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泰国铁路最新视觉报道_中泰高铁一期即将完工(2024年12月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

泰国铁路

这条铁路，每公里就有200具尸体，每根铁轨下，就有38副白骨。这些年中国总被人叫“基建狂魔”，因为咱们修啥修得特别快，基本就是一眨眼的功夫，让老外惊叹得合不拢嘴。其中又属中国高铁最快，2008年好多人还没见过动车，10年后上万公里的铁路网密布，动车已经不是人们眼中的新鲜物了。就是用画笔画10年，也不一定能画出上万公里的铁路网。中国这修铁路的效率，全世界找不出第二个，老外也天天羡慕“中国速度”。可在科技远不如今天的上世纪，隔壁日本只用了1年多时间就干了别人用6年干得活，好像速度也挺快。但是其他国家一提起这个“日本速度”，都恨得牙根痒痒，别说竖起大拇指赞了，不抡起拳头揍就算是好的了。日本自己也从来不提起这铁路，还想一直瞒着。因为这条铁路是用鲜活的生命堆出来的，10万多人在这里丧命，平均每公里就有200具尸体，每根铁轨下就有38副白骨！这条铁路俗称“泰缅铁路”。讲这条铁路的历史，我们还要把时间带回1942年的二战时期。那是日本侵略者最凶猛的时代，他们像蝗虫一样席卷了几乎整个亚洲。他们俘虏了几十万盟军士兵，包括英国人、美国人，也有荷兰人和澳大利亚人。日本为了方便更好的在缅甸打仗，就想修一条连接已经被他们占领的泰国铁路，主要用来运输枪炮。但是日本到处搞侵略，人手吃紧，东拼西凑也只能凑出万把个人，司令部那边算算，光靠他们修要花十多年才能搞定。也不知道哪个缺德家伙，突然想到还有一大群战俘，这不是免费的劳动力？于是日军高层就把战俘运过去修缅泰铁路了。荷兰士兵超峰斯.巴克尔就在修路战俘一员。1942年被赶鸭子一样赶上了轮船，然后关进最底层，连饭和水都不给，每人每天只能分到两碗米汤。轮船底仓又闷又热，战俘们也又渴又饿。在海上漂了三天三夜，终于到达泰国时，下船的幸存者们又被塞进运货的火车厢，然后连着五天赶路，他们就在车上站了整整5天。很多人都没撑到终点，因为大家都挤在一起，晕了死了都不会倒下。不算在路上的“损耗”，总共有6万多盟军战俘被日军运到了铁路工地。一起被抓去的还有来自东南亚和中国的近30万劳工。经过一路的艰辛，到达工地时他们都很开心，以为苦难就要结束了，但是他们想错了，其实苦难才刚开始。日军逼迫他们每天干十五六小时的活，全年没有一天休息，也没有任何机器帮助，铁轨、枕木全靠战俘们抬。监工的日本兵拿着竹棍和鞭子，在旁边巡逻。谁要是活干得稍慢些，立马就“八格牙路”一顿鞭子抽过来。就算吃得饱饱的，每天干这么重的活也撑不住，更何况他们从来没吃过一顿饱饭。日军还是照例每天两碗米汤。所有战俘很快变得骨瘦如柴，为了填饱肚子，他们逮到老鼠就生吞活剥了。最后因为饿死的、病死的、累死的人，可以堆起一座山了。 1943年10月，泰缅铁路通车了，建造速度堪称“奇迹”，日本的报纸都拿头版报道这件事，全国上下一片欢腾。可是根本没人在意，这条铁路的背后有多少冤魂。多年后的今天，日本一直不提这条铁路，历史课本也找不到，它也拒绝向受害者赔偿，就像他们对待南京大屠杀中慰安妇的态度一样。如今铁路旁的遇难者纪念馆、石碑如林的万国公墓以及每一根铁轨、枕木都在静静诉说着历史从不该遗忘！

这条铁路，每公里就有200具尸体，每根铁轨下，就有38副白骨。这条铁路俗称“泰缅铁路”。 1942年的二战时期。那是日本侵略者最凶猛的时代，他们像蝗虫一样席卷了几乎整个亚洲。他们俘虏了几十万盟军士兵，包括英国人、美国人，也有荷兰人和澳大利亚人。日本为了方便更好的在缅甸打仗，就想修一条连接已经被他们占领的泰国铁路，主要用来运输枪炮。于是日军高层就把战俘运过去修缅泰铁路了。荷兰士兵超峰斯.巴克尔就在修路战俘一员。1942年被赶鸭子一样赶上了轮船，然后关进最底层，连饭和水都不给，每人每天只能分到两碗米汤。轮船底仓又闷又热，战俘们也又渴又饿。在海上漂了三天三夜，不算在路上的“损耗”，总共有6万多盟军战俘被日军运到了铁路工地。一起被抓去的还有来自东南亚和中国的近30万劳工。日军逼迫他们每天干十五六小时的活，全年没有一天休息，也没有任何机器帮助，铁轨、枕木全靠战俘们抬。监工的日本兵拿着竹棍和鞭子，在旁边巡逻。谁要是活干得稍慢些，立马就“八格牙路”一顿鞭子抽过来。所有战俘很快变得骨瘦如柴，为了填饱肚子，他们逮到老鼠就生吞活剥了。最后因为饿死的、病死的、累死的人，可以堆起一座山了。 1943年10月，泰缅铁路通车了，建造速度堪称“奇迹”，日本的报纸都拿头版报道这件事，全国上下一片欢腾。可是根本没人在意，这条铁路的背后有多少冤魂。多年后的今天，日本一直不提这条铁路，它也拒绝向受害者赔偿，就像他们对待南京大屠杀中慰安妇的态度一样。

泰国铁路，美国想吃独食！[掩面] 总预算630亿港元的印度南北铁路，犹如一块香饽饽！日本肯定想独占，实在不行分一杯羹也是好的。可事实摆在眼前，印度没有现金，只能通过融资建设南北铁路，而投资者都想早日收回成本并领到收益。日本的食欲不小，但实力有限，最至少日本的铁路技术储备还不如台湾，台湾办不到的事日本同样也不行。尹锡悦找到了俄罗斯，看在美国在东南亚投资较多的面子上缅甸不得不见，但俄罗斯心里早有所属，见日本可能是为了杀价所造的势。同学们，大家对此事如何看？欢迎你们在评论区阐述，留言…[送心]

𐟚‚ 新马之间的奢华列车之旅 𐟒𜊰ŸŒŸ 东方快车（Eastern & Oriental Express）是一列连接新加坡和马来西亚的豪华游轮列车，由Belmond Limited运营。自2024年起，这条线路将提供两条季节性路线，为旅客带来四天三夜的奢华体验。 𐟒𐠧娤𛷤𛎳,140美元起，包括所有餐食，但酒精饮料需额外支付。列车从兀兰（Woodlands）出发，途径吉隆坡、北海和北碧府，最终抵达曼谷。 𐟚‰ 1991年，东方快车酒店与马来西亚铁路局、马来亚铁路局和泰国铁路局达成协议，开始在各自的轨道上运营。1993年9月19日，东方快车首次从丹戎巴葛火车站出发，途经吉隆坡、北海和北碧府，最终抵达曼谷，耗时四天三夜。 𐟌 2010年2月23日，列车延伸至曼谷和老挝首都万象之间，以“万象之旅”为名，穿越泰国东北部边境，途经考艾山谷和湄公河，最后通过友谊桥返回曼谷。 𐟔„ 2024年，东方快车将重新启航，提供季节性服务。列车由日本日立和日本车辆制造公司于1972年制造，后由东方快车酒店创始人詹姆斯ⷂⷨˆ伍德购得。 𐟛‹️ 列车共有31节车厢，每次最多可运行21节车厢： 6节普尔曼卧铺车，每节车厢设有六间带双层床或单人床的客舱。 7节国家卧铺车，设有四个双人床车厢。总统卧铺车，配有两个双人床舱 - 卧室和浴室。三辆餐车，配有厨房和可容纳两人或四人的桌子。一辆酒吧车，配有钢琴，另一辆配有大型露天观景台。一辆沙龙车厢，配有图书室、礼品店和额外的晚餐座位。两节工作人员卧铺车。柴油发动机车头。 𐟎‰ 东方快车为旅客提供极致的奢华体验，从普尔曼卧铺车到国家卧铺车，再到总统卧铺车，每一节车厢都充满了独特的魅力。无论是商务出行还是休闲旅游，东方快车都是您不可错过的选择。

泰国到老挝的红丝绒火车体验分享 𐟚‚✨ 我和妈妈最近有幸乘坐了从曼谷新火车站开往老挝廊开的红丝绒网红列车。这趟列车真的是一次难忘的旅行体验！ 𐟌Ÿ 列车特色：这趟列车是由中国制造的，车厢内部非常整洁，设施也很现代化。硬卧车厢只有上下铺，不会觉得拥挤，每张床都有遮光帘，保证了乘客的隐私。我记得印度火车上也有类似的设施，而且床单都是一客一换，非常干净。火车上没有开水供应，所以不能泡面，但每人都会发一瓶纯净水。 ⏰ 列车时间：列车晚上8:20从曼谷新火车站出发，次日早上6:30就能到达廊开，然后从那里过关就能到达老挝的首都万象。 𐟒𘠧娤𛷯𜚊硬卧的票价大约是人民币200元。 𐟒𓠨𔭧娦–𙥼：可以通过泰国铁路网或者相关APP购票，需要使用Visa信用卡或者泰国银行卡支付。 𐟓Œ 小贴士：列车上的空调非常冷，记得带上厚衣服和长裤哦！

泰国火车之旅：廊开到曼谷的夜行体验从琅勃拉邦乘中老铁路火车到达万象后，我们在旅店匆匆用过自助早餐，便在风雨中开始了前往老泰“友谊大桥”的tutu车之旅。到达口岸后，一边应付着老挝拉客司机们，一边填写出境卡，在海关处盖章出境，还被官员索要了“小费”。通关后，我们乘坐tutu车到了离口岸不远的廊开火车站。在站上买好了去曼谷的夜班卧铺火车车票后，就开始了漫长的等待。这次泰国之行的主要交通方式是铁路，从廊开到曼谷乘坐夜班卧铺火车，从曼谷到大城坐无空调的“绿皮”车，再到华欣也是无空调的“绿皮”车。虽然旅途时间延长，但为了体验泰国铁路悠闲、缓慢的节奏，以及那种有别于国内火车旅行的安逸与自在。廊开到曼谷的卧铺火车需要护照购买，进入火车站和上车没有安检，即便卧铺火车也无需安检。上车后有列车员前来人工检票。本列卧铺火车只有上下铺，车厢冷气十足，卧铺的寝具都是新换的，被子还用塑料袋密封，上车后旅客自己拆封使用。卧铺还有遮光帘，拉起帘子遮挡隐私，每个铺位都有阅读灯与插座口。坐定后列车服务员还会为旅客送来矿泉水，并通知旅客早上5点起床。列车到达曼谷站之前，列车员会来收理铺位的寝具。果然，在早晨5点左右，列车员就突然出现在车厢里，然后所有旅客开始窸窸窣窣的发出动静，并收拾好自己的物品。等待列车员一一收拾寝具结束，他会将连接成一体的上铺和下铺分离，成为座位让旅客坐下。也有一些旅客依旧熟睡，列车员会跳过该熟睡的旅客铺位去为已经醒来的旅客收拾寝具，并不是非要所有的旅客立刻起床。收拾寝具时，列车员很少说话，更不会叫嚷。旅行小贴士：泰国的空调列车车内温度一般很低，上车前可以提前去卫生间换好长裤，穿上薄外套。无论何种等级的列车，车内全面禁止吸烟。卧铺火车的列车员很少巡视车厢，餐车在夜间停止营业，请上车前吃饱晚饭。廊开火车站对门有大排档，价格实惠，分量充足。从廊开口岸到火车站乘坐tutu车，请走出海关大门，到711便利店前乘坐，可以讲价并与人拼车。如果没有提前购买泰国电话卡，出海关后到711购买即可。陆路口岸边境不如机场入境便利，所以请提前在国内换点泰铢随身携带。以免抵达泰国境内之后，没有现金使用。泰国的火车站有流浪狗或其他小动物，请不要与它们亲密接触为好。卧铺火车的票价分车厢等级售票，上铺比下铺便宜，而下铺比较方便，按各自所需购买即可。

新马泰铁路旅行攻略：泰铁购票与乘车指南泰国的铁路购票流程与马来西亚相似，都是通过输入起始站和目的地，选择车次和座位，然后填写乘客信息并完成支付。不过，泰国的购票App有些问题，比如它在苹果App Store和谷歌Play Store上都没有上架，安卓用户只能通过下载apk文件进行安装。虽然App和网站都可以切换为英文，但偶尔还是会遇到泰语界面，特别是验证码部分，会显示泰语，这让人哭笑不得。泰国的铁路购票界面会区分性别和宗教身份，似乎有一些特定的座位安排规则。对于卧铺车，除了可以选择上铺或下铺外，还可以购买整包车厢，但整包车厢只能由一人乘坐。此外，泰国铁路会特别标注使用中国产列车（比较高级）的车次，比如截图中的25次列车，就是Special Express CNR。需要注意的是，泰国和马来西亚的铁路系统中都有一个Padang Besar站，不加括号的是位于马来西亚的车站，也是跨境列车的始发站；加括号的是泰国侧的车站，泰国侧的车站并没有列车停靠。目前，只有一趟从Padang Besar开往曼谷的列车，也就是我提到的46次列车。46次列车将在Hat Yai（合艾）站与38次列车连接，共同开往曼谷。曼谷的主要车站是位于曼谷北部的Krung Thep Aphiwat Central站，长途列车不再停靠原有的Hua Lamphong站。另外，如之前在“签证篇2”中提到的那样，Nong Khai到Thanaleng的车票并不能在泰铁网站上购买。

12go与泰国铁路官方app购票体验对比 𐟚‚ 泰国铁路购票体验分享 𐟚‚ 最近，我亲自体验了一下12go和泰国铁路官方app的购票体验，不得不说，这两款软件各有千秋。让我来给大家详细说说吧。 12go：体验糟糕但功能全面首先，12go这个app真的是让我又爱又恨。它的bug多到让人抓狂，每次退出再进都要重新开始，简直让人崩溃。而且，它显示的车次并不全面，很多热门车次根本找不到。最让人不爽的是，你下单后他们还要去帮你买票，然后你还要跑去他们指定的地点取票，这期间还要收你手续费。最关键的是，他们的bug真的让人无法忍受，退出一次就要重新开始。优点嘛，就是有中文服务，同时还能买机票和大巴票。泰国铁路官方app：稳定但中文服务欠缺相比之下，泰国铁路官方app就稳定多了。车次齐全，可以选择的时间和座位等级也很多，还能用银联卡结账，积分累计也很方便。唯一的缺点就是没有中文服务，注册时会有点费劲，但一旦注册完毕，使用起来还是很顺滑的。火车站购票：传统但可靠如果你不想用这些app，也可以选择去火车站购票。现场购票很方便，服务也很热情，可以选择的时间和座位都很齐全。唯一的缺点就是需要本人前往，而且只能现金结账。小贴士：早点订票最后给大家一个小建议：一定要早点订票，尤其是热门车次，尤其是那些有空调和卧铺的车厢，票非常抢手。这次我亲身体验发现，12go上显示没有票的车次或时间在火车站购票窗口都有。这也是我吐槽12go垃圾软件的原因之一。总结：参考12go，最终在官方app下单总的来说，12go这个烂软件可以参考一下，然后在泰国铁路官方app上下单。这样不仅没有手续费，选择余地也大。希望这些分享能帮到大家，祝大家旅途愉快！𐟚„

泰国旅行必备APP清单，一篇搞定！计划去泰国旅行却不知道用哪些APP？别担心，这里为你整理了泰国旅行必备的APP清单，让你的旅行更加便捷！ 𐟓𘠨ﭨ耩šœ碍？谷歌智能相机来帮忙！拍照即可翻译，轻松解决语言问题。 𐟚– 出行不便？Grad和Bolt帮你解决！Grad提供打车和外卖服务，中文界面显示，方便快捷。Bolt则提供更实惠的打车服务，但需要泰国手机号注册。 𐟚† 交通查询？BKKrail来帮忙！切换成英文界面，轻松查询泰国铁路和公交路线。 𐟍” 美食探索？foodpanda和azgo来帮忙！foodpanda提供外卖服务，azgo则帮你找到最佳购物和返利优惠。 𐟏蠤𝏥—˜？booking和爱彼坡来帮忙！booking提供酒店预订服务，爱彼坡则帮你找到温馨的民宿。这些APP不仅在泰国常用，在其他国家也同样适用，希望它们能为你的旅行提供帮助！

泰国铁路市场，火车穿越𐟚ž 泰国有一个特别的市场，你们知道吗？𐟤” 这是一个充满神奇色彩的铁路市场，火车直接穿越集市，与铁轨两旁的摊贩们和谐共存。这就是泰国的「美攻市场」，也叫铁路市场𐟚ž。其实，这个市场原本是一个普通的菜市场。很久以前，这里计划修建一条从曼谷到美攻镇的铁路𐟚ž，但这条铁路需要穿过这个集市，导致市场不得不搬迁。由于赔偿问题没有达成一致，居民们不愿意搬走，而泰国土地是私有制，不能强行搬迁，最终这里成了钉子户。每天火车经过时，会有哨子响，行人站在红线外，商贩们有条不紊地将遮阳棚和商品往里挪动，等到火车行驶后再恢复原样。久而久之，这里成了非常有市井风情的旅游景点𐟏œ。在市场里，你可以品尝到地道的小吃、水果和一些特色服饰，体验一下在泰国这种看似不合理但又顺理成章的景象。火车经过的时间是这里的亮点，千万别错过哦，不然就白来了。 𐟓交通路线方面，这里位于郊区，没有地铁和轻轨。个人建议： ▫️如果你们是1到2个人，可以在曼谷胜利纪念碑坐小巴。 ▫️如果是3到4个人，可以选择打车。 ▫️如果你们自由行且会开车，那就可以选择自驾（最推荐），可以自由出发不受约束，还能去附近的水上市场逛一下。只要提前办一个免费的「国际驾照翻译认证件」再带上「驾照」就可以了。租车方面也不用担心，有全中文服务的租车平台哦。最后，火车经过的时间一定要截图保存噢！

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