排位賽回顧
在摩納哥賽道性質特殊下，本週的排位賽採用較為獨特的分組對抗方式，並由偶數車號的A組先攻，雖然場中先後發生Leclerc與Daruvala的紅旗事故，不過ART車隊仍維持在排位賽的強勢，並由Martins奪下A組冠軍。
因有多位積分榜榜首競逐者而備受關注的B組形成Pourchaire、Maloney與Vesti間的膠著戰，且如同A組般因Novalak的事故提前結束，最終Vesti交出兩組中最快的1分21秒053，奪下對摩納哥站來說相當重要的排位賽冠軍。
決賽1「衝刺賽」起跑順位：A組第五名Hadjar擔任竿位
在排位賽冠軍出現在B組下，B組前五名取得總和第1、3、5、7、9名，A組前五名為總和第2、4、6、8、10名，因此A組第五名Hadjar成為第一回合決賽「衝刺賽」竿位車手，之後依序為B組第五名的岩佐步夢、A組第四名Daruvala、Crawford、Verschoor、Maloney、Doohan、Pourchaire、A組冠軍Martins與總和冠軍Vesti。
第11名以後車手則是依B組第6名、A組第6名...等等順序依序排列，使B組第六名Cordeel取得第11順位，在A組敬陪末座的Stanek因自由練習的事故罰退3個起跑順位，使他必須在隊伍最後列參與起跑。
決賽1「衝刺賽」賽況
安排於賽道時間週六14:20舉行的第一回合決賽「衝刺賽」賽程為30圈或45分鐘，期間不需進行進站換胎，除前八名完賽車手可取得年度積分外，前10名完賽車手還可爭取最快單圈1分積分。
摩納哥賽道開賽時處於晴朗且略顯炎熱的氣溫攝氏25度、賽道溫度攝氏48度環境；隊伍在起跑紅燈熄滅後顯得相對安分，使領先的Hadjar、岩佐與Daruvala等人依序順利通過1號彎。
後段在離開隧道區後接連發生向Cordeel進攻的Maini遭躲避不及的Novalak追撞打滑，並使Hauger、Leclerc一度受堵和Nissany、Boschung一同退賽的事故，使賽會因而在半圈的虛擬安全車後出動安全車處理本起狀況。
在工作人員耗費不少時間才將Nissany與Boschung的賽車移出賽道下，比賽直到第6圈才得以恢復進行，不過領先的Hadjar在重新起跑後不久發生變速系統問題並被迫回到維修區退賽，使緊跟在後的岩佐兵不血刃的取得領先位置。
第8圈，賽會宣布對第1圈追撞Maini的Novalak開出加時10秒罰單，且緊接對Novalak在進入維修區的超速行為啟動調查程序並追加5秒罰單，於此同時，領先的岩佐已穩定將差距拉開到2秒，位居第二的Daruvala也將對Crawford的差距拉開到3秒，使前兩名處於相對穩定的狀態。
之後Daruvala雖一度透過最快單圈將與岩佐間的差距在第12圈時縮減至1.5秒，但岩佐仍藉由賽道特性暫時守住領先，同一時間已被前兩名甩開的Crawford後方已有長串車潮，使Crawford備感壓力。
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