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深江铁路最新视觉报道_深江铁路中标单位公示(2024年11月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

深江铁路

「珠三角发展纵横观察录」深江铁路𐟚…+南沙港铁路+南中城际𐟚‡，也是2028结果𐟕š

【深江铁路深圳段首台大直径盾构机始发】日前，随着“深莞1号”盾构机开启掘进，深江铁路深圳段首台大直径盾构机顺利始发，深莞隧道项目建设进入加速阶段。深江铁路长约116公里，设计时速250公里，线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。深江铁路深圳段首台大直径盾构机始发

【盾构隧道智能建造V2.0技术在崇太长江隧道正式投入使用】经过前期2000多米盾构掘进的试用后，11月18日，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系在中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目正式投入使用。该技术体系的应用，将大幅提升工程施工效率和建设质量，引领中国盾构隧道进入智能建造新阶段。崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，中铁隧道局在施工中组建隧道智能建造技术攻关团队，成功研发出“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大智能建造技术最新成果，形成盾构隧道智能建造V2.0技术体系，将智能化理念和技术深度嵌入崇太长江隧道建造全流程。此前，中铁隧道局于2008年成功研发出我国首台复合盾构“中国中铁1号”，2012年实现信息化管理与运维，2016年建成行业盾构工程大数据中心，2022年构建盾构隧道智能建造V1.0，相关技术成果在上海机场联络线、深江铁路珠江口隧道等工程成功应用。近日在上海召开的土木工程技术创新与智能建造学术研讨会上，九大智能建造成果进行了展示。经过行业内数十位院士、专家研讨后，中国铁道学会、中国土木工程学会、中铁隧道局集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司联合发布了《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》。该蓝皮书全面展示了中国盾构/TBM隧道智能建造最新成果，将从上承勘察、下接运维的隧道智能建造关键环节为行业内外人士提供参考和借鉴。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.2公里，设计时速350公里、单洞双线。隧道盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是世界最大直径高铁盾构隧道；隧道独头掘进距离达11.325公里，是世界独头掘进距离最长的隧道；隧道设计最高时速350公里，是世界行车速度最高的水下隧道；隧道地处长江水下最深达89米，最大水压0.9兆帕，是长江最深的江底隧道。同时，项目建造了一座智能工厂，实现了盾构管片、弧形件自动化生产，是国内第一个弧形件生产流水线。目前崇太长江隧道全面智能的“领航号”盾构机已经突破2600米掘进大关，正在下穿长江刀鲚种质资源保护区，以“有人值守、无人动手”的安全平稳姿态自主掘进。@国资小新@中铁隧道局集团

南深（南宁-深圳）高铁改名南珠（南宁-珠海）高铁？珠海到深圳段如何走向？原先计划的走即将建成的深江铁路还是要等新的深珠通道？南深广东段可能要扯皮很久！近日，国铁集团的通知，计划年内通车的南宁至玉林高铁线路名称和沿线车站名称正式确定。其中线路名称为：南珠高速铁路，简称南珠高铁，到时是以南宁东开到珠海鹤洲站，既南深高铁+珠肇共线。由南深变成南珠高铁，由此可见南深广东段动工和真正通车时间会延后很多，但如果按照修改规划，有南珠（南宁-珠海）+深珠通道，珠海未来的交通前景巨大，真正成为珠三角西岸领头羊。 #初冬连更计划# #我的旅行纪事# #你不知道的市#

「中山商业城建观察录」深江铁路桥墩擦过广汽丰田北外环门店，虽然不用拆围墙但是以后生意肯定受影响𐟚…，无奈之下已经在SOHO车城附近新开门店𐟚˜

「中山商业城建观察录」深江铁路即将跨越中江高速，由于线位设计所限（旁边有村庄），铁路不能避开新隆枢纽，只能像跨越西环高速（宝裕枢纽）那样还要跨越几条高速匝道[允悲]

【深江铁路深圳段首台大直径盾构机始发】11月26日，中铁十二局“深莞1号”盾构机开启掘进，标志着深江铁路深圳段首台大直径盾构机顺利始发，深莞隧道项目建设进入加速阶段。深江铁路长约116公里，设计时速250公里，线路起自新建深圳西丽站，向西...

深江铁路深圳段首台大直径盾构机始发深江铁路深圳段首台大直径盾构机始发

深江铁路珠江口隧道的建设过程中，我国自主研发的“深江1号”盾构机完成掘进任务，顺利抵达海平面下106米，标志着中国大盾构创下水下掘进新纪录。通过对“深江1号”盾构机的针对性设计，使其达到较高的开挖效率。网页链接

实时播报：【深江铁路深圳段首台大直径盾构机始发】11月26日，中铁十二局“深莞1号”盾构机开启掘进，标志着深江铁路深圳段首台大直径盾构机顺利始发，深莞隧道项目建设进入加速阶段。深江铁路长约116公里，设计时速250公里，线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。（新华网）

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