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京港高速铁路权威发布_京港高速铁路最新消息(2024年12月精准访谈)

内容来源：乐园影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

京港高速铁路

潍宿高速铁路最高设计时速350公里，经北京北上东三省，南下在宿迁洋河越行站跨越徐宿淮盐高速铁路后前往上海、杭州、福州及厦门等地，是国家规划八纵八横的第二纵国家高铁干线铁路。合宿高速铁路最高设计时速350公里，南下经合肥西站连通合安九及京港高速铁路后可直达广州、深圳及香港九龙等华中、华南、西南各大中城市。潍宿与合宿高速铁路并线共站的宿迁东站为国家一等高铁枢纽站和换乘中心。前期规划三台七线以上，站房30000平米，同时设有存车所（动车所）并具备始发功能。宿迁东站除了运营上述两条高速铁路之外，未来还将至少有两条高速铁路停站。其中时速350公里的宁宿高速铁路，江苏和安徽两省正在联手申报中，力争在十四五期间开工建设。另一条连接蚌埠和连云港的连宿蚌高速铁路沿线各城市目前正在积极的对接进行申报前的准备工作。宿迁大交通时代即将到来。中国重要的内河港口之一，苏北最大的内河开放口岸，千里运河第一港“宿迁港”已经全面投入运营。同时宿迁民航客运支线机场也在省政府的要求和支持下完成了规划和论证，正在做项目申报的前期工作，并已在大兴通用机场预留了一条2400米的跑道。再过几年，宿迁就将真正的告别全省交通最落后的尴尬局面，形成了公铁水空一体化的大交通格局。 #动态连更挑战#

华南最繁忙的高铁站，广州南站排名第一！ 𐟚„ 广州南站：这座高铁站的建筑面积达到了61.5万平方米，站房总面积为48.6万平方米，总投资高达130亿元人民币。站场设有15台28线，主要服务于京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际铁路。2023年，这里的年客运量达到了9127.57万人次，是中国最繁忙的高铁站之一。 𐟚‰ 南宁东站：总建筑面积为26.75万平方米，站台规模为13台30线。主要线路包括湘桂铁路、柳南城际铁路、南广高铁、南钦高铁和贵南高速铁路。 𐟚‰ 广州白云站：总体枢纽面积为129万平方米，总建筑面积约为45.3万平方米，站房建筑面积为14.45万平方米，站场规模为11台24线。 𐟚‰ 深圳北站：占地240万平方米，建筑面积18.2万平方米，设有11台20线。主要线路包括广深港高速铁路、杭深铁路、京港高速铁路和赣深铁路。

昌景黄高铁开通，南昌两大车站亮相！昌景黄高铁预计在2023年12月27日正式开通，这意味着景德镇、余干、鄱阳等地区将结束没有高铁的历史。𐟚„ 南昌东站位于青山湖区罗家镇，是南昌市东部的重要交通枢纽。作为新建设的昌景黄高铁唯一一座省会级大型高铁车站，南昌东站不仅是昌景黄铁路的首发车站，还是京港高速铁路和杭昌高速铁路的交汇点。𐟚‰ 南昌南站则位于南昌县银三角片区，处于国家“八纵八横”高速铁路网的“京港通道”上。这个车站衔接了京九铁路、杭昌、昌赣、沪昆高铁及昌福铁路5条干线铁路，是南昌枢纽“三主两辅”布局中的重要客运站。𐟚‰ 随着昌景黄高铁的开通，南昌的两大车站将进一步巩固其在区域交通中的重要地位。𐟚„

合肥的高铁站数量众多，共有十个，其中包括市区的两个、县城的五个以及三个迷你站，即北城站、柘皋站和长临河站。有人曾质疑北城站太过迷你，认为其存在意义不大，甚至提议撤销该站。然而，北城站与柘皋站类似，均具备中转的重要作用。以北城站为例，它是京港高速铁路、京福高速铁路、合蚌高速铁路上的中间站，随着合肥北城地区的快速发展，北部人口和企业不断增加，人们对于高铁及客运出行的需求也日益增长，其作为换乘车站的价值愈发凸显，未来从这里出发，既能北上至北京，又能南下到杭州，还能西行至商丘，对于完善合肥的铁路网络意义重大. 柘皋站作为商杭高速铁路上的中间车站，定位是巢北新城及环巢湖旅游休闲区的重要客运枢纽，能够服务于巢北地区各乡镇以及合巢产业新城居民的对外出行，同时也为合巢马、合芜宣城际通勤以及环巢湖休闲旅游出行提供了便利，对于促进当地经济发展和旅游业繁荣发挥着积极作用. 相比之下，长临河站的设置曾让人有些费解。长临河站是合福高铁在合肥境内的三个高铁站之一，也是距离巢湖最近的高铁站，其站前广场面积较大，未来将成为游客到环巢湖旅游的重要集散地，对于带动巢湖旅游环线的形成以及提升巢湖景区的知名度有着重要意义.

【时速350公里的京雄商高铁新进展：聊城跨铁路特大桥搞定】11月13日，经过长达120分钟的精准施工，京雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体。这标志着聊城特大桥往商丘方向的架梁与铺轨通道正式打通，工程建设取得阶段性进展。作为项目重难点工程，施工难度和精度要求高。建设团队提前制订专项施工方案，运用BIM技术进行多次模拟演练，在转体过程中严格控制牵引力度和转体精度，确保梁体实现平稳转体对接，成功将误差控制在毫米级。京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成部分，北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

桂林到韶关的距离因所选交通方式和具体路线不同而有所差异，以下是常见的情况：自驾推荐路线：从桂林出发，经机场高速、G65包茂高速、G59呼北高速、G65包茂高速、G78汕昆高速、G0423乐广高速、G6011南韶高速到达韶关，距离约524.88千米，耗时5小时44分钟左右. 其他路线一：走机场高速、G72泉南高速、G59呼北高速、G76厦蓉高速、G0421许广高速、S31宜连高速、G4京港澳高速，距离约537.90千米，耗时6小时左右. 其他路线二：经机场高速、G72泉南高速、G59呼北高速、G76厦蓉高速、G4京港澳高速，距离约523.88千米，耗时6小时9分钟左右. 铁路 -桂林到韶关东的铁路里程约为635公里至643公里左右. 直线距离桂林到韶关的直线距离大约为400公里左右。#闪光旅行家秋冬季#

中国“八纵八横”高铁网建设进展迅速 2016年，《中长期铁路网规划》提出了构建“八纵八横”高速铁路主通道的目标，总设计规模约为4.5万公里。这个宏伟计划包括“八纵”和“八横”两大类通道。 𐟚„ “八纵”通道包括：沿海通道：从辽宁大连（丹东）到广西北海（防城港），连接东部沿海地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、北部湾等城市群。京沪通道：连接北京和上海，是重要的南北交通大动脉。京港（台）通道：连接北京、香港和台湾，促进区域交流。京哈—京港澳通道：连接北京、哈尔滨和香港，覆盖多个重要城市。呼南通道：连接呼和浩特和南宁，加强西部与南部的联系。京昆通道：连接北京和昆明，横跨多个省份。包（银）海通道：连接包头和海口，覆盖多个城市。兰（西）广通道：连接兰州和广州，促进西部与南部的交流。 𐟛䯸 “八横”通道则包括：绥满通道：连接绥芬河和满洲，加强边境地区的联系。京兰通道：连接北京和兰州，横跨多个省份。青银通道：连接青岛和银川，促进东部与西部的交流。陆桥通道：连接多个城市，形成重要的交通桥梁。沿江通道：沿长江分布，连接多个沿江城市。沪昆通道：连接上海和昆明，覆盖多个省份。厦渝通道：连接厦门和重庆，促进东南与西南的交流。广昆通道：连接广州和昆明，覆盖多个城市。目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通，其他通道正在加快推进缺失段规划建设。随着广汕高铁、福厦高铁、汕汕高铁的开通运营，以及漳汕高铁的开工建设，沿海通道建设取得重大突破。目前，沿海通道仅剩沪乍杭、温福高铁仍在进行前期工作。今年，国铁集团将加快广东深圳至江门、广西合浦至广东湛江段、福建漳州至广东汕头段的建设。到2025年，全国铁路营业里程预计将达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网将覆盖99.5%的城区人口20万以上的城市，高铁网将覆盖97.2%的城区人口50万以上的城市，助力区域协调发展。

《雄商高铁河北段建设高效推进-新华网河北频道-新华网》雄商高铁河北段建设高效推进-雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。网页链接

【#雄商高铁# 站前十三标连续梁施工全部完成】11月19日，随着雄商高铁跨菏泽市人民路连续梁顺利合龙，标志着雄商高铁站前十三标所有连续梁施工全部完成。此次合龙的连续梁属于定曹特大桥140～143墩，是跨越菏泽市人民路的（72+128+72）米连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，采用挂篮悬浇法施工。梁面宽度12.6米，底宽7.0米。下部结构为桩基础、双线圆端形实体桥墩，主墩141墩高7.5米，142墩高11米。至此雄商高铁站前十三标连续梁施工全部完成，后续施工多为改河改路、安装安全防护等附属工程。雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一、“京港（台）通道”的重要组成部分。雄商高铁菏泽段建设，对于推动菏泽市加快构建现代化综合交通运输体系，加快实现高质量跨越式发展具有重要意义。

合肥西站建设进展：8台18线新枢纽崛起 𐟏—️ 合肥西站的建设正稳步推进，西站房的装饰装修工作已经启动，而东站房则正在进行土方和基础结构的施工。主体站房及配套市政设施工程也在加紧进行中，合肥西站的雏形已初现。 𐟌𓠧›，合肥西站的西站房及广场的施工已接近尾声，除了少量的绿化、地面铺装及室内装饰的收尾工作外，其他节点工程已经完成。 𐟓 合肥西站位于安徽省合肥市蜀山区，是合肥铁路枢纽的三大客站之一，也是京港（台）高铁通道上的重要客站。车站总规模为8台18线，站房总建筑面积达到80000平方米。建成后，合肥西站将连接京港高铁合安段、京港高铁商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等多条线路。 𐟚„ 作为国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分，合肥西站与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”的格局，填补了合肥西片区大型铁路枢纽的空白，在南北方向上起到了重要的联系作用，有助于进一步扩大合肥的区域影响力。

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