J/ET35（需要加垫片），后轮是19寸/9.5J/ET35。轮胎方面，前轮用的是Eagle F1，后轮是PS4S。不过要提醒大家，千万别这样搭配轮胎！F1的抓地力不如PS4S，会让车头重的新三系更容易推头。总的来说，这次换轮毂的体验非常满意，车子感觉焕然一新。期待下一次的轮毂升级！𐟚€

德日碰撞：打造纯白E92 M3全攻略完成了宽体安装后，我们对全车外观进行了改色，放弃了原车的银石色，选择了纯白色。色漆选用了顶级鹦鹉A035雪白清漆，这是鹦鹉旗下顶级923-666配方，也是许多超跑车身油漆的首选。为了保证整车的高光泽度和硬度，我们进行了三遍清漆喷涂。轮毂方面，我们选择了一套古铜色的Volk Racing TE37 VMARKII。TE37作为最经典的轮毂之一，其强度无需多言，也非常契合这台M3的日改风格。TE37V在很多老款日系车上如AE86、240Z、RX7上都能看到，但在现款车上已经很少见了。我们为这台M3选择了前18*9.5J ET-14和后18*11J ET-30轮胎，搭配TOYOTIRES半热熔R888R，前265/35R18，后295/30R18。由于宽体需要切割原车叶子板，后叶子板需要切除的部分面积非常大，这意味着车身姿态在对应这套宽体时需要极低的高度。我们将原车的KW CS2Way避震器调到了最低高度，轮胎距离宽体叶子板依然有一拳的距离，所以常规绞牙避震无法满足这套宽体的高度需求。为了保留更好的操控性，我们定制了2Way可调带氮瓶的气动避震，搭配Airlift3H控制系统，保证日常使用的通过性和最佳稳定性。排气方面，我们更换了Fde的头段和200目催化前管，中尾段选择了国内非常少见的岛国山路魔王节目中Assist厂牌Laptorr中尾段排气。不带阀门的设计已经注定了这是一条优秀的排气系统，Fde的带三元前管也有消音包设计，保证了这台车在原厂动力状态下的低扭表现。前后多个消音包也保证了整个排气系统不会因为尾段没有阀门而过于吵人。最后在路试时，我们发现这台车在低转速区间几乎可以做到接近原厂的安静程度，而深踩油门拉高转速时声音表现得非常高亢，依然保留了非常好的声音质感。差速器集风罩两侧还设有单独的隔热设计，保持了日本品牌一贯的高细节水准。

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