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ct200前沿信息_ct200雷克萨斯(2024年12月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

ct200

「极速夜谈」10年前你的最想买的是哪款车？

雷克萨斯CT200h：我的跨省代步伙伴 𐟚— 这台F-Sport版本的雷克萨斯CT200h，是2017年7月在日本下线，8月就漂洋过海来到中国。 𐟒– 雷克萨斯CT系列，被誉为“凤尾车”，虽然配置不高，价格却相对较高。而F版则是凤尾中的鸡头，拥有独特的漆面颜色和特殊调校的悬挂系统。2017年，这款车的落地价高达35万元，在我们当地的车友群中，只有三台F版。 𐟛 ️ 2017年，市场上只有两家的混动技术较为可靠，而丰田系的混动系统仅有普锐斯和CT200h在售。普锐斯在当时更是一车难求，不禁让人感叹科技的进步。 𐟌 尽管CT200h的残值率不高，配置也较为落后，后排空间不足，但它的用车成本极低（百公里油耗4.6-5.2升，免费保养8年），稳定性强，操控灵活。三年多行驶了8万3千多公里，从未出现故障。每天200多公里的上下班通勤，让我有机会去了十多个省份。 𐟑‹𐟏𛠧”𑤺Ž生活原因，我不得不与它告别。希望下一任车主能好好对待它。

雷克萨斯CT200成功安装四活塞刹车雷克萨斯CT200成功安装四活塞刹车，效果完美！

混动省油10年，换电池后还能再战多久？最近深圳的天气真是让人捉摸不透，阴雨绵绵的，让人心情也跟着潮湿起来。不过，今天我们的老朋友——雷克萨斯CT200h，却带来了一个让人心情晴朗的消息。这位车主在2013年购入了这辆车，一直使用到现在，车况依然如新。平时的油耗一直保持在4-6升/百公里之间，10年下来跑了12万公里，这个数据和我们大多数人的用车情况差不多。算下来，油费节省了不少，真是一笔可观的开支。现在，车主决定换一套全新的国产电池，继续使用这辆车。换电池的费用加上保险，预算绰绰有余。车况依旧很好，再用个10万公里，完全没问题。最后，顺便提一句，即使在雨中看这辆雷克萨斯CT200h的外形设计，依旧让人惊艳。那种雷克萨斯一贯的优雅，时间似乎并没有在它身上留下太多痕迹。

CT200h购车记：试驾改装 1. 试驾体验 𐟚— 试驾的是舒适版CT200h，除了油门踩得比较浅，感觉动力有点低，还有在颠簸路上隔音效果不太好，其他方面没特别印象。价格与配置 𐟒𐊨𝥜𐤻𗲳.5万，精英版。赠送了驻车雷达、发动机下护板，还有一些小礼物：行李箱、水杯、钥匙扣、抱枕四件套和雨伞。提车时发现倒车雷达不响，下午才提车，结果送了一个小玩偶。改装经历 𐟔犥› 为只有倒车雷达没有倒车影像，我的倒车技术又不太好，提车第二天就磕掉了一块漆。两个星期后，我爸带我去认识的店铺加装了一个屏幕，花了3k还是5k，忘了具体价格（4S店说不影响保修）。原本想装在CD那里，但不太方便看，最后装在上面。试驾感受 𐟚˜ 前面开得很爽，城里开很安静、舒适、省油。后面不知道是不是因为磨合期一直开乡下（来回100公里，路况很差），感觉声音多了很多。刹车时有咯噔一声，红绿灯停车或起步时会有；挂P档或P档挂D档时，刹车处也有一个哒的声音；车身抖动问题，售后说是正常问题，但感觉其他人没有这个问题。第三个问题是胎压问题，调整了一下，待国庆后再试一下。油耗 ⛽ 油耗不太记得了，应该是4.8左右，慢慢降，但感觉第二次加油后，开的好像没第一次久。

我妈终于提了奔驰B200，真香！最近家里添了个新成员——奔驰B200时尚型！其实我们家里已经有一台GLC了，原本打算再开两年就给我妈，然后我们自己换X5。结果我妈实在等不及，自己先买了这台B200 2021款时尚型，真是蛮不错的选择！先说说提车的过程吧。之前我们家开的是帕萨特，开了10年了，我妈退休后想换个更紧凑、更省油的小车。我们看了宝马X1、雷克萨斯CT200和UX，还有奔驰的GLA，最后选定了B200。为什么选B200呢？让我来给你们分析一下：宝马X1：空间确实大，很宽敞，但内饰有点粗糙，不太精致。而且X1主要是为中国市场定制的，国外没有这款车，感觉不太符合我妈的经济紧凑要求。雷克萨斯CT200：内饰非常漂亮，全皮座椅显得很档次，但车子实在太小了，高度也不够，坐在里面感觉又小又憋屈。雷克萨斯UX：比CT200大点，但还是有点小，价格也有点高，性价比不高。奔驰GLA：属于中小型SUV，但比起进口的B200来说动力还是差了一截。而且家里已经有GLC了，我们决定换个小点的车。最后我们选定了B200时尚型。帕萨特顶到4S店，顶了63000元。优惠后落地价是265000元（包括税和保险），加上8800元的礼包和9200元的保险，总共花了273800元。买的礼包包括四次保养（A、B各两次）和一套以色列膜，一共8800元。购置税是19000元。配置方面，时尚型是这版的高配，B200是进口旅行车，大小合适。轮毂和动感型不一样，带倒车影像、全景天窗、全真皮座椅、多功能方向盘、电动座椅和液晶大屏。不过这车有个小缺点，高配也没有座椅加热和电动尾门，这点不太喜欢。总的来说，这次购车体验还是挺满意的。我和我妈住一个小区前后楼，车可以换着开，基本上实现了小奔和中奔的奋斗目标。接下来我们要努力奋斗，瞄准明年的X5，加油吧！𐟚—𐟒耀

新到：2018年上牌雷克萨斯CT200h混合动力车型新到：2018年上牌雷克萨斯CT200h混合动力车型，拥有1.8L排量。该车况如新，拥有一手车源，配备原厂绒布座椅和4条全新米其林轮胎，行驶起来极为舒适。更令人惊喜的是，它的油耗极低，每公里仅需0.3元，是省油的利器。此外，其保险有效期至明年7月份，全款购车仅需7万多，同时支持零首付购车方案。对于那些还在犹豫选择什么车型的朋友，这款雷克萨斯CT200h无疑是更明智的选择，无需再纠结电动车还是燃油车。喜欢这款车的朋友请抓紧时间。

雷克萨斯ES200对决CT4 ### 雷克萨斯ES200：优雅与实用并存 𐟚— 雷克萨斯ES200 绝对是一款充满争议的车型。有人喜欢它的优雅和省心，有人则觉得它动力不足，像是马路上的“移动路障”。不过，ES200 的优点还是很明显的，比如它那令人瞩目的外观设计，豪华的内饰质感，全系标配的 LSS2.0 驾驶辅助系统，座椅加热、电动调节方向盘、9 个气囊、全 LED 大灯等等。更棒的是，ES200 还有雷克萨斯品牌一贯的可靠性，并且享受 4 年或 10 万公里的免费保修保养，连刹车片、雨刷这些易损件都可以免费更换。对于一辆豪华品牌的轿车来说，4 年或 10 万公里的保养费用至少要 2 万元左右，ES200 这一点真是省钱！不过，关于 ES200 的动力问题，确实有一些争议。这台 2.0L M20A 发动机虽然拥有 173 马力和 208Nⷭ 的动力输出，搭配 DirectShift CVT 变速箱，可以实现 0-100km/h 加速 10 秒左右的性能。从参数上看，这并不算快，但这套动力组合的匹配非常完美，在平顺性、动力响应速度和油耗方面都达到了同级别的顶尖水平。大多数中国司机开车时，很少会踩到地板油，甚至连 3000 转都没开过，占着快车道只开 60km/h，所以 10 秒破百和 8 秒破百真的没太大区别。凯迪拉克CT4：运动青年的理想之选 𐟏Ž️ 凯迪拉克 CT4 作为一款入门级后驱轿车，主要面向追求运动的年轻人市场。正因为如此，它的目标用户大多是价格敏感型人群。去年 4 月，CT4 上市时，售价在 23.97-25.97 万之间，引起了一些争议，很多人觉得价格太贵。人们认为 CT4 贵的主要原因，是因为它与刚刚退市的 ATS-L 使用了相同的底盘，看起来更像是标轴 ATS 的换壳，而不是一款全新车型。再加上它的变速箱没有使用通用最新的 10AT，而是延续了老款的 8AT，进一步导致不少消费者认为 CT4 的价格应该像 ATS 退市前那样，直接定价在 20 万以内。然而，CT4 的竞争对手是 BBA 的 A3、A 级以及 1 系这类紧凑型前驱车，这些车型 2.0T 动力的起售价普遍在 25 万甚至更高。而 CT4 不仅尺寸更大，还是后轮驱动，起步价 23.97 万真的不贵。此外，CT4 在终端的优惠力度也很大，以北京为例，现在 CT4 有超过 4.5 万元的现金优惠，还能享受 9 次免费保养等政策。算下来，2.0T 低配的裸车价格也不过 19 万出头，真的很便宜了。更重要的是，CT4 的驾驶感受也非常出色，无论是转向、底盘还是动力，都有着非常出色的运动性。

雷克萨斯CT200h，城市新宠！家里准备换SUV，所以决定出售这台雷克萨斯CT200h F Sport。这款车是2016年的车型，油电混合动力系统，平时可以切换到ECO模式省油，想要体验速度时切换到Sport模式，加速表现非常出色。Hatchback车型在城市中停车非常方便，小车位也能轻松应对，非常适合新手司机。车身颜色是珍珠白，黑色车顶，配备倒车雷达和倒车影像，座椅加热和电动调节功能一应俱全。红色皮座椅搭配黑色内饰，方向盘和仪表盘都有运动感的红色线条。虽然拍照技术有限，但实车非常漂亮，照片无法完全展现其魅力。这辆车行驶了61,200公里，刚刚完成今年的保养，刹车片和四个轮胎都是去年新换的。超长路牌费有效期到2025年8月。一直使用98号汽油，车况非常好，无事故无贷款，两把钥匙，保养记录齐全。车辆位于Castle hill，售价为27,999澳币。

2014款雷克萨斯CT200h精英版详解嘿，朋友们！今天给大家聊聊我那辆2014款的雷克萨斯CT200h精英版小钢炮。说实话，这车真是让我赚足了面子。动力强劲，油耗省心 𐟚€ 首先，咱们得说说这车的动力。1.8L的发动机加上电动机，最大功率73kW，最大扭矩142Nⷭ，再配上E-CVT无级变速箱，那加速真是嗖嗖的，一点都不含糊。官方给的数据是4.6L/100km的油耗，我自己开下来也就5个多油，真是贼省油！操控精准，稳如泰山 𐟚—➡️𐟏”️ 操控方面，这车真是没得说。转向精准，指哪儿打哪儿，开起来稳稳当当的。过个弯啥的，都不带飘的。不过悬挂有点硬，过减速带的时候得悠着点。空间够用，后备箱能装 𐟛️ 空间方面，前排那叫一个宽敞，完全没问题。后排嘛，说实话有点局促，但这车本来也不是为后排设计的，您说是不是？后备箱也挺能装，平时买点菜，周末出去郊游，空间绰绰有余。内饰塑料感强，配置有点儿低 𐟘… 不过这车也不是完美的。您瞅瞅这内饰，塑料感有点儿强，配置也有点儿低。后排空间确实有点儿小，坐久了可能会有点儿憋屈。总结：性价比高的小车 𐟚—✨ 总的来说，这辆2014款雷克萨斯CT200h精英版，对于我来说，是一款性价比挺高的小车。虽然有些小缺点，但是它的优点完全可以盖过这些不足。你要是也想找辆性价比高、开着顺手的车，那这辆CT200h，你真得好好考虑考虑。咋样，咱这车，可还行不？𐟘‰𐟑 车况一览 𐟓‹ 2014款雷克萨斯CT(进口)200h 精英版单色 2016-09-22上牌美女一手车原版原漆无事故无水泡带三方检测

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