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天然气重卡前沿信息_天然气重卡销量(2024年12月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

天然气重卡

潍柴动力：2024年前三季度天然气重卡渗透率同比提升15个百分点，M系列大缸径高速发动机销量近6000台

【解放夺冠欧曼第二北奔/江淮逆涨！10月天然气重卡环增30%！】10月，天然气重卡行业呈现出好转迹象，销量环比上涨30%，市场行情迎来了一定程度的改善。方得网独家获取的开票数据显示，10月，国内天然气重卡销量8550辆，与去年同期相比现70.4%的大幅下滑，但环比增长29.8%，显示出市场行情正在逐步改善；1-10月，国内天然气重卡共销售15.1万辆，较去年同期净增1万辆，同比累计增长7.2%，较前9个月涨幅收窄20.1个百分点，但整体趋势依然向好。请看方得网带来的独家数据。网页链接

【2025年商用车市场啥趋势？解放/江淮/江铃这么说！】主机厂如何看待商用车未来发展？都有哪些预判？“2025年，天然气重卡市场渗透率将上升到31%，全年市场需求会达到33万辆。”在日前于广州开展的物流运输车辆高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，对商用车未来发展如此判断。物流运输车辆高峰论坛已连续举办了9届，成为行业专家学者、主机厂及物流链条上的合作伙伴们深度交流的盛会。请看方得网整理报道。网页链接

#动态连更挑战# 据券商研究报告显示，2024Q3新能源乘用车销量同比+43.9%，季度新能源渗透率首超50%达到52.8%。在终端销量增长的推动下，乘用车板块2024Q3扣非归母净利润环比+15.9%，明显高于营收端的同比增速7.8%，板块盈利能力环比修复，新能源转型进度成为影响营收&业绩增长的核心变量，赛力斯、理想汽车等新势力车企以及新能源龙头比亚迪在新能源销量放量下营收&业绩实现同/环比增长，长安汽车、上汽集团等受合资&燃油业务拖累，有望随着新能源转型加速推动业绩改善。客车方面，我国2024Q3客车销量同比-4.6%，其中大中型客车销量同比+4.5%，出口客车销量同比+7.1%。国内销量承压下客车板块Q3营收同比+0.4%，扣非归母净利润同比+45.2%，增速远高于营收端，主要原因是板块费用控制优秀叠加大中型客车占比提升，销量结构改善。重卡方面，我国2024Q3重卡销量同比-18.2%，天然气重卡销量同比-26.8%。2024Q3重卡板块营收同比-15.0%，归母净利润同比-1.8%，同比增速略高于营收端，主要系毛利率同比+0.9pct。

查询地炼报价请直接在公众号中输入“装车价格” 受环保政策和油价上涨的影响，今年天然气重卡的销量呈现出爆发式增长，今年1-9月天然气重卡的销量较去年同期上涨了5倍多，超过了历史上销量最好的2014年整年的数据。但是从9月末起，北方多省市的天然气价格出现了大幅的上涨，让不少使用天然气重卡的卡友措手不及。比如甘肃当地的天然气价格就从原来的3.6元一公斤，上涨到了5.25元一公斤，山西河北等地也是如此。天然气价格的上涨，主要是因为北方采暖季的到来，每年11月到3月北方进入采暖季后，民用天然的消耗量将会大幅提升。与之相对的是非民用天然气的相对紧缺，受此影响非民用天然气价格自然会有所上涨。 2016年11月20日至2017年3月15日期间。中国石油、中国石化就因此先后上调非居民用天然气门站价格。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。其中，中国石油上调幅度为10%～15%。不过今年冬天北方的供气形势较往年更加严峻。小编提醒：造成刹车失灵的原因很多对刹车系统缺乏必要保养刹车总泵杂质太多、密封严、真空助力泵失效、刹车油脏或几种刹车油混合使用受热现气阻、刹车总泵或泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二由于操作导致机件失灵间坡使刹车片摩擦热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三由于严重超载重力加速度作用加车辆运惯性直接导致刹车失灵 1.根据路况车速控制向脱高速挡同迅速轰脚空油高速挡换入低速挡发机牵引阻力使车速迅速降低另外换低速挡同应结合使用手刹要注意手刹能拉紧放能拉太慢拉太紧容易使制盘抱死能损坏传机件丧失制能力；拉太慢使制盘磨损烧蚀失制作用2.利用车保险杠、车厢等钢性部位与路边障碍物(岩石、树或土坡)摩擦、碰撞达强行停车脱险目尽能减少事故损失3.坡现刹车失灵应适减入低挡保持足够力驶坡顶停车需半坡停车应保持前进低挡位拉紧手制随车员及用石块、垫木等物卡住车轮滑现象车尾应朝向山坡或安全面并打灯紧急信号灯引起前车辆注意4.坡刹车失灵能利用车辆本身机构控制车速驾驶员应断利用障碍物路旁岩石、树等给汽车造阻力找合适形、物体利用紧急情况车身侧向山边靠拢摩擦增加阻力逐渐降低车速5.车辆坡、陡坡管情况都应该踩刹车既检验刹车性能发现刹车失灵赢控制车速间称预见性刹车最近，多个省市发布“最严停工令”，货源明显变少，运价还低，加之比往年更猛烈的“气荒”、“柴油荒”的到来，让许多卡友叫苦不迭。缘

000338，A股最强抗周期龙头，市占率60%，获1050家机构争抢！重卡，回暖！2023年，受到能源和天然气价格下降，物流恢复通畅等因素影响，市场对重型卡车的需求释放，因而行业在经历了触底后进入了上行期。重卡行业中，以中国重汽、福田汽车、一汽解放和潍柴动力为代表的企业纷纷扭转了2022年的乏力局面，实现了营收和净利润的双增，呈现明显的复苏迹象。重卡市场的景气度回升，主要受到两方面的助推：其一，物流重卡需求回升。2023年，随着电商、制造业的回暖，激发出巨大的物流需求，使得作为重要运输工具的重卡的需求量上涨。根据数据，截至2024年4月，国内重卡市场出售8.7万辆，累计销量达到了36万辆，同比增长11%。不仅如此，我们知道，重卡保有量与全国公路货物周转量呈正比关系。近年来，国内公路货物周转量不断增加，2024年7月的公路货物周转量达到4.29万亿公里，同比增加了3.7%，占总货物周转量的30.19%，因而也映射出物流行业对重卡的需求正在上升。其二，海外重卡需求上涨。随着海外的基础设施建设，以及物流运输恢复增长，再加上国内重卡产品性价比较高等原因，使得自2021年起，海外重卡市场的需求剧增。从而推动国内重卡出口量不断上升，2023年的出口总量达到了31.91万辆，同比上升了66.69%。其中，中东和独联体是重卡需求最大的海外市场，2023年的我国在这两个地区的出口销量同比分别增长了159%、245%，已然成为了我国海外重卡出口增长的主要驱动力。在这其中我们发现，不论是在行业下行周期中，还是周期后的业绩回弹方面，潍柴动力的波动最小，极具稳健性，且相较一汽解放、福田汽车等同行具有强劲的韧性，成为极其亮眼的存在。2023年，潍柴动力的营收同比增长22.15%，净利润同比大增了83.77%，业绩回弹速度相比往年的业绩增长速度快的多。至2024上半年，依旧保持了不错的增长表现，吸引来1047家机构抢筹。其实，潍柴动力整体业绩回升，归功于它抓住了两个绝佳的机会。一个是叉车的锂电化进程加速。我们知道，锂电叉车跟此前铅酸、内燃叉车相比，具备充电速度快、使用寿命长和维护成本低等硬性优势。近年来随着新能源技术高速发展，使得海外锂电叉车的需求不断上升，叉车锂电化进程不断加快。对潍柴动力来说，叉车业务被包含在其智能物流业务里，公司对这个业务的运营是通过德国子公司凯傲集团，并持有其46.25%的股份。而欧洲一直是凯傲最大的市场，具备一定的先发优势。2023年，凯傲直接受益了海外叉车锂电化进程，实现营收114.3亿欧元，同比增长10.77%。势态延续到2024上半年，实现总营收57.4亿欧元，同比上升了2.1%，增长表现依旧可观。而这也是2022年的下行周期中，潍柴动力的整体业绩波动性明显小于大运重卡、一汽解放和福田汽车等同行的原因之一。重卡业务下滑，但智能物流业务为其抵消了部分受重卡周期的波动的影响。一个是天然气价格的下降。自2022年下半年开始，国内柴油和天然气的价格差距拉大，天然气的价格持续下行，2024年6月达到0.04万元/吨。这就使得天然气重卡的成本优势相较于柴油车极其突出，因而受到公路货运市场的青睐。2024年上半年，国内天然气重卡的销量同比大增了104%，达到10.88万辆。而潍柴动力作为天然气发动机领域的龙头供应商，拥有约63%的市占率，稳居行业第一，显然会受益于这个增量市场。2024上半年，潍柴动力的天然气发动机销量为7.3万台，同比增长了77%，已然成为了拉动公司重卡业务销量增长的最大引擎。顺便说一下，自然潍柴动力也是做柴油发动机和重卡业务的。但是要知道，天然气发动机的系统制造要用到价格远高于金价的金属元素，铑。而成本反应在价格上，就使得天然气发动机的价格相比柴油发动机更高。因此，天然气重卡销量大增，是显著有益于公司整体业绩增长的。那么，潍柴动力的业绩上涨，必然也会带动盈利能力增强。2022年后，潍柴动力的ROE出现了明显的上涨，从6.66%上升至11.69%，盈利能力强劲，碾压了中国重汽、福田汽车和一汽解放。同时，净利率从2022年的3.24%增长至2023年的5.24%，修复了其盈利能力。此外，毛利率增长至2024上半年的21.75%，在行业中占据高位。上升的关键主要是公司智慧物流业务的毛利率有所上升，较2023年增加了2.5个百分点。放眼未来，我们认为潍柴动力依旧能保持业绩增长，理由如下：一个是存量重卡即将进入汰换周期。我们知道，重卡作为消耗性物资，其生命周期约在10年上下。截至2021年，我国重卡已经是连续第五年年销量超百万辆。那么，2024年左右即就是过去这部分重卡的自然汰换期。2024年9月，重卡销量为5.6万辆，同比下降了35%。在这一背景下，正意味着重卡市场即将面临更新汰换的需求。根据中汽协数据，预计未来几年重卡市场的销量将保持增长，2026年将达到123万辆，2024-2026的CAGR为8.73%。那么，潍柴动力作为重卡发动机龙头，且拥有40.5%的市场份额，因此有望凭借其地位从中充分受益。一个是大缸径发动机打开新的增长点。2009年，潍柴动力收购了法国博杜安公司，如今公司已完全掌握了大缸径发动机的研发与制造技术，并且产品力对标的都是卡特彼勒、约翰迪尔和康明斯等海外龙头。而大缸径发动机因其被广泛应用在矿卡、船舶和大型发电等领域而拥有巨大的增长潜力。AI算力爆发，以及全球数据中心用电量高增等因素，都会激发出大量对大缸径发动机的需求。而正因此，近年来公司的大缸径发动机业务营收增速显著上升，2023年M系列的大缸径高功率密度发动机销售8100台，同比大增38%，2024上半年的销量依旧保持了这种增长。不仅如此，要知道，近年来大缸径发动机单台销售价格呈现上涨趋势，目前约在40万元/台，且毛利率不低，约在35%左右，因此拥有非常突出的盈利能力。未来随着承接海内外的发动机需求，公司有望获得显著的业绩增量。总之，周期后潍柴动力的业绩表现亮眼，盈利能力得到显著修复，且未来有望随着海内外重卡的需求上升，以及大缸径发动机的放量继续保持业绩高增。

【100辆天然气重卡交付物流巨头，谁家车？】10月25日，中国重汽&中国石化燃料油（成都创意）100辆豪沃TH7危化品燃气牵引车交付仪式隆重举行。此次活动不仅凸显了豪沃重卡在危化品运输行业的领军地位，也见证了双方紧密合作，共同推动中国危化品运输行业向绿色、高效、智能化方向迈出坚实的步伐。网页链接

【潍柴燃气机，何以一直被追赶、从未被超越？】诞生于解放战争的炮火中，历经78年时光淬炼，潍柴燃烧的不只是燃料，更有满腔激情。新中国百废待兴时，潍柴为国家建设注入源源动力；当运输业向低排放、低成本转型时，潍柴在燃气机领域开足马力，继2015年推出1.0版国五排放燃气机、2019年推出2.0版国六排放燃气机、2022年推出3.0版国六排放燃气机之后，2024年，潍柴发布NG4.0版本燃气机，在天然气重卡发动机领域，潍柴的市占率已高达70%。时间自会把奋斗者带到高处，NG4.0版本燃气机再次证明了这一点。全能型产品从燃油到燃气，改变的不仅是能源。市面上的燃气机大多由柴油机平台开发而来，由于柴油和天然气的燃烧特性不同，在柴油机上表现优异的燃烧室、进气道设计，却在燃气机上遭遇滑铁卢，给用户的体验是“省钱但费力”。让用户“没问题”，就要去解决问题。潍柴NG4.0版本燃气机从结构开始进行全新设计，通过专用燃烧技术、混合分配技术、速燃技术等提升本体热效率，弥补燃气机短板。以NG4.0版本的核心机型WP15NG 4.0为例，这款产品面向6㗴干线物流和4㗲快递快运市场。此前，潍柴曾凭借610马力柴油机，将自身在500马力以上牵引车市场的份额从8%提升到28%，对于干线物流用户的“既要又要还要”，潍柴理解得非常到位。 “简单来说，用户的需求就是‘全能’。”潍柴技术人员解释说，“干线运输追求高车速，发动机必须有强劲动力；车辆年运距增长，经济性差距更明显；单趟几千公里、两三天抵达的高强度下，用户以车为家，发动机的振动和噪声必须小。” 从结果来看，将难题再做一遍的潍柴，又一次成功了。全面升级的WP15NG4.0峰值扭矩2800牛ⷧ𑳣€最大功率630马力，气耗降至176克/千瓦时，噪声降低3分贝，将过去被视为不可能的“全能”变为现实。全方位领先如果说“全能”补齐了短板，那么全方位领先则是打造出多个长板。自产品推出以来，以WP13NG4.0、WP15NG4.0为代表的潍柴燃气机一直被追赶却从未被超越，在每一个单项上都做到了比最新、最先进的友商产品更优秀，在抬高燃气机性能上限的同时，也让用户不必再对比权衡。具体来看，在平原高速环境下，WP15NG4.0百公里气耗比竞品低1.76公斤；山区高速下，气耗低2.3公斤。按照年运距25万公里、气价5元计算，WP15NG4.0每年能为用户多省2.5万元。WP13NG4.0同样是省钱能手，按年运距15万公里计算，每年能为用户多省1.35万～1.5万元。动力方面，WP15NG4.0的2800牛ⷧ𑳦‰�馯”同排量竞品高200牛ⷧ𑳯𜌨𖅨𝦥“应时间缩短3秒，爬坡能力更强，面对全坡度、全路线，均能不降挡、不提高转速以保持气耗优势，满足全国各种路况的长途干线运输需求。轻量化方面，WP15NG4.0自重仅1100公斤，比同级竞品轻250公斤。WP13NG4.0发动机本体重量降至960公斤，比上一代减重150公斤，比竞品低200～300公斤，每年能帮用户增收6000元左右。全场景适应卡车用户逐订单而行，需要车辆具有很强的适应性，不能因“水土不服”影响收益。潍柴NG4.0版本燃气机针对实际情况进行匹配，即使是在变量和场景干扰因素众多的AMT车型上，发动机效能也可以发挥到最优。 AMT车型的响应性、舒适性、气耗、动力与车速、转速、载重、坡度等关系密切，产品开发过程中，潍柴与主机厂联合标定、联合开发，精准拆解起步过程、精准识别换挡过程、精准控制带挡滑行，在保证动力的同时保证节气。目前，潍柴已与主机厂共同打造200多项AMT策略。服务方面的兜底，让用户可以放心跑全国。潍柴“58221”服务政策包括发动机核心零部件五年超长质保、八年100万公里免工时、两年不开缸只换不修、两年不区分故障模式外出服务、一年之内不区分故障模式免责维修，免去用户后顾之忧。路遥知“马力”，岁久辨“真芯”。走过78年的潍柴，用持续奋斗的初心和精益求精的匠心，守住前辈的火、开辟明天的路，每一次点燃，都激情如昨！

【5个月跑11万公里解放J6V为初创物流企业保驾护航】“今年，我陆续买了两辆一汽解放天然气重卡，早的已经跑了近11万公里，后买这辆也跑了快10万公里。这两辆车现在成为我们公司‘赤兔’和‘的卢’了，人人都说好。” 作为近两年国内重卡市场表现最亮眼的一个领域，天然气重卡的销量如同坐上了“火箭”，每个月都在传来销量捷报。对于用户来说，其实无论油车还是天然气车，只要能赚到钱都是好车。终端市场的表现也在反推着主机厂不断创新与赋能，为各自的天然气重卡车型增添各种可能性，在新的竞争环境下，谁的市场表现更被看好呢？近日，第一商用车网采访了无锡市嘉益达运输有限公司（以下简称无锡嘉益达）负责人陈丰，他一个月内先后购买了两辆一汽解放天然气重卡，对于一家初创公司来说市场竞争是压力更是动力，同时也是对一款重卡品质的考验。网页链接

【内燃机展看福康传统内燃机如何创造更大价值】日前，2024中国国际内燃机及动力装备博览会在京举行。本次展会，一个绕不开的关键词是“转型”，这点从参展的混动及动力电池产品数量大幅增加可见一二。当然，转型也不仅局限于动力系统的电动化，也有传统内燃机技术的转型升级，内燃机向更高效、更可靠、更节能、更智能方向发展已经成为行业共识。本次展会上，福田康明斯带来的四款内燃机产品，正符合这种趋势。福康A15N 近两年，天然气重卡的市场份额快速增长，从各大商用车企业动向上看，大马力燃气重卡层出不穷，这块儿细分市场已经成为了兵家必争之地。 A15N是福康大马力燃气发动机的扛鼎之作。其最大功率可达580马力，最大扭矩达2600牛米。大排量、大马力、大扭矩三重优势，让福康A15N可以应用到更广泛的细分场景，譬如在高原、山区以及一些高时效要求的运输市场，过去认为只有燃油动力能跑的线路，现在搭载福康A15N的车型也能胜任。可靠向来是福康的特色，A15N也继承了这种可靠基因，可靠性进一步升级。在经济性方面，福康A15N应用高精度、高可靠性燃气喷射系统，实现了更精准的供气，燃烧也更充分。此外，更高热效率，更高涡端效率，更强的废气旁通能力等技术升级，共同促成气耗降低。福康A15N相比国六同级产品气耗低约5%，一年可节省燃料成本2万元以上。此外，福康A15N应用了智慧大脑2.0智能控制系统，能实现智能诊断及远程标定等数字化创新能力。更高智能化水平，带来更高可靠性和更低TCO，实现用户运营收益提升，堪称以技术创造价值的典范。福康F2.5 说起福康的F平台，堪称一段业界传奇，自诞生以来，创造了无数百万公里无大修纪录，用户最高运营里程突破200万公里，可靠性久经考验。福康F2.5传承经典再升级，最大马力达163匹，最大扭矩460牛米，发动机转速1000转时即可输出330牛米的扭矩，具有典型的低速大扭矩特性，可让整车在拉重货和在复杂路况下有更出色的动力表现。同时，福康F2.5定制化、场景化开发模式进一步确保了发动机能适应各种不同工况的挑战。另外，通过整机燃烧优化，以及优化发动机进气系统及外附件等，福康F2.5的燃油利用率显著提高，加进来的每一点油都物尽其用，损耗更少，当然更省油。此外，福康F2.5针对轻卡不同使用场景的定制化开发标定,优化了燃烧和热管理匹配，产品调教和工况更贴合，再进一步降低了油耗。福康F2.5同样应用智慧大脑2.0系统，整合了发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据，大大提升了整车出勤率。同时还能实现远程标定、智能主动诊断，把发动机故障防患于未然，就算是出了故障，也能更快找出原因。另外，该发动机还实现了无感再生，清灰里程达到了30万到50万公里。在F2.5这款产品上，福康延续了一贯的高品质，高效、节油、舒适、可靠，并且智能化水平上又上了一个台阶，已经成为目前市场上广受认可的高端蓝牌动力。此外，展会现场福康还展示了两款非道路产品。近年来福康一直在做更多元化场景的产品开发，在非道路市场有较大突破。参展的福康F2.8和福康X12，作为非道路四阶段油耗产品，功率和扭矩较前代产品显著提升，在严苛工况下作业适应性更强。同时，针对应用场景的定制开发，也为用户带来了更好的使用体验。其中福康X12功率覆盖250~373kW，最大扭矩2300牛米，在挖掘机、钻机、装载机、起重机、港机等上面广泛使用。福康F2.8的功率覆盖36~54kW，最大扭矩是270牛米，主要匹配叉车、高空作业车、挖掘机、机场牵引车等。本次参展的四款机型，是福康在主要细分市场的拳头产品。就四款发动机性能而言，福康不但顺应了内燃机发展趋势，也更符合货运市场低谷期用户对于精细化运营的需求。从这个角度来说，福康既是技术引领者，更是价值创造者。

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