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exige前沿信息_exigency(2024年12月实时热点)

内容来源：乐园影视所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

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Lotus Exige Cup 430 （Type-79/Type-49）小改换涂装又是一款限量，莲花深得风神的精髓啊[并不简单]

路特斯S240手动，53.8万！路特斯Exige S240 1.8手动挡 2013年上牌，行驶3.7万公里非珠三角地区车牌，车架无损伤售价：53.8万元 𐟌ˆ 对于刚接触莲花的朋友们： 𐟚栤𘍨恩—‘是否激烈驾驶过，莲花的速度与激情是毋庸置疑的，甚至下过赛道。但请记住，赛道玩家会不惜成本地维护他们的爱车。 𐟎蠤𘍨恩—‘是否保持原漆，因为非金属外壳无法检测出是否修复过。我们只能保证车架无伤无修复。 𐟛 ️ 不要问我日常维护是否困难，即使是丰田发动机，但这台英国性能车也有其独特之处。 𐟚— 不要问我驾驶体验如何，方向盘无助力，离合器沉重，高速行驶时全车共振。6档2000转时速仅为60km，不开空调则直接出热风。原厂说明书也提醒你，大雨天可能会漏水。 𐟌᯸ 如果你追求舒适驾驶，可以查看我们的Evora3.5TS大跑车。

OCR晒车节，三辆非常硬核的路特斯跑车，Exige S，Evora，Emira，

我喜欢叫他莲花超硬核绿色精灵Exige S 「路特斯」「全民拍车」「微博影像年」深圳ⷦ𗱥œ𓥍Ž侨城杨琴Johnny的微博视频

大码儿男孩钻exige “坏了卡住了，快拉我一把” 哈哈哈哈哈笑死这几个人等着我卡住都是有预谋的 @花王袁景辉@梁家翔这儿呢@幸运涛@楚斌top传奇韭菜月半的微博视频

「车库人生」Lotus Exige S Prepared For Attack 這路況是真的好阿.....之前我這高度...連地庫都出不了！！！[笑cry]Ray41的微博视频

莲花Lotus：轻量操控王莲花Lotus的创始人兼工程师Colin Chapman曾说过：“简化并减轻重量。”这句话完美诠释了莲花跑车的设计理念。 𐟚€ 动力性能：Exige车型搭载了一台3.5L V6机械增压发动机，虽然只产生350马力，但由于其轻巧的车身，可以在3.9秒内完成0-100公里/小时的加速。而最高配置的430马力版本，更是能在3.2秒内达到同样的速度。在一个涡轮四驱车盛行的时代，这台后驱手动跑车依然能够取得如此成绩，实属不易。 𐟛 ️ 操控体验：莲花Lotus以其卓越的操控性和底盘调校而闻名。没有转向助力、双叉式减震设计以及全铝舱式底盘，使得这款车成为了一台能够上路的赛车。驾驶过莲花的人都会对其精准的操控和敏锐的路感赞叹不已。如今，大多数车辆都采用了电子转向系统，而莲花却坚持手动变速箱和赛用牵引力控制系统，让驾驶者完全掌控车辆的动态。 𐟏™️ 日常使用：莲花Lotus是一款易于驾驶的车辆，它轻巧、紧凑，能够在城市车流中轻松穿梭。新款空调系统也非常实用，再也不用担心在驾驶时汗流浃背了。莲花Lotus不仅是一台高性能的跑车，更是一台能够提供极致驾驶体验的赛车。

轩尼诗跑车轩尼诗Venom GT，这款由轩尼诗基于路特斯Exige打造的超级跑车，搭载了一台7.0T LS7双涡轮增压OHV V型8缸发动机。这款发动机源自雪佛兰克尔维特C6 Z06，经过Precision Turbo滚珠承轴涡轮增压器的加持，最大功率在6600转时达到915 kW（1244 PS），最大扭矩在4400转时达到1566牛米。配合6速Ricardo手动变速器，这款车的动力表现无与伦比。 𐟚€ 性能数据：重量：1244公斤 0-100 km/h加速：2.8秒 400米加速：9.92秒 0-300 km/h加速：13.63秒 0-326 km/h加速：14.5秒最高时速：436 km/h 𐟎蠥䖨炤𘎥†…饰：车身颜色：黄色（原图为白色）碳纤维部件添加碳纤维纹理简易版车轮制作选项，原图纸车轮制作难度较高且缺少刹车盘（刹车盘已经进行添加） 𐟓„ 图纸说明：仅提供pdo说明书，没有制作视频。需要pdo请联系。这款轩尼诗Venom GT跑车，不仅在性能上令人瞩目，其独特的外观和内饰设计也让人印象深刻。无论是赛道上的极速驰骋，还是城市道路上的优雅穿梭，这款车都是速度与激情的完美结合。

【「iAcro超话」放映室】午间剧场 —— Lotus Exige S Prepared For Attack「灵感与启发超话」iAcrophobia官方微博的微博视频

阿尔法S4：复古遇现代阿尔法罗密欧Duetto S4，这款车可以说是Duetto系列最后的辉煌。它的外观设计依然由Pininfarina公司操刀，车头的设计让人联想到上世纪60年代的S1车型，尤其是那对独立的开放式圆形头灯，简直是复古设计的点睛之笔。车尾则摒弃了1600 Spider（S1）上的“墨鱼尾”设计，转而采用了1750 Spider（S2）上的直切尾，整体看起来更加现代。虽然S4的外观设计相较于S1并没有太大的变动，但经过三代车型的演变，它已经变得更加现代和精致。动力方面，Veloce车型搭载了一台2.0升的twincam直列四缸引擎，性能相较于前代有了显著提升。变速箱选择上，除了常规的5速手动变速箱，还可以选配3速自动变速箱，驾驶体验更加多样化。不久前，我在OCR上见到了一台有手续可以在中国合法上路的Duetto S4 Veloce，这真是一件令人兴奋的事。一直以来，阿尔法罗密欧Duetto系列都是我钟爱的敞篷跑车，尤其是S1车型。在OCR的优雅竞速环节中，我有幸坐在副驾体验了这台车，Duetto的乘坐体验进一步证明了我的喜爱——Duetto是我心目中最棒的敞篷跑车之一。当两个人挤进Duetto S4的座舱时，整台车就像一艘船一样，先是晃了晃，然后压低了些许。S4的内饰基本上沿用了S3的改良设计，布局上和S1类似，但其余变化很大。现代的三幅式方向盘，内饰软装和仪表完全摆脱了上世纪60年代的设计。坐进去之后，能感觉到改进后的内饰腿部空间变大了许多，但两个人依然是紧挨着的。这让我想起了Lotus Exige，虽然Duetto的腿部空间更宽敞，但从舒适度来讲，Duetto的真皮座椅和软包内饰完爆Exige的织物座椅和简陋的铝制单体壳。 Duetto的开棚方式十分简单——和MX5一样是手动开合。所以在低速行驶的过程中可以飞速切换这台车的硬软顶形态。比赛开始后，虽然主副驾都没有使用上世纪流行的方式“跳”进这台敞篷车，但令人意外的是这台车竟然一打就着。踩下油门后，Duetto抬着头冲出了起跑线，并且不顾时间地冲过了终点线。这一刻让我想起了《毕业生》里Dustin Hoffman开着Duetto S1狂飙阻止Elaine Robinson的婚礼的场面。 What a machine！

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