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f82最新娱乐体验_f82双野马战斗机(2024年12月深度解析)

内容来源：乐园影视所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

f82

F80排气异响？一招解决！ ⚠️如果你驾驶的是搭载S55B30A发动机的F80、F82或F87车型，你可能会遇到一个令人头疼的问题——排气阀门异响。这种异响通常是由于电控阀门的吹动引起的，不仅影响驾驶体验，还可能暗示着排气系统的问题。 1⃣️ 原厂排气阀门弹簧的K值较小，导致气流增大时无法有效压住阀门。虽然有些车主反映，即使更换了头段，这种异响依然存在，但更换高K值弹簧可以有效解决这个问题。 2⃣️ 原厂排气阀门的固定轴盖是胶木材质，在高温下容易变形。特别是在激烈驾驶后，变形会导致轴盖与轴之间的旷量增加，进而引发吹阀门异响。 3⃣️ 吹阀门异响的本质是轴松动或轴下的弹簧无法有效支撑。通过更换重新浇筑的轴盖和高K值弹簧，可以有效解决这个问题，从而告别异响，提升排气质感。 4⃣️ 这种异响通常在2000转至2800转之间出现，因为在这个转速区间内，排气量尚未完全起来。一旦转速超过2800转，阀门叶片已全部打开，异响便会消失。通过以上措施，你可以有效解决F80、F82和F87车型的排气阀门异响问题，享受一个更加宁静和高效的驾驶环境。

路虎揽运：我的理想之选在我卖掉第一台车之后，我一直在路虎揽运和F82 M4之间犹豫不决。最终，我选择了揽运。以下是我对这款车的评价：对于那些需要一辆多功能车的人来说，路虎揽运可能不是一个明智的选择，除非你不需要经常驾驶在路况不佳的路上，也不需要进行长途通勤。然而，对于我来说，揽运的各方面表现都满足了我的需求，包括外观的帅气。虽然揽运在驾驶乐趣上不如M4那样强烈，但它在其他方面表现出色。如果你在拥有揽运的基础上，还能满足通勤和其他需求，我会非常愿意选择它。此外，如果你想要一台能带来驾驶乐趣的车子，我推荐你考虑F82、G80/82、F87、G87等车型。总的来说，路虎揽运是一款非常适合我日常通勤需求的车型，它的各方面表现都让我非常满意。

年轻人该如何选择梦想之车？M4体验分享两年前，我在美国辍学，卖掉了心爱的c63，回国时两手空空，开着家里的老奔驰，心情有些复杂。回国后，我开始做服装品牌，一路上充满了坎坷、焦虑和迷茫，欲望也被消磨得所剩无几。团队逐渐壮大，责任感也随之而来。我学会了平静下来，一步步做好每件事，虽然结果不一定马上显现，但生活因此变得充实。努力总会有结果，但这些结果并不总是让人惊喜，因为它们是努力后的应得之物。付完车款的那一刻，心里并没有太大的波澜。第二天提车时，看到那辆亮闪闪的M4，嘴角还是忍不住上扬，但我不想让别人看到我的喜悦。毕竟，接下来还有更多的烦恼需要解决。这可能就是成年人的压力吧，在好不容易挤出的空闲时间里，如狼似虎地享受片刻的快乐。说说新G82和老F82的不同感受以前在美国开了一段时间的老一代F82底盘/S55发动机。操控𐟓Œ 老一代的F82给人一种虽然暴躁但完全在掌控之中的自信。毕竟是更机械化的转向反馈和真实的刹车响应。发动机𐟓Œ 油门响应很及时，基本没有什么涡轮延迟（虽然是刷了二阶，但素车其实也没什么延迟）。不过S55发动机凸轮轴上的一个正时齿轮是压合的，动力压榨太极限很容易打滑，随之而来的就是发动机大修。外观𐟓Œ F82的外观真的很经典，柔顺的线条和恰到好处的攻击性，协调的外观，改完外包围后更好看了。再来说说G82 操控𐟓Œ 比起上一代，G82让我有些烦恼。电子刹车、电子转向、不硬不软的悬挂，加长的车身还变重了。激烈驾驶时没有上一代那么自信。它更像是AMG和quattro的结合体，不过在城市里开挺舒服的。发动机𐟓Œ S58确实是机皇！从以前的原厂431匹到现在的510匹，动力提升很多。S55是油门踩到最底感觉刚刚好，现在S58踩到一半有种不敢再踩的感觉。从以前的double catch到8AT，没顿挫感反而很不习惯，至少不用担心发动机爆缸了。外观𐟓Œ 很多人说这一代大鼻孔不好看，其实看见实车后发现真的很帅，把普通四系和M4的差异拉得很开。毕竟一百多万的车，谁都不想被别人觉得是个三四十万的四系。内饰方面终于舍得上氛围灯了，喜欢赛道的还可以选配桶椅，没有合适的现车所以我选的普通椅（普通椅也有夹夹乐！很意外）。

BMW M4 F82升级HRE FF11 银色

BMW M4 F82，除了优雅我不知道怎么形容了[色]「绝美车片」1号编辑部的微博视频

1:58.62秘籍！赛道之王 02/17/2023 Buttonwillow Raceway Track CW13. PB：1:58.62 𐟚— F82 M4 ZCP Ohlins R/T millway camber plate Apex SM-10 9.5J /11J A052 265/295 200tw Girodisc刹车盘 goodridge钢喉 SRF刹车油pagid刹车皮 Studio RSR Roll Cage Sparco QRT-K racing seat AA等长Midpipe RKP rear wing ECS front lip RW carbon rear diffuser 原厂发动机没有tune 这条赛道无疑是所有洛杉矶赛道爱好者的梦想之地。跑进SUB2成绩可不是一般人能做到的，绝对是有成就感的一件事。一开始，我选择了Goodyear的Supercar3轮胎，275/35/18的square setting。这个设置确实能很好地解决推头问题，四个轮子可以随意更换，成本也低。但对于F82来说，这种轮胎实在太难用了。F82本身就是个神经刀，后轮特别不听话。前期调整时，我的后轮是0 toe，square setting再加上后防滚架让整个上半车身变成了硬链接。虽然有camber，但屁股还是太灵活。后来，我在两个赛道日里把轮胎换成了A052的stagger，同时把后轮的toe调成了正0.14。整个车变得非常稳定，开油可以非常早。真心推荐大家试试A052这个胎。它升温特别快，基本热半圈就能上强度；抓地力在200tw里最牛，比同级别的RE71RS和RT660都要好；雨天还有抓地力！日常代步也非常舒适。唯一的缺点是衰减太快，一个session窗口差不多就三圈，第四圈就溜冰了。而且非常不耐磨，毕竟是个作弊胎𐟘…。 Ohlins R/T避震个人觉得被高估了。首先，它的弹簧磅值很高，日常走街根本不舒服，过坑能把你头蹬到车顶，非常跳。但在赛道上的支撑真的一般。坐完朋友的JRZ和KW CS 2way后能明显感受到区别。如果你想把车子赛化，建议在避震上不要吝啬，因为你跑到后面一定会想换的𐟘‚。也建议大家刚开始不用太早砸钱改装，会掩盖你很多驾驶上的失误（朋友喷我的原话）。最后，希望大家在2023年在赛道上都能取得满意的成绩！在安全的前提下感受车子的极限与魅力～

M4改装全攻略：摄影师视角下的改装进化摄影师上线𐟓𘊊如果你觉得F82是历代M车型中最帅的之一，那你绝对不是一个人。今天，我们来分享一组改装后的M4毕业照，绝对让你眼前一亮。改装清单𐟓‹ KW V3 Suspension ✅ Akrapovic Downpipe ✅ Endless MX72 ✅ Endless ME20 ✅ BMC Air Filter ✅ PSM Front Lip ✅ Varis Diffuser ✅ Studie AG Courtesy Lamp ✅ 3D Design Handbrake ✅ 3D Design Carbon Front Lip ✅ 3D Design Paddle shifters ✅ 3D Design Foot pedals ✅ 3D Design Footrest ✅ 3D Design Carbon Spoiler ✅ 3D Design Carbon GT Wing ✅ BMW GTS Hood ✅ BMW M-Performance Carbon Steering Wheel Trim ✅ Genuine BMW M4 Black Badge Trunk Emblem ✅ Genuine BMW M-Performance Competition Glass Black Side Grilles ✅ Genuine BMW LCI M4 Seat emblems ✅ Genuine BMW LCI Taillights ✅ Apex EC-7 Anthracite ✅ Hel Performance Brake Lines ✅ BM3 Stage 2 ✅ BM3 DCT Gearbox GTS Tune ✅ Project Mu G-Four 335 Racing Brake Fluid ✅ 完美拍照地点𐟓𘊦‰𞥈𐤸€个完美的拍照地点可是不容易的，我们可是费了好一番功夫。终于找到一个既能展示M4颜值又能凸显改装的完美角度。说好的定妆照来一组，绝对让你大饱眼福。改装后的感受𐟚— 改装后的M4不仅在颜值上有了质的飞跃，驾驶体验也更上一层楼。每一次加速、每一次刹车、每一次转弯，都能感受到改装带来的不同。这就是我们热爱改装的原因，每一次的改变都是一次全新的体验。总结𐟓 这组改装后的M4毕业照，不仅是对改装的一次完美展示，也是对M4性能的一次全面提升。每一个细节都经过了精心挑选和打磨，只为打造一台独一无二的M4。希望这些照片能给你带来一些灵感，让你的M4也能焕发出独特的光彩。

与业界领袖们交流，探讨最新技术趋势，展望未来发展! IPLOOK在4号馆，F82展台等你来谈！ #2024中国移动全球合作伙伴大会# #2024中国移动全球合作伙伴大会#

991.1 M4：保时捷与宝马的终极对决 𐟚— 991.1 3.8S：保时捷的魅力 𐟏Ž️ 保时捷991.1 3.8S，这款车可以说是我在BBA（奔驰、宝马、奥迪）之后，探索高性能车之路的最终选择。从奥迪S3到W204 C63，再到F82 M4，每一款都是性能与豪华的完美结合。但最终，我选择了991.1，因为它提供了一种BBA无法匹敌的驾驶体验。保时捷的电控矢量系统让我彻底告别了涡轮车的时代，转向精准，动力线性，这正是我所追求的。3.8排量的自然吸气发动机，提供了源源不断的动力，而C63的6.2L V8虽然强大，但维护成本和复杂性让我望而却步。 𐟚— F82 M4：宝马的精准 𐟏Ž️ F82 M4，这款车在同代竞争中表现出了卓越的性能。相比W204 C63，它更加省心，车龄更长，但性能依旧出色。F82的7速双离合变速箱提供了无与伦比的驾驶乐趣，转向精准，动力充沛。尽管它是涡轮车，但在中后段的动力输出依然强劲，让人欲罢不能。宝马M4的驾驶体验，无论是日常通勤还是赛道驰骋，都能让你感受到无尽的快乐。 𐟔 驾驶感受：保时捷 vs 宝马 𐟏 991.1 3.8S：保时捷的水平对置发动机提供了卓越的驾驶稳定性，转向精准，动力充沛。当你将转速提升至四千转以上时，那种自然吸气的线性动力输出让人难以忘怀。991.1的坐姿低矮，提供了超跑的驾驶感受。保时捷的GT系列赛车成绩，证明了这款车的卓越性能。 F82 M4：宝马M4以其精准的转向和强大的动力输出赢得了驾驶者的喜爱。7速双离合变速箱提供了无与伦比的换挡速度和驾驶乐趣。宝马M4在赛道上的表现证明了其卓越的性能和可靠性。 𐟏Ž️ 选择建议：如果你追求的是自然吸气的线性动力和保时捷的品控，那么991.1 3.8S是你的不二之选；而如果你更看重驾驶的精准性和宝马M系列的性能表现，那么F82 M4将是你的理想之选。

宝马F82 M4碳陶瓷刹车盘更换全攻略 𐟚— 很多车主在购买M-Power车型时，都会选择原厂的M高性能碳陶瓷刹车系统。这种刹车系统的性价比非常高，尤其是对于那些追求高性能驾驶体验的车主来说。碳陶瓷刹车盘的重量比传统钢盘轻至少50%，因此最初主要用于军用领域，如航母起降的战斗机。后来，这种技术才逐渐扩展到民用领域。 𐟔堤𜠧𛟩’⧛˜在700度左右时会出现严重的热衰减，导致制动性能下降，而碳陶瓷刹车盘可以在1000度的高温下保持良好的制动性能。理论上，碳陶瓷刹车盘在不下赛道的情况下，使用寿命可达50-100万公里。碳陶瓷刹车盘在民用市场上的应用，主要是因为碳化硅具有良好的导热性能，在偶尔的激烈驾驶中优势明显。 ⚠️ 但是，由于碳陶瓷刹车盘的制造工艺原因，如果工作温度长期处于连续高温状态，碳陶瓷内的碳会快速氧化，从而快速降低使用寿命。因此，碳陶瓷刹车盘并不适合频繁下赛道使用（当然，对于追求极致性能的车主来说，这并不是问题，这也是为什么F1赛车使用碳陶瓷刹车盘的原因）。虽然碳陶瓷刹车盘可以在1000-1200度的高温下保持制动力，但这是在大幅度牺牲盘自身寿命的情况下实现的。 𐟛 ️ 由于这种原因，很多车主可能没有考虑到后期碳陶瓷刹车皮和刹车盘的维护更换问题。今天，我们来分享一个宝马F82 M4碳陶瓷刹车盘的更换案例。车主因长期赛道驾驶，导致碳陶瓷刹车盘过早损坏，最终选择更换了一对前德国Sicom Carbon Ceramic Brake Disc碳陶瓷刹车盘。 𐟏𗯸 在国内市场，碳陶瓷刹车盘的品牌众多，但制造工艺参差不齐。很多品牌更换后制动力严重下降，存在安全隐患。因此，进行更换时，建议选择靠谱且有保障的地方进行购买和更换。

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