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雅安高速车祸权威发布_雅安5年内拆迁名单(2024年12月精准访谈)

内容来源：乐园影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

雅安高速车祸

国庆重庆到党岭：堵车、高原反应全攻略国庆节前夕，我们决定从重庆出发，前往丹巴的党岭。虽然时间紧迫，但我们在网上做了一些基本的攻略，了解了路况和住宿情况。我们还联系了一位藏族朋友，他同意带我们在党岭的村寨内住一晚，价格非常实惠，每人100元，包含晚餐和早餐。从重庆到党岭有700多公里的路程，为了避免堵车，我们选择在1号早上4点从重庆出发，从石岩桥收费站上高速。虽然从重庆出发走大收费站必堵车，但走渝蓉高速在乐至下道，再走成都三环，一路畅通无阻。不过，G5京昆高速上发生了车祸，有些堵车，前面也有高速执法限流。在雅安下道时，康定、丹巴和海螺沟三个方向的车流太多，道路狭窄，导致堵车近两个小时。 1号晚上8点，我们终于到达党岭。山上非常冷，建议有时间的可以在党岭外边的藏寨住，条件会更好。如果当天直接赶到党岭，到达时间会很晚，路不好走，视野也不好。国庆节期间，党岭下了大雪，原本计划上山找海子，但由于没有预定到马匹，徒步不好走，我们决定去找温泉。走了两个小时，差20分钟就到了温泉，但雪地太滑，又没有登山杖，我们只好返回。 ⚠️经验提醒： 1⃣️准备好雨伞、雨衣、雨鞋（舒适的防水鞋）、登山杖和保暖的衣服。 2⃣️自驾游的朋友，一定要备好防滑链！雨雪天气路况会非常滑！ 3⃣️节假日一定要提前很久预定马匹和房间。 4⃣️高原反应！出发前一定要提前喝红景天！由于我们是临时决定去党岭，没有提前预防高原反应，到达当晚，很多同行的人都出现了轻微的高原反应（我姐上厕所都晕倒了）！可乐是对抗高原反应的好东西，可以多备一些在车上。 5⃣️高原地带气温普遍很低，手机相机等电子设备一定要做好保温工作，不然电量会很快流失。这次旅行虽然有些波折，但最终还是收获了难忘的体验。

川西驾驶安全指南：新手司机必看！嘿，新手司机们！如果你正在川西开车，或者打算去川西开车，这篇文章一定要看。虽然我不是老手，也不是专业司机，但我有一些小建议，希望能帮到你们。记得，开车安全第一，别忘了在评论区分享你的经验哦！超速行驶 𐟚报œ襷西，尤其是雅安以西的地方，限速一般都不高，最多也就100或者80。记住，国道和高速上超速是违法的，别因为没人管就觉得自己可以随便开。超速超车不仅危险，还可能让其他车没义务也没道德让路。特别是山区道路和山路，超速是车祸的主要原因之一。视野变小、看不见对面来车、侧面窜出的人车反应不及时、牦牛山羊突然窜出（只有鸟类会避让汽车）、地上的坑和落石都来不及发现……这些情况都可能让你措手不及。常规超车 𐟚— 在川西的山区道路和山路上，不恰当的超车是事故和拥堵的主要原因之一。弯道上千万别超车，尤其是超一辆小轿车时，心里想着“赌对向没有来车”，这种习惯很危险。现实中很多川西的事故都是因为弯道超车：两车对撞、翻车、车骑上护栏……山路转弯处可以鸣笛提醒对方，但对方可能不规矩。超大货车 𐟚› 在翻山公路上常见到大货车，跟大货车时一定要小心。尽量在视野比较有把握的地方超车，有时稍微等一会儿就会出现这种机会。有时候100%有把握的机会太少，不能太冒进。超大货车超车时间较长，空间也受限，有突发情况更为不利。有些大货车通过打右转灯提醒你可以超车，但你仍需自己观察对向有无车等，不能完全靠别人。极少数情况货车司机提醒你不能超车，危险：会打左转灯。同样，如果你是慢车需要别人超车时，也可以通过打右转灯、别人超车时稍微慢些——减短超车过程，与人方便，自己方便。但若对向有车，你或你后面车超车比较风险时，则需随机应变，安全为上。堵车时超车 𐟚抦Ž’成长队堵死或极缓慢蠕动时，90%以上情况不要超车，虽然不那么危险，但是造堵主要原因，也很招人厌。剩下10%情况一般人也遇不到。冰雪路面 ❄️ 这里不讲防滑链、四驱车。要夸张的控制车速、车距。当刹不住（哪怕速度不快）几乎不减速地撞向前车时，那种绝望是这辈子的阴影。刹死，轮胎和地面发生相对滑动，反而就不好控制了。做到这些，守规矩，下坡几乎不会因为你责任出事，上坡还有可能打滑。如果你在冰雪路面条件极佳（空间足够大，周围足够没车）可稍微重一点的刹一脚，心里有数。雨雾天气 𐟌篸可以前后雾灯、双闪，注意车速车距。灾害、坏车堵路 𐟚犥𗲧𛏥‘生的没必要过度指责，耐心等待，能让、帮的好心一下，方便大家。其他注意事项 𐟚抧‰𙥈릘署穁“时有些自行车甚至行人不太明显，路上可能有人磕长头。整体建议 𐟚— 开车一定要守规矩，有预判性和余地，对他车有包容性和善意理解。希望大家都能安全驾驶，享受川西的美景！

川西七日游：高原美景与文化体验 𐟚— 行程安排（反向游）南京✈️成都第一天：成都-映秀-巴郎山隧道-四姑娘山双桥沟-丹巴第二天：丹巴-炉霍-翁达-金马草原-色达第三天：色达佛学院-土拨鼠-藏密猕猴-甘孜第四天：甘孜-措卡湖-新龙-理塘-稻城-日瓦镇第五天：稻城亚丁一日游第六天：稻城−海子山−兔儿山-天路十八弯-贡嘎−新都桥第七天：新都桥--康定-泸定−雅安-成都南京✈️成都 ⚠️ 注意事项高原反应：川西地区海拔较高，建议携带预防高原反应的药物、头疼药、腹泻药等。游玩时要量力而行，如有不适立即吸氧并返回海拔较低的地方。行车安全：自驾游时要注意行车安全，避免高速行车或疲劳驾驶。出发前检查车辆和轮胎是否正常。没有经验者不建议自驾，路上车祸较多，安全第一。 𐟔† 景点推荐 𐟔𔠥››姑娘山：被誉为“东方阿尔卑斯”，拥有壮丽的山峰、神秘的湖泊和丰富的动植物资源。 𐟔𔠨‰𒨾𞤺”明佛学院：藏区最大的佛教学院，有数以万计的僧侣在此学习佛教，是了解藏族佛教文化的绝佳之地。 𐟔𔠧†塘：被誉为“世界高城”，草原风光和藏传佛教寺庙相映成趣。 𐟔𔠧軥ŸŽ亚丁：被誉为“人间仙境”，拥有原始的自然风光和独特的藏族风情。 𐟔𔠦–𐩃𝦡导š被誉为“摄影家的天堂”，光影和田园风光美不胜收。住宿建议选择提供吸氧服务的酒店，且住在海拔较低的地方，以确保休息充足，影响第二天的游玩状态。

川藏线自驾游：费用攻略与最佳线路 𐟚— 探索川藏线，自驾游是最受欢迎的选择之一。除了徒步、骑车、坐飞机和火车，自驾游以其独特魅力吸引着无数旅行者。下面是一份详尽的自驾川藏线费用与攻略指南，助你轻松规划旅程。 𐟒𘠧矨𝦨𔹧”芦𗡥�𜈱1月至4月）：普通SUV 300-500元，普拉多 600-800元旺季（5月至10月）：普通SUV 400-600元，普拉多 800-1200元 𐟛㯸线路推荐 D1: 成都 - 雅安 - 泸定 - 海螺沟 D2: 海螺沟 - 康定 - 新都桥 D3: 新都桥 - 理塘 - 香格里拉镇 D4: 亚丁景区一日游 D5: 稻城 - 巴塘 - 芒康 D6: 芒康 - 左贡 - 八宿 D7: 八宿 - 然乌 - 波密 D8: 波密 - 鲁朗 - 林芝 D9: 林芝 - 巴松措 - 拉萨 D10: 拉萨 - 洋湖 - 拉萨全程约2700公里 𐟒𐠦𒹨𔹤𘎨🇨𗯨𔹊普通SUV：6-8毛/公里普拉多：1.2-1.4元/公里过路费：150元（西藏高速不收费） 𐟔„ 异地还车部分租车公司收取异地还车费，约3000-5000元 𐟏蠩…’店住宿淡季：200-300元旺季：400-800元 𐟍𝯸 用餐预算最低标准：100元/人/天 𐟚蠦„外情况车祸、爆胎、不可抗拒的自然因素等。租车事故处理复杂，费用较高。 𐟚 小团拼车进藏这是80%旅行者的选择，专业领队提供开车、讲解、拍照服务，无需担心住宿和餐饮问题。 𐟓𘠦—…拍服务提供专业摄影服务，捕捉川藏线上的美丽瞬间。 𐟛䯸自驾川藏线，体验不一样的旅行乐趣，让你的旅程更加精彩！

川西旅游避堵攻略：轻松畅游不堵车！川西是国内热门旅游线路，尤其是暑假期间，人流量非常大。如果你不想在旅途中被堵得心烦意乱，那么这篇攻略一定要看！让你轻松避开拥堵，玩得尽兴！ 𐟚—出行小贴士： 1️⃣ 选择出行日期：尽量避开高峰期，选择在工作日出行，特别是周三。这个时候大部分川A大军已经没时间出去玩，或者已经回来了。 2️⃣ 反向出行：很多人会直接从成都出发自驾沿雅安高速游玩。为了不堵车，建议坐高铁或火车、飞机直接到目的地，然后租车。这样就不容易堵在去川西的路上啦～ 3️⃣ 专注川西小环线：如果你只想玩川西小环线，推荐路线是成都—卧龙—四姑娘山—丹巴—新都桥。这条路上的人和车都不多～ 4️⃣ 早上早出发：早上七点之前出发，路上车很少，一路畅通。到达景区后，景区内的人也很少！ 5️⃣ 避开318国道：318国道真的很堵，新都桥作为中转站，很多人会在那里停留。去新都桥镇一定要趁早，不然不仅会堵车，还没地方住！ 6️⃣ 选择434省道：宁愿走434省道，也不走318。从新都桥直接导航红海子，434的车要少很多。 7️⃣ 自驾看日落别去鱼子西：这段时间的露营非常火，导致鱼子西人超级多，而且路况很差，一路上都是碎石和泥潭，不推荐。 8️⃣ 注意交通管制：318国道的折多山、到康定这段路经常交通管制，出发前一定要关心当地的政策，如果有交通管制立马换路！ 𐟚楷西容易堵车的地方： 𐟚Œ 汶川方向：九寨沟、黄龙、毕棚沟这些热门景点，自驾游的人多，旅游大巴也多，遇到窄路错不开车，只能堵在路上。 𐟚Œ 四姑娘山：最近爆火的四姑娘山，不仅景区内堵得走不动，必经之路巴朗山也不例外，选择路线要慎重。 𐟚Œ 康定方向：434省道/318国道这两条去康定的路上一定堵车，但434要好一点。 𐟚Œ 新都桥-雅江/稻城方向：不会堵很长时间。 𐟚Œ 8—10月是川西的雨季，去川西旅游的小伙伴要看好天气，避免因为天气原因造成的堵车（滑坡、泥石流造成封路，或者车祸等原因）。希望这些小贴士能帮你轻松畅游川西，玩得开心！

五一川西自驾游：星越L的惊喜之旅五一假期，原本打算不出去玩，但最终还是决定和女朋友一起自驾川西。早上出发，开上星越L，手机导航设定为康定，车机某德地图投到车机上，这次车载某德地图表现非常出色，全程都很给力。四个小时的高速行程，意外的是高速上竟然没有堵车，一路畅通无阻，油耗也很乐观，全程使用“高级智能驾驶”，综合油耗为6.7L/100km。进入雅安地界，隧道较多，建议大家随时关注路牌和导航，提前降低巡航限速，隧道限速为80，以免超速驾驶。我们在康定市区住了一晚，第二天早上九点左右出发前往塔公草原。在住宿旁边中石油加满油，加油的车排长队，而且川西加油需要身份证，记得提前在市区加满油，路上很少有加油站。原本预想318国道会堵车，结果选择了434省道，一路上风景非常美丽，尤其是红海子那段，雪山非常震撼。然而，434省道更加堵车，有很多不遵守交规的车主抢道逆行，导致车祸，堵在雅拉山口，还给我堵出了高原反应，全程头晕头胀，开车都不安全，不建议节假日集中出行。不过，星越L2.0T的动力在高原上并没有明显衰减，爬坡超车都很给力。关于胎压，平原地区胎压正常范围为2.3-2.4，一上高原，加上跑车轮胎加热，胎压飙升到2.7，中途自己手动每个轮子放气10秒左右。建议大家在平原地区胎压不要加太高。开车进入红海子，有一段较深的坑洼烂路，星越L的悬挂支撑够硬，没有听到托底的声音，很多轿车底盘要擦挂。进入最里面有一段坡度雪地泥泞路面，虽然我的是两驱，也没在怕的，还好星越L表现给力，没有打滑，没有让我出现尴尬的境地。玩了两天，最后返程已经是晚上了，夜间开高速，使用了“高级智能驾驶”，而且在甘孜地段遇见下雨。不过说实话，感觉星越L的辅助驾驶挺好的，夜间开高速在下雨的情况下，道路识别还是很准确的，没有让我担心过，一路轻松安全到家。

惨！老头乐高速逆行出事、车身散架，警方通报称高速收费人员竭力拦阻无用近日，一则发生在四川雅安附近高速上的交通事故引发广泛关注。一辆红色 “老头乐” 在高速上逆行的惊险一幕，让众多正常行驶的司机惊出一身冷汗。当天，成雅高速上细雨蒙蒙，雾气笼罩。一位正常行驶的车主突然发现前方有一辆小车正朝着自己的方向驶来。起初，因雨雾影响视线，直到车辆靠近才看清，那竟是一辆 “老头乐”。这辆 “老头乐” 在高速上的行为可谓令人瞠目结舌，它不仅上了高速还选择逆行，并且是在快车道逆行。这一系列危险举动，使得过往司机纷纷紧急打开双闪避让。毕竟高速上车辆正常行驶速度最低也在 100 码左右，在这样的速度下，面对逆行车辆，危险随时可能发生。 “老头乐” 通常是一些老人在城乡地区用于低速代步的四轮电动车。其最高时速有限，与高速行驶的汽车相比，速度差距巨大。在城区行驶或许还算方便，但在高速上，危险不言而喻。此次事故中的 “老头乐”，没过多久便与一辆白色轿车迎头相撞。现场画面十分惨烈，白色轿车一侧车头严重损毁，而逆行的 “老头乐” 整个车身严重变形，车辆零件散落一地。车内的两位老人状况更是糟糕。事发后，救护人员迅速赶到现场。经确认，“老头乐” 内的两位老人，一位 74 岁，一位 55 岁，均当场死亡，令人倍感心酸。这么大年纪的老人，按常理应该知晓基本交通规则，可为何会出现如此危险的行为呢？经调查发现，从蒲江东高速收费站监控视频可知，这辆红色 “老头乐” 趁工作人员不注意，强行冲过栏杆进入高速。该收费站本是下高速的出口，而 “老头乐” 却逆行而上。收费站工作人员发现后急忙追赶制止，但 “老头乐” 速度较快，头也不回地驶向高速，工作人员无奈之下抓拍照片向上级汇报。从这一点来看，工作人员已尽力阻拦，事故责任与他们关系不大。一、“老头乐” 上高速背后的安全隐患探讨 “老头乐” 上高速存在诸多安全隐患。首先是速度问题。高速上车辆行驶速度快，“老头乐” 的低速与周围车辆的高速形成强烈反差，极易引发追尾等事故。而且在雨天路面湿滑的情况下，高速行驶的车辆制动距离增加，“老头乐” 的出现让其他司机难以做出及时有效的反应。像这次事故，白色轿车虽行驶速度快，但在面对突然出现且逆行的 “老头乐” 时，即便采取制动措施，也因多种因素无法避免碰撞。其次是车辆性能方面。“老头乐” 的设计和制造主要是为了满足低速短途代步需求，其车身结构、安全防护等配置远低于汽车标准。在高速行驶发生碰撞时，无法像汽车一样为驾乘人员提供有效的安全保护。此次事故中，“老头乐” 车身瞬间四分五裂，车内人员生命安全遭受严重威胁。再者，驾驶 “老头乐” 的多为老年人，他们可能在反应能力、交通规则意识等方面存在不足。一些老人可能因出行不便选择 “老头乐”，但对高速交通规则缺乏了解。在这起事故中，即便误上高速，若能在应急车道行驶，或许能避免严重后果。然而，老人不仅没有这样做，还在快车道逆行，对面不断有车辆驶来却未察觉异常，交通安全意识淡薄令人担忧。二、事故责任认定的复杂性与争议目前事故仍在进一步调查中，但关于责任认定已引发诸多讨论。从已知情况看，“老头乐” 存在无证无牌驾驶、冲闯道闸进入高速等多项违规行为，且逆行是导致事故发生的直接原因，从交通规则角度看，“老头乐” 似乎应负全责。许多网友也认为应判小车无责，毕竟 “老头乐” 违法违规行为明显。然而，由于事故造成了人员伤亡，出于人道主义考虑，白车司机可能需要承担部分赔偿。但具体如何赔偿、责任如何划分，还需等待官方最终判定。部分网友对白车司机可能承担责任表示不解，认为若 “55 开” 的责任划分会令人难以接受。同时，也有人对收费站工作人员及高速管理应急预案提出质疑。但从现有证据看，工作人员已进行阻拦，只是未能成功。高速管理在应对此类突发情况时或许存在一定改进空间，但不能将事故责任完全归咎于管理方。三、“老头乐” 乱象及管理困境近年来，“老头乐” 引发的事故屡见不鲜。除了上高速的危险行为，在日常道路行驶中也存在诸多问题。一些 “老头乐” 驾驶员在道路上横冲直撞，不遵守交通规则，有的时速过低，影响正常交通秩序，甚至成为堵车的原因之一。比如今年五一假期，就有 “老头乐” 在高速上以低速行驶，造成拥堵，好在未引发严重事故。 “老头乐” 管理面临诸多困境。一方面，因其使用者多为老年人，部分人交通安全意识淡薄，缺乏相关培训；另一方面，“老头乐” 生产标准不统一，质量参差不齐，且目前相关法律法规对其监管存在一定空白。一些 “老头乐” 无法上牌，处于无牌无证行驶状态，增加了管理难度。为解决这些问题首先应加强对 “老头乐” 驾驶员的交通安全教育，通过社区宣传、集中培训等方式，提高他们的安全意识和规则意识。其次，要规范 “老头乐” 生产标准，使其符合安全上路要求。相关部门也应完善法律法规，明确 “老头乐” 的管理规定，如行驶范围、上牌条件等，从源头上减少事故发生的可能性。在这起事故中，两位老人的遭遇令人痛心。但更重要的是，通过这起事故，应引起社会各界对 “老头乐” 安全问题的高度重视。无论是驾驶者自身，还是相关管理部门，都需要采取措施，保障道路交通安全。只有各方共同努力，才能避免类似悲剧再次发生。对于 “老头乐” 的生产企业来说，应该加强行业自律。严格按照国家标准进行生产，提高车辆的质量和安全性。例如，加强车辆的防撞性能设计，配备必要的安全设施，如安全带、安全气囊等（在技术可行的情况下）。企业还可以与相关部门合作，开展车辆安全性能检测和认证，为消费者提供质量可靠的产品。从交通管理的层面，交警部门可以加大对 “老头乐” 违规行为的查处力度。在日常巡逻中，重点关注 “老头乐” 的行驶情况，对无牌无证上路、逆行、闯红灯等违法行为进行严厉处罚。同时，建立 “老头乐” 违法举报机制，鼓励群众积极参与监督，一旦发现违规行为及时举报。此外，还可以在一些 “老头乐” 经常出没的区域设置交通安全劝导点，安排专人对驾驶员进行劝导和教育。#我要上热门# #安全# #事故#

「四川高速路况」【出行提示】截至2024年10月4日07时： 1、雅康高速，周公山站出口（康定至雅安方向），因交通事故收费站关闭。 2、隆纳高速，渠坝站至胡市站入口，因节假日车流量大，泸州站开启2根人工车道、1根ETC车道；其它收费站均开启1根人工车道、一根ETC车道。预计开始时间：2024年10月04日08时。 3、纳黔高速，黄桷坪站至护国站入口，因预防车流量大，压缩为一根人工车道，一根ETC车道通行。预计开始时间：2024年10月04日 08时。 4、成绵扩容高速，关帝枢纽绵阳绕城高速丰谷至成绵扩容成都方向，因车流量大匝道关闭，绵阳绕城丰谷方向禁止经关帝枢纽转接至成绵扩容。 5、广平高速，K76.900平武至广元方向，因计划性施工主线封道，所有车辆分流至高村站下站，开始时间：2024年9月14日12时;高村站入口（平武至广元方向），因计划性施工收费站关闭，开始时间：2024年9月14日12时；唐家河入口（广元至平武方向），因计划性施工收费站关闭；预计开始时间：2024年09月29日17:00；K62.200广元至平武方向，因计划性施工主线封道，所有车辆在唐家河分流下站。预计开始时间：2024年09月29日17:00。 6、纳黔高速，K1742.100至K1746.700贵州至纳溪方向，因摩尼互通跨线桥施工主线封道，纳溪至贵州方向单幅双向通行，大件车辆绕行，预计开始时间：2024年08月28日07时；K1742.100至K1746.700双向，因摩尼互通跨线桥施工禁止大件车通行；贵州至纳溪方向大件车辆需在赤水河站下高速，纳溪至贵州方向大件车辆需在麻城站下高速，预计开始时间：2024年08月28日07时。 7、乐雅高速，三叉河停车区、三宝停车区双向，因计划性施工停车区关闭，预计时间：2024年9月1日13时至2025年8月31日24时。 8、雅叶高速，K66.410康定至雅安方向，因降雨安乐隧道出口边坡泥土垮塌占用应急车道及行车道；康定站入口（康定至雅安方向），因计划性施工仅允许小型载客汽车通行，开始时间：2024年8月20日9时起，每日6时至22时；K120.200康定至雅安方向，因计划性施工，允许小型载客汽车经康定收费站进入高速公路借用贝雷梁便桥通行；行经贝雷梁便桥时车辆需居中行驶且行驶车辆最高限定速度不得超过20km/h，预计开始时间：2024年8月20日9时起，每日6时至22时。 9、久马高速，中壤口站入口，因计划性施工收费站关闭；预计结束时间：2024年09月30日24时（刷经寺站上站往成都，马尔康方向的车辆限高2.2米。）；阿坝站出口，因计划性施工收费站关闭；预计开始时间：2024年9月12日0时（已开始）；K752久治至马尔康方向，因计划性施工主线封道，所有车辆需借用未开通的安斗寺站分流出站，预计开始时间：2024年9月12日0时；阿坝站入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年09月22日0时至2024年10月31日24时；K722.742至K769.826阿坝至久治方向，因计划性施工主线封道，预计时间：2024年09月22日0时至2024年10月31日24时。 10、巴达高速，安云站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年5月15日12时至2025年12月31日24时。 11、成都绕城高速东段，大件站入口（内环方向）；成金站入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：07月14日至09月30日每周日至周四22:00至次日6:00；大件站至螺狮坝枢纽内环方向，因计划性施工主线封道，所有车辆分流至大件出站。预计时间：07月14日至09月30日每周日至周四22:00至次日6:00；螺狮坝枢纽至白鹤林枢纽外环方向，因计划性施工主线封道，所有车辆分流至成南高速，预计时间：07月14日至09月30日每周日至周四22:00至次日6:00；白鹤林枢纽城北、成绵高速（至绕城内环方向），因计划性施工匝道关闭，外环方向正常行驶，预计时间：07月14日至09月30日每周日至周四22:00至次日6:00。 12、西攀高速，K2380.150西昌至攀枝花方向，因需进一步观测坍方隐患点，需占用行车道、应急车道，不影响车辆正常通行。 13、广南高速，K783.200至K784.600双向，因计划性施工，广元至南充方向占用主车道和应急车道施工，超车道可正常通行；南充至广元方向借道南潼高速行驶，预计借道时间至9月30日。 14、南大梁高速，K588.720至K590.900双向，因计划性施工限高5米限宽5米，限速40公里每小时。 15、成南高速，成都淮州新城站出入口，因计划性施工收费站关闭；预计开始时间：2024年5月23日0时至7月15日24时（已延期，预计到2024年12月31日24时）；蓬溪站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年5月15日0时至2024年12月31日0时；K1816.300至K1818.600南充至成都方向，因计划性施工主线封道，南充至成都方向半幅双向通行，预计时间：2024年5月15日0时至2024年12月31日0时；桂花枢纽南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），因扩容施工匝道关闭；预计结束时间：2024年12月31日 24时；螺狮坝枢纽双向（至成都绕城高速外环方向），因计划性施工匝道封闭，预计时间：2024年7月14日至9月30日每周日至周四22时至次日06时；冯店站入口（成都至南充方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年8月15日0时至10月15日0时。 16、成雅高速，新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭，预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07时30分至09时、17时30分至19时。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）。 17、成都二绕高速西段，大划停车区、和盛停车区内外环方向，禁止危险化学品车辆驶入，开始时间：4月2日17时；花源服务区双向，因成乐高速施工服务区关闭。 18、仁沐新高速，沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间：2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向），开始时间：2024年3月14日12时；九井站、沐川站入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定；沐川南站入口，禁止危化品车辆及黄牌中型以上载客汽车通行，结束时间待定；中都站入口，禁止危化品车辆及黄牌以上载客汽车通行，其它营运客车正常通行，结束时间待定。 19、沐马支线高速，全线入口，对危化品车辆及营运客车进行管控，结束时间待定。 20、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行，开始时间：2月4日18时，结束时间待定。 21、成绵复线高速，绵阳高新区站出入口，因存在安全隐患收费站关闭，预计管制时间：2024年7月8日8时至2024年10月8日8时。 22、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭，管制时间：2023年1月4日12时30分起。 23、自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。 24、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。 25、绵九高速，全线入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救援等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制；江油服务区九寨沟至绵阳方向，因计划性施工服务区关闭，预计时间：6月22日9时至7月16日18时。 26、汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。 27、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）。 28、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。 29、广安绕城高速，全线入口，禁止所有危化品车辆驶入高速，2023年8月5日起每日0时至6时。 30、都汶高速，全线入口，夏季（5月1日至9月30日）：每日20时至次日06时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危化品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行；冬季（10月1日至4月30日）：每日18时至次日08时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危化品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。「交通出行」@四川高速

【12月1日起，雅西高速进入“冬季管控”模式】11月30日，记者从四川省公安厅高速公路公安局六分局了解到，为进一步加强G5京昆高速公路雅安至西昌段(简称“雅西高速公路”)行车安全管理，有效预防道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国公路法》《四川省高速公路条例》等法律法规规定，现将有关事项通告如下：一、通行雅西高速公路的机动车及驾乘人员，除遵守《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国公路法》等相关法律法规外，同时应当遵守本通告的规定。二、禁止下列机动车通行雅西高速公路荥经(1972公里+400米)至彝海(2133公里+120米)路段： (一)运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆； (二)车货总高度从地面起超过4米的货车(超过4.2米的集装箱货车); (三)车货总宽度超过2.55米的车辆； (四)车货总长度超过18.1米的车辆； (五)二轴货车，其车货总质量超过18吨； (六)三轴货车、汽车列车，其车货总质量超过27吨； (七)四轴货车、汽车列车，其车货总质量超过36吨； (八)五轴汽车列车，其车货总质量超过43吨； (九)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨。三、载货汽车通行雅西高速公路冕宁北(2122公里)至石棉收费站(2067公里)、汉源南(2036公里)至荥经收费站(1972公里)长下坡路段时，驾驶人应当按照交通信号、安全提示，将车辆驶入特别设置的服务区、停车区，对车辆安全技术性能特别是制动系统进行检查。未消除安全隐患的，不得继续通行。四、因冬季冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气影响，每年12月1日至次年2月28日期间，雅安至西昌方向每日20时至次日7时，西昌至雅安方向每日20时至次日8时，对雅西高速公路荥经(1972公里+400米)至彝海(2133公里+120米)路段实行冬季安全管控，禁止8座及以上载客汽车、四轴及以上载货汽车通行。高速公路公安交警部门可根据当日天气和路面实际状况，适时调整管控时间。五、违反本通告规定的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国公路法》及相关法律法规规定处理。六、本通告自2024年12月1日起施行，原有通告与本通告不一致的，以本通告为准。

2024年10月12日，在G5京昆高速公路（成雅段）发生了一起严重的交通事故。根据四川省公安厅高速公路公安局一分局发布的警情通报，杨某安（男，74岁）无证驾驶无牌低速四轮电动车（俗称“老头乐”），搭载韩某容（女，55岁），在蒲江东收费站冲闯道闸进入高速公路，并在雅安至成都方向左起第一车道内逆向行驶，与杨某（男，30岁）驾驶的小型轿车相撞，导致杨某安和韩某容死亡，两车受损。这起事故引起了公众的广泛关注，许多媒体对此进行了报道。根据报道，杨某安驾驶的“老头乐”在高速公路上逆行了十余分钟后发生了事故。此外，有视频显示，收费站工作人员曾试图阻拦这辆“老头乐”进入高速公路，但未能成功。目前，该事故正在进一步调查处理中。警方提示广大交通参与者遵守法律，安全出行，不无证驾驶机动车，不驾驶低速四轮电动车上道路行驶。同时，也有法律专家分析了事故责任划分的问题，指出“老头乐”驾驶人违反了法律规定，且在高速公路上逆向行驶，过错责任明显。此外，高速公路管理者也存在过错，因为尽管工作人员进行了拦截，但未能有效阻止“老头乐”进入高速公路，因此可能需要承担补充赔偿责任。