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跨江大桥最新视觉报道_跨江大桥施工方案(2024年12月全程跟踪)

内容来源：乐园影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

跨江大桥

上海与南京，这两座璀璨于华夏东部的都市，它们之间的距离，不仅仅是地理坐标上的简单丈量，更是历史脉络与时代变迁中的深刻印记。从地图上来看，上海与南京相距约300公里，这是一段可以驱车疾驰、高铁飞驰或飞机翱翔的旅程。然而，这300公里，却仿佛跨越了千年的风霜，连接着两座城市独有的韵味与辉煌。上海，这座东方巴黎，以其摩天大楼的巍峨、外滩的浪漫、以及浦东新区的勃勃生机，向世界展示着中国现代化的速度与激情。而南京，作为六朝古都，其深厚的文化底蕴、中山陵的庄严肃穆、以及秦淮河畔的旖旎风光，让人仿佛穿越回那个烟雨朦胧的江南水乡，感受着历史的厚重与文化的积淀。这300公里的距离，见证了从古代丝绸之路的繁华到现代高铁网络的便捷，从长江天堑的阻隔到跨江大桥的飞跃。它不仅是地理上的连接，更是经济、文化、科技等多方面的交流与融合。无数的人们，在这段距离上奔波往返，或为了追寻梦想，或为了探寻历史，或仅仅是为了品味两座城市不同的风情与韵味。因此，上海与南京相隔的300公里，不仅是一段旅程的长度，更是一座桥梁，连接着过去与未来，传统与现代，东方与西方。它让人们在时空的交错中，感受着中国这片古老而又充满活力的土地上，所蕴含的无限可能与希望。

哈尔滨江景民宿：140元起，近中央大街 𐟏 哈尔滨江景民宿，人均仅需140元！ 𐟌‰ 楼下即是松花江，步行3分钟可达跨江大桥。 𐟚𖢀♂️ 10分钟内可到达中央大街、防洪纪念塔、索菲亚教堂。 𐟌ƒ 夜晚可坐在窗边欣赏哈尔滨的迷人夜景。 𐟎젦𐑥†…提供投屏服务，可躺在床上看电影。 𐟛‹️ 懒人沙发和榻榻米，太空泡泡椅，让你的住宿更加舒适。 𐟍𐠩˜𓥏𐥏﨧‚赏松花江美景，周边还有哈尔滨道外区的知名小吃。 𐟧𘠦𛒧Ž饅𗥮š期消毒，高温洗涤，抱起来柔软舒适。 𐟎堩…备百寸投影和奇异果VIP，让你的观影体验更加丰富。 𐟧Š 冰箱等设施一应俱全，适合两人入住，一晚仅需两百多块钱。

南沙马拉松：桥梁太多的烦恼南沙马拉松的赛道真是让人又爱又恨。首先，赛道上跨江大桥就有两条，还是那种一上桥就一公里长的特大桥，真是让人跑得腿软。还有各种跨道桥，简直让人应接不暇。全程下来，不是在上下坡，就是在上桥下桥，真是让人头疼。更糟糕的是，起点和终点的设置也让人头疼。起点处不让停车，结果还没开跑就已经走了两三公里的路程。回程更是麻烦，地方大又走了好远路，还要公交中转，幸好我跑得快。明明沿江沿海的路段那么多，为什么要安排几公里的上下坡呢？海傍路收拾一下跑到蕉门河来回，不够再上一个桥到灵山岛绕圈不就好了？这样跑江边还能少封路，减少对交通的影响。总的来说，这次马拉松的体验还算不错，路况很新。不过，也让我深刻体会到南沙发展的难题：去哪里都远，到处都是桥、高速和地铁，真是让人头疼。

同样是临江城市，武汉的跨江大桥梁建设，确实要领先长沙很多。武汉建成第一座垮长江大桥是1952年，而长沙建成第一座跨湘江大桥是1972年，相隔20年。近年来，武汉和长沙都陆陆续续建设了10多座跨江大桥，虽然数量上不相上下，但桥梁设计和规模还是有很大差异，武汉新建的桥梁基本都是斜拉桥，而且还有3座悬索桥，武汉的桥梁都很长，宽度多设计为双向八车道，甚至还有十二车道的。相比武汉，长沙桥梁无论是外观还是通行能力，都要略逊一筹，不仅只有一座悬索桥，而且斜拉桥也只有两座，截止目前，也仅有湘府路大桥为双向八车道，其余全部为四六车道，包括今年通车的香炉洲大桥。当然武汉长江两岸人口分布相对平衡，因此桥梁的意义相对重要，而长沙自古以来都是以河东为主，以前对桥梁的需求相对较小，但随着湘江新区的建设，河西的人口越来越多，建设八车道以上的桥梁就显得非常有必要了。图1-3：武汉图4-6：长沙

「寻美湖北」「寻美武汉」《桥梁几何》九省通衢的武汉，有很多跨江大桥。（via@摄影彭小胖）

𐟌Œ。。。也是跨江大桥～求桥名。。。。。𐟌‰𐟌Œ南京

江苏省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧走进「交通在线」介绍省交建局建设管理的过江通道建设情况： 1968年，我国第一座自主设计和建造的双层式铁路、公路两用桥——南京长江大桥建成通车，拉开了八百里长江主航道江苏段“天堑变通途”的序幕。如今，全省已建成过江通道18座、在建10座，一条条连接长江南北两岸的“巨龙”，记录了江苏过江通道建设从无到有，并不断创新突破、逐步走向世界桥梁建设之巅的发展历程。随着江苏经济社会快速发展，过江运输需求增加迅猛，过江通道供给不足的问题仍然存在。为响应国家加强基础设施领域强弱项补短板的战略部署，打通经济动脉，江苏省新一轮过江通道建设强力启动。根据国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，长江江苏段规划过江通道44座，约占长江干线规划总数的1/6。刚刚我也提到，目前全省累计建成过江通道18座，在建10座，实现了沿江两岸设区市之间均有过江通道直通，有力支撑了全省从“拥江发展”走向“跨江融合”。目前我局在建的过江通道有龙潭长江大桥、常泰长江大桥、张靖皋长江大桥、江阴靖江长江隧道和海太长江隧道，同时正加快推进苏通第二过江通道前期工作。其中，龙潭长江大桥将最先建成，服务大家的跨江通行，服务地方经济发展。常泰长江大桥主航道桥今年6月已顺利合龙，实现全桥贯通，预计2025年上半年基本建成；江阴靖江长江隧道右线已贯通，左线隧道施工正在稳步推进；张靖皋长江大桥正有序推进南、北航道桥的主塔和锚碇施工，南航道桥南主塔，北航道桥南北主塔均已突破百米；海太长江隧道江北始发工作井封底完成，正在进行主体结构施工，预计2025年上半年右线盾构机始发。「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」江苏交通的微博视频

𐟑€。。。今天最后一道跨江大桥之《鹦鹉洲长江大桥》～拍完之后唱歌儿去了。。。。𐟌𐟑€武汉ⷩ𙦩𙉦𔲩•🦱Ÿ大桥

兴联路过江通道，跨江大桥已经完全合拢了

江苏省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧走进「交通在线」介绍龙潭长江大桥为何以悬索桥的桥型跨越千米江面：龙潭长江大桥位于长江流域下游，江面宽阔，航道繁忙。在大桥设计阶段，我们结合桥位和地形条件，经多方论证，最终确定采用1560米悬索桥“一跨过江”的方案。桥型的选择充分发挥了悬索桥跨越能力大的优势，一是不影响长江通航，可充分发挥“黄金水道”的作用；二是大桥两座主塔建在长江岸边，最大限度地减少了涉水施工，有效降低施工对水资源的污染。龙潭长江大桥目前已雄姿初现，悬索桥流畅的线型在宽阔的江面独具美感，实现了大桥建设与生态环境的和谐发展。为确保工程质量、安全和效率，我们围绕打造交通强国江苏样板工程、大跨度悬索桥精品工程、优质安全环保示范工程的建设目标，聚焦“精细化、装配化、耐久性”三个方向，通过“精心管理、精巧设计、精细作业、精准控制”的“四精”管控措施，精细化管理施工全过程；探索利用工厂化、信息化管控手段，开展数字智能建造；从设计、施工、运维全过程融入工程全寿命周期理念，保障大桥各构件寿命更长、健康状态更持久，全力打造世界级悬索桥精品工程。「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」江苏交通的微博视频