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街车最新娱乐体验_1 2万街车(2024年12月深度解析)

内容来源：乐园影视所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

春风450NK亮相摩展，价格成悬念最近几年，摩托车文化在国内真是越来越火，尤其是中排街车的需求量猛增。春风作为国内知名品牌，自然不会错过这个机会，于是他们推出了全新运动街车450NK。这款车不仅继承了800NK的优秀设计，还加入了不少新元素，能不能成为市场上的新宠呢？让我们一起来看看吧！外观配置：运动与舒适的完美结合 𐟏 450NK的外观设计真的是让人眼前一亮。它不仅融入了仿赛车型的运动元素，还保留了街车的舒适驾驶感受。整车线条流畅，前脸设计夸张而独特，LED日行灯和带有透镜的LED前大灯让整车看起来非常有辨识度。5英寸的全彩车机系统支持MotoPlay车机互联功能，导航投屏一应俱全，让你随时掌握车辆的各项信息。动力引擎：强劲的动力表现 𐟚€ 这款车搭载了一台与450SR同平台的动力总成，最独特的是它的270Ⱖ›𒨽𔥏Œ缸引擎。最大马力50.3Ps，峰值功率37kW/9500rpm，峰值扭矩39N.m/7600rpm，匹配滑动离合器，骑行手感轻盈丝滑。这样的动力表现，在四秒破百的俱乐部中绝对是个悍将！底盘硬件：精致的细节设计 𐟛 ️ 450NK的底盘设计也非常用心。油箱造型犀利，视觉上显得非常壮硕，搭配上翘镂空运动车尾设计，骑行三角战斗感十足。钢制编织网式车架轻量化设计，整备质量165公斤，油箱容量14升，座椅高度795mm，对大部分骑手来说都非常友好。减震系统采用了37mm倒置前叉和偏运动化的调教预载可调中置后减震，操控性和灵活性都非常出色。刹车系统采用前后盘刹，前320mm单盘西互辐射式卡钳，并配备ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统，安全性能满分。总结：期待已久的全新力作 𐟌Ÿ 总的来说，450NK作为一款中排运动街车，无论是外观、动力还是底盘设计都非常出色。无论是摩托车爱好者还是普通消费者，都对这款车寄予了很高的期待。价格还未公布，大家觉得售价会是多少呢？欢迎在评论区留言讨论！

摩托车舒适度大比拼：哪种车型最适合你？选择摩托车时，舒适度是一个重要的考量因素。𐟛㯸从驾驶体验来看，街车、复古车、巡航车、拉力车和踏板车都是相当舒适的车型，适合长距离和短距离旅行。𐟚€ 相比之下，跑车和越野车这类运动型摩托车，虽然骑行三角设计精巧，但长时间骑行可能会感到不适。𐟏ž️ 因此，如果你在寻找一款既舒适又实用的摩托车，踏板车无疑是一个不错的选择。𐟛𕊊看完这些信息，你应该对如何选择适合自己的摩托车车型有了更清晰的认识。𐟛㯸𐟒耀

铃木UY踏板车：外卖神车与复古街车的碰撞之前骑维斯帕的时候，那动力和颜值真是没得说，金灿灿的大铁壳子在路上一跑，回头率杠杠的！每次回到小区，保安见了我都热情得不得了，打招呼连天。尤其是自从铃木UY改装之后，骑它回家简直就是一场“表演秀”。每次到小区门口，保安们总是围上来问东问西。问题一：去哪个单元送外卖？把车停在小区门口。问题二：干啥呢？一个送货的乱闯啥呢？去把你的车停在外边，进来门口登记！问题三：你是干啥的？咋了还等我给你推门呢，骑着车往前推下门门就开了，爱进不进！问题四：车子还没进小区门口，保安突然从保安室跑出来，急忙扎个手对你就跑过来，不让进不让进，把车放在大门口人走进去！问题五：刚到大门口保安看见你骑这车回来以为是送外卖的，急忙对着你说，把车熄火停下来，推进去给别人送东西，别再小区里边乱骑，注意安全！！！每次我都是拉起头盔面罩，对着他们说一句：“不好意思，是我！”回应的点也是各种不一，你咋又骑了这么个玩意儿！你骑这车不适合你！我以为你是送货的！咋跟外面门口那个送外卖的小哥骑得车一模一样？见多了自然而然就把你拦住了！不好意思没认出来，你骑这个再这么一改装都以为你是个送外卖的！最终我给这个车的定义就是一点，怪不得UY是一台神车呢，仅次于五菱宏光的名声，外卖神车！记得前几年我开过一辆铃木雨燕，时间不长，开了不到三个月！现在又是一台铃木UY踏板，更快！骑了一个来月又把这玩意儿给出了，原因很简单，就是我不管带多么帅的头盔，穿多么牛的骑行装备，只要你在路上或目的地骑得是UY，你就是个送外卖的！说完UY再说下一台，没有了这辆外卖神车，发现自己在5月份短时间内缺少了一辆交通工具，又进入了小黄车公交的时代。五月底为了和朋友出去骑行，又需要一辆排量差不多的车子，结果又下手一辆国产车无级350AC。由于自己喜欢的机车风格大多数来自复古外观车型，这台车有着不错的动力表现及操控感受，轻量化的车身以及高功率的发动机调校，还有着目前国产车一线的生产工艺水准，对这样一台运动复古街车有着相当不错的评价，车身不大不小，可以说驾驶操控感做到了国际一线水准，市区代步轻松惬意！这个要为现在的国产车点赞！！！

第一次骑650去近水楼台，纪念一下说实话，那天心理压力真的很大。这是我第一次自己开街车跑山，既担心未知的道路，又对自己车技有点忐忑。虽然之前开踏板来过，但那种骑行感觉完全不一样。那天天气特别好，适合遛车，但一进山就冷得不行，手都快冻僵了（真羡慕那些有手把电加热的车友）。因为等人，路上耽搁了好久，大概四点才到目的地（上午十点半出发的，按理说两点多也该到了）。路上逆光，几次都看不清路⚠️，感觉特别危险。而且风超级大，千万别穿什么羽绒服棉服，还是穿骑行服防风的贴身衣服比较好。去的时候我感觉自己都快被吹走了，还好里面穿了件骑行服，太阳大的时候还有点热，外套就丢同行人的箱子里了。进山后，我的速度是最慢的，所以在最后一个。不过幸好有一位小伙伴压尾，后来他开前面带我就好很多。感觉自己顺利骑到目的地，再安全回家真的太不容易了，兴奋、激动、紧张、难忘！这次骑行我总结了几个小贴士：车队人多时一定要规划好出发时间和路线，尽量不要掉队（不然就会有很多时间花在各种“等”上面）。进山之后温差比较大，提前把衣服穿好（有三箱车同行就是好放东西，嘿嘿嘿，这次我还带了骑行用的围脖超级好用）。进山建议两点前出发，休息一下再下山正好，不然天黑的快就更冷了（等我下山的时候天就已经黑了，本来应该是快到家的时间）。最后再说一句，道路千万条，安全第一条，摩托车跑山一定要注意安全哦～

我们山东上个月最畅销的车型是海鸥，也确实是街车，哪里都能见到[笑cry]

理想ONE能耗大揭秘：真实使用体验分享首先，我要提醒大家，买理想ONE之前三思而后行。𐟘… 我不想让我的车变成街车，你懂的。如果你还是决定要买，那就来看看我实际的使用油耗吧。声明一下，我开车比较猛，开smart 1.0T的时候油耗从来没低于10个油，335大油耗16个油。从8月提车到现在，跑了1.44万公里，主要是上下班和市区逛逛。国庆期间跑了趟长途，全程1200公里都用油，其他时间用电，电量低于亏电时就开油电混合或者燃油优先。 2119公里的用油里程，百公里7.9个油，按7.5块钱的均价算（油箱里的油是8.3块的时候加的，只用了不到2升，再往前一箱就是7.5块钱的时候加的，去年国庆），总耗油量167.4升，合计1255元。 12265公里的用电里程，峰谷电，绝大部分用谷电，国网app显示总用电983元，1月数据缺少，估计170元，外面快充3次，总计不超过50元，总用电成本1203元。油电总和2458元，除以总公里数，每公里0.17元（335油耗每公里1.44元）。补充一句，国庆期间全程1200公里大概1000公里是高速，全程不超过120公里/小时，5大人1小孩，行李压满座位脚下也放了东西，应该算是满载了，跑完平均油耗8.6L，这也让我感到意外。就这样，不吹不黑，列个数据，喷子哥键盘哥手下留情，你们说的都对。𐟘…

享界S9，这气场让5系成街车了[666] 「享界S9」所长Wy的微博视频

29800元！KTM250 Duke详解在街车界，KTM以其独特的设计和卓越的性能而备受瞩目。其中，KTM250 Duke作为进口车型，凭借其高颜值和强劲动力，成为了国内街车市场的一颗璀璨明星。售价为29800元，它的人气和综合评价都相当出色。 𐟌Ÿ 外观设计 KTM250 Duke的外观设计继承了家族化的设计理念，锋利的线条和经典的橙色涂装使其具有极高的辨识度。整车线条硬朗激进，油箱两侧向前突出的尖角设计和醒目的分体车架，成为了KTM的标志性设计，展现出激情、运动和操控灵活的特点。 𐟚€ 动力引擎 Duke250搭载一台DOHC单缸水冷250cc排量引擎，具备强劲的扭力和出色的燃油表现。在7000rpm时可以爆发出24Nm的最大扭矩，最大功率为22kW/9000，最大马力为29.9Ps。采用国际6挡，搭配滑动离合，提供了平顺的换挡体验。 𐟒ᠨ𝦥ž‹配置 KTM250 Duke的灯组设计充满家族化轮廓，采用卤素光源并集成LED日行灯，呈现出激进的侵略感。尾灯设计与车尾融为一体，呈现出有层次的立体感。除头灯外，其他灯均采用LED光源。 𐟓Š 车机仪表 Duke250采用一块LCD液晶显示仪表，造型与整车相一致，提供了转速、档位显示、剩余油量等车辆信息，呈现出与整车相一致的运动感。 𐟛 ️ 舒适性设计 KTM250 Duke的车架和舒适性设计更偏向于日常骑行。座椅采用分体设计，前后保持了较低的落差，确保了后排乘坐的舒适性。座椅高度为805mm，整备质量为162kg，油箱容量为13.4L，综合续航能力接近400km。 𐟏️ 减震系统硬件配置方面，KTM250 Duke采用轻量化、高性能的WP倒置前叉，后悬架采用渐进式150mm行程预载可调中置后减震，配合双边铝合金后摇臂，无论单人还是双人骑行都能带来出色的性能表现。 𐟛‘ 安全配置安全配置方面，KTM250 Duke采用BYBRE制动系统，并搭配博世双通道ABS防抱死系统。17寸铸铝轮毂，前轮采用300mm单盘放射式四活塞卡钳，后轮采用230mm单盘浮动式单活塞卡钳，确保了骑行安全。 KTM250 Duke在进口街车中无论是价格还是性能都有着明显优势，但与国产同排量车型相比价格也高出不少。对于这款车的表现，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

高金GK400：复古街车新亮点！去年6月，高金申报了GK400复古街车，经过一年的等待，终于在市场上亮相。这款摩托车以其25980元的价格，成为高金旗下排量最小的复古街车。 𐟔𙠥䖨炨𜚇K400继承了GK500家族的复古元素，标志性的X元素油箱、硬朗的车身线条、复古的圆形头灯和液晶仪表，为整车增添了浓厚的复古气息。它采用了500系列相同的编制车架，具备轻量、高强度和耐腐蚀的特性。新车提供奔雷银、黑豹灰和魅影黑三种颜色选择。 𐟔𙠥Š襊›性能：GK400搭载了高金全新研发的450cc直列双缸水冷四冲程发动机，最大马力44匹，最大功率33KW，最大扭矩40N.m。滑动离合器和双拉线油门的配置，使得驾驶更加顺畅。油箱容量为14升，最高车速可达155公里/小时，整备质量为188公斤。 𐟔𙠩…置亮点：前41mm正置减震、后预压可调的中置减震，刹车系统采用前320mm单碟配双活塞卡钳，后240mm单碟单活塞卡钳。全车LED灯具、圆形液晶仪表、双通道ABS、彩色液晶仪表、博世电喷系统，以及前110/70-17后150/60-17的铝合金轮毂，都是这款车的亮点配置。高金GK400不仅在外观上复古时尚，动力和配置上也毫不逊色，是一款值得期待的复古街车。

告别宝马拿铁，拥抱凯旋Bober 拿铁是我骑行的第三辆街车，也是第一辆复古车。之前骑过黄蜂900和杜卡迪796，900骑起来非常平顺，796则轻便灵活，几次突发情况都能稳住阵脚，化险为夷。 2017年，我购买了拿铁咖啡。从一开始的不适应，到慢慢习惯，今年骑行中感觉已经能很好地控制它了。我一直以为没有难骑的车，只有没习惯的骑行关系。但这次我错了。一个月的小攀爬骑行体验后，我很难再想骑拿铁了。可能是因为它太重，骑行姿态太累，传动方式硬朗，或者是拳击手的平摇。总之，拿铁是一辆好车，但为了耍酷牺牲舒适度，可能不是40岁骑手的平衡方式。骑车17年了，拿铁是我觉得最帅但也是最不好骑的车。不过，它也是我最喜欢的车。拥有过就好。现在我要送走拿铁，迎接一辆凯旋Bober的到来。𐟚€𐟒耀

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